NEW YORK — Volkswagen tidak merahasiakan ID.7. Pembuat mobil Jerman telah menunjukkan kepada kami sedan yang luas dan ramping dengan kamuflase terbuka, dan kami bahkan memiliki kesempatan di belakang kemudi prototipe. Sekarang, VW telah secara resmi mengambil semua versi produksi ID.7, memberikan detail baru dan jadwal produksi EV yang awalnya dipratinjau sebagai konsep ID.Aero.
Seperti yang disarankan oleh nama konsep aslinya, penerus VW Arteon ini adalah nomor yang licin, dengan panjang keseluruhan 195,3 inci memotong udara dengan koefisien hambatan sekitar 0,23. Dengan demikian, fastback ini memiliki kaca depan yang tajam dan garis atap rendah yang berakhir di bagian belakang mobil dengan lip spoiler. Overhang melewati jarak sumbu roda 116,8 inci dibuat pendek, memberikan sebagian besar real estat ke bagian mobil di antara as roda, yang menguntungkan ruang penumpang.
Apa yang kita lihat sekarang yang tidak bisa kita lihat sebelumnya adalah detail eksterior, seperti ujung depan yang sebagian besar tertutup, lampu depan matriks LED yang dihubungkan oleh strip metalik cerah di hidung, dan kap mesin tinggi dengan lipatan di sepanjang sisi yang mengarah ke dalam dan bertemu di depan. dari kaca depan. Garis karakter yang dimulai dari bagian dalam lampu depan menyapu ke arah belakang di bawah garis sabuk seperti aliran asap di terowongan angin. Di bagian belakang, lampu belakang sampul LED yang rumit membentang di palka secara horizontal.
Saat pertama kali diluncurkan di Eropa, ID.7 akan menawarkan dua powertrains, yang disebut Pro dan Pro S. Pro akan menampilkan baterai yang dapat digunakan 77-kilowatt-jam (82 kWh bruto). VW memperkirakan ini akan memberikan jarak mengemudi 382 mil pada siklus WLTP yang murah hati. Ini akan mampu mengisi daya hingga 170 kW. Pro S akan menampilkan baterai 86-kWh (91 gross) yang membuktikan jangkauan 435 mil, dan tingkat pengisian daya hingga 200 kW. Menggerakkan roda belakang, ID.7 menggunakan motor listrik tunggal, menghasilkan 282 tenaga kuda dan torsi 402 pound-feet, yang lebih baik dari motor VW sebelumnya dengan magnet yang lebih kuat, jumlah lilitan yang lebih banyak, dan sistem pendingin yang lebih baik. Ini juga mendapat inverter generasi baru untuk efisiensi yang lebih baik dan komponen gearbox yang ditingkatkan untuk lebih menahan tenaga dan torsi ekstra.
Di dalam mobil, kokpit sebagian besar tidak berantakan, dengan tampilan pengemudi kecil (disebut ID. Display) terintegrasi ke dasbor yang hanya menunjukkan hal-hal penting – ini adalah versi yang sangat diminimalkan dari kluster instrumen biasa yang ditampilkan, seperti yang dinyatakan VW, “ditentukan secara hukum informasi standar seperti kecepatan dan peringatan kendaraan.” Informasi penting lainnya diproyeksikan dalam tampilan head-up augmented-reality standar – yang pertama untuk Volkswagen – termasuk hal-hal seperti marka jalur dan panah belok untuk membantu navigasi. Sementara beberapa info, seperti speedometer dan batas kecepatan, diproyeksikan sekitar 11 kaki ke depan, informasi lain seperti petunjuk navigasi muncul 33 kaki di depan kendaraan.
Di tengah dasbor terdapat layar sentuh infotainment 15 inci dengan antarmuka baru. Bilah atas di layar menggunakan “Tombol Akses Langsung” yang dapat ditetapkan yang dapat membuka menu utama yang berisi ikhtisar aplikasi. Tombol “Kontrol Mobil” berada di sebelah kanannya, lalu tombol yang lebih dapat dialihkan di luar itu. Layar beranda yang dapat dikonfigurasi dan layar Kontrol Mobil dapat diakses tanpa menutup aplikasi apa pun yang sedang digunakan. Di bawah layar terdapat penggeser sentuh yang menyala untuk kontrol suhu dan volume. Ada juga asisten suara baru untuk membantu mengontrol fungsi kendaraan tanpa melepaskan tangan Anda dari kemudi.
Di depan, kursi ergoActive generasi baru menawarkan 14 penyetelan elektronik. Mereka menampilkan mode iklim otomatis, dan sensor suhu dan kelembapan di kursi dapat membantu memilih tingkat panas atau pendinginan yang diperlukan. Sepuluh bantal udara di sandaran kursi, dan dua yang lebih besar di bantal, dapat memberikan pijatan titik tekanan.
Lihat ke atas, dan Anda akan melihat sunroof panoramik baru yang menampilkan “kaca pintar”. Itu bisa dibuat transparan atau buram dengan sentuhan kontrol atau melalui asisten suara. Ini menggunakan lapisan kristal cair terdispersi polimer, di mana tegangan dapat diterapkan untuk menyebabkan kristal mengatur dirinya sendiri untuk menghalangi cahaya atau membiarkannya lewat.
Yang baru di ID.7 adalah Park Pro Assist opsional, yang dapat merekam 165 kaki terakhir yang dikendarai saat parkir, sehingga manuver parkir berikutnya di lokasi yang sama dapat ditangani secara otomatis sementara pengemudi memantau dari dalam mobil atau di luar dari smartphone — cocok untuk yang punya garasi sempit. Itu juga dapat berkendara keluar dari tempat parkir secara mandiri dengan jarak hingga 81 kaki.
VW ID.7 akan diluncurkan pertama kali di China dan Eropa, dijadwalkan untuk memasuki pasar pada musim gugur tahun ini. Itu harus mencapai pasar Amerika Utara pada tahun 2024.
Video terkait: