Kelebihan: Mesin standar bertenaga; teknologi infotainment yang hebat; banyak peralatan yang tersedia; penggerak semua roda standar
Kontra: Mahal mengingat pesaingnya; ruang interior terbatas; tidak ada opsi hibrida
Sulit untuk menempatkan Kompas Jeep 2023 ke dalam silo yang rapi dengan SUV kecil lainnya. Ini memiliki ruang interior yang sebanding dengan yang kami sebut sebagai SUV midcompact. Sekarang hadir standar dengan mesin yang paling populer di segmen itu dan sebanding dengan peningkatan mesin yang ditawarkan oleh beberapa orang terpilih di segmen SUV kompak di atas. Harga dasarnya juga mirip dengan compacts tetapi, dengan opsi, bisa sangat melebihi harganya. Ditto Ford Bronco Sport, yang mungkin merupakan pesaing terdekat Kompas mengingat dimensi dan citra off-roadnya (dan kemampuan off-road untuk beberapa level trim).
Masalah harga ini rumit, karena kecuali Anda benar-benar menghargai mesin barunya yang berotot dan halus, dan pada tingkat yang lebih rendah teknologi dalam mobilnya yang hebat, itu membuat Kompas sulit untuk direkomendasikan. Subaru Forester Wilderness atau salah satu trim off-road Toyota RAV4 akan memberikan kemampuan yang sebanding, tetapi dengan ruang yang jauh lebih besar dan harga yang lebih rendah (meski harus diakui dengan tenaga yang lebih kecil). Ada sejumlah SUV midcompact dan compact lainnya yang memberikan nilai keseluruhan yang lebih kuat jika kemampuan off-road juga bukan prioritas. Salah satu favorit kami, Bronco Sport, memiliki nilai yang sama-sama dipertanyakan, dan Compass tentunya memiliki keunggulan dalam hal kualitas interior, teknologi, dan tenaga standar. Tetap saja, bayi Ford Bronco adalah wajah yang lebih segar dan, sekali lagi, seringkali lebih murah.
Interior & teknologi | Ruang penumpang & kargo | Performa & hemat bahan bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & tingkat trim | Peringkat kecelakaan & fitur keselamatan
Apa yang baru untuk tahun 2023?
Setelah perombakan interior tahun lalu, Kompas mendapatkan peningkatan yang lebih substantif di bawah kap untuk tahun 2023. Opsi mesin tunggal berubah dari 2.4 liter yang disedot secara alami inline-four yang lamban dan tidak dimurnikan menjadi inline-4 turbocharged 2.0 liter yang jauh lebih halus dan lebih tenang. -empat. Ini lebih berotot, dengan 23 tenaga kuda lebih banyak dan torsi 49 pound-feet lebih banyak, dan lebih efisien dengan keuntungan bersih gabungan 2 mpg. Lebih baik lagi, otomatis sembilan kecepatan yang sama tidak dimurnikan telah dibuang ke trotoar demi otomatis delapan kecepatan yang jauh lebih unggul meskipun kehilangan gigi. Penggerak semua roda sekarang menjadi standar di semua level trim, juga menghapus satu lagi Jeep penggerak roda depan dari keberadaannya. Di luar powertrain, Kompas 2023 mendapatkan deteksi pengemudi mengantuk standar, pengingat kursi belakang, dan alarm keamanan.
Seperti apa teknologi interior dan dalam mobil Kompas?
Setelah desain ulang tahun lalu, interior Kompas jauh lebih kompetitif dalam hal kualitas material dan desain secara keseluruhan. Masih ada beberapa plastik keras di dasbor dan konsol tengah, tapi itu diharapkan untuk dua segmen tempat Kompas mengangkang (lihat di bawah). Kain sentuhan lembut atau kulit simulasi di dasbor sangat membantu dalam mempercantik sambungan, dan meskipun tidak unik untuk segmennya, namun tetap membantu memberikan suasana kelas atas yang sesuai untuk SUV kecil dengan label harga kelas atas yang mengejutkan.
Sejalan dengan itu, setiap level trim Kompas mendapatkan panel instrumen serba digital dan layar sentuh standar 10,1 inci yang menjalankan antarmuka pengguna Uconnect 5 terbaru. Itu salah satu sistem infotainmen favorit kami. Tampilannya luar biasa, dengan grafik warna-warni, definisi tinggi, dan bahkan lebih baik lagi, ini adalah salah satu antarmuka termudah untuk digunakan. Wireless Apple CarPlay dan Android Auto juga standar.
Seberapa besar Kompas?
Sementara Kompas mungkin diberi harga agresif di ujung atas segmen SUV kompak (pikirkan Toyota RAV4 dan Subaru Forester), ukurannya lebih sebanding dengan apa yang kami sebut segmen midcompact (Honda HR-V, Ford Bronco Sport). Ini memiliki ruang kargo lebih sedikit daripada midcompacts tersebut. Dalam pengujian bagasi kami, kami tidak dapat mendekati pilihan enam koper standar kami – semuanya dapat dengan mudah masuk ke dalam Bronco Sport dan semua compact.
Kursi belakang jauh lebih kecil daripada RAV4, Forester, dll., Tapi setara dengan segmen di bawahnya. Dengan penumpang yang lebih tinggi di depan, penumpang di belakang pasti akan terjepit, dan memasang kursi anak yang menghadap ke belakang tanpa membenturkan kursi penumpang depan ke dasbor mungkin sulit. Kompas juga lebih sempit dari semua yang di atas, membuat tiga salib di belakang menjadi tantangan. Terakhir, ruang kepala belakang dikompromikan dengan sunroof panoramik yang tersedia.
Apa spesifikasi ekonomi bahan bakar dan kinerja Kompas?
Setiap Kompas hadir dengan powertrain dan drivetrain yang sama. 2.0 liter turbocharged inline-four menghasilkan 200 tenaga kuda dan torsi 221 pound-feet, yang jauh lebih besar daripada mesin standar SUV dengan harga dan / atau ukuran yang sama. Otomatis delapan kecepatan adalah standar bersama dengan sistem “Penggerak Aktif 4×4” Jeep, yang pada dasarnya adalah apa yang disebut oleh setiap merek lain sebagai penggerak semua roda karena secara otomatis mengaktifkan gandar belakang saat terjadi selip. Dimungkinkan untuk menjaga poros belakang tetap aktif dengan menekan tombol 4×4 Lock (salah satu dari hanya beberapa SUV kecil tipe crossover yang menawarkan ini), dan Compass Trailhawk secara khusus menawarkan fungsi Active Drive Low yang menyediakan 20:1 rasio merangkak.
Penghematan bahan bakar mencapai 24 mil per galon kota, 32 mpg jalan raya dan 27 mpg digabungkan. Ini lebih rendah dari powertrain dasar kebanyakan pesaing, tetapi setara dengan peningkatan mesin atau level trim off-road mereka. Trailhawk seharusnya memiliki perkiraan penghematan bahan bakar yang sama, tetapi kami ragu efisiensinya di dunia nyata akan sama mengingat ban segala medan dan ujung depan yang kurang aerodinamis.
Seperti apa Kompas mengemudi?
Apa perbedaan satu tahun membuat. Selama dua generasi dan hampir dua dekade, Kompas Jeep telah menderita dari powertrain yang lamban dan tidak halus yang membuatnya sangat sulit untuk direkomendasikan. Untuk tahun 2023, hal itu berubah secara dramatis berkat mesin turbocharged barunya yang tidak hanya lebih bertenaga dan halus daripada mesin serak lama yang digantikannya, tetapi juga salah satu yang paling berotot di antara SUV kecil. Saat berkendara keliling kota atau melintas di jalan raya, tidak ada kekurangan dengusan. Otomatis delapan kecepatan melakukan tugasnya dengan cukup cerdas juga, yang layak disebut mengingat begitu banyak pesaing mengemas CVT yang mendengung.
Terlepas dari lencana dan reputasi Jeep, Kompas menangani dengan cerdas di jalan. Kami terkejut dengan ketenangannya di jalan berkelok-kelok dengan banyak gundukan di sudut tengah dan ternyata kemudinya cukup presisi. Perjalanannya jelas lebih kencang dibandingkan dengan kebanyakan pesaing, dengan kompresi yang lebih sedikit menyapa Anda saat melewati gundukan. Ban all-terrain Trailhawk juga menambah kekokohan, ditambah kebisingan yang lebih besar dan kemampuan menahan jalan yang lebih rendah.
Ulasan Jeep Compass apa lagi yang bisa saya baca?
Review Catatan Pengemudi Jeep Compass Trailhawk 2018
Editor kami bergiliran menjadi Compass Trailhawk saat generasi ini memulai debutnya. Kami sangat menyukai karakternya yang unik, tetapi terpaku pada interior dan mesin saus yang lemah. Keduanya telah berubah, jadi fokus utama di sini harus pada trim Trailhawk dan pengaruhnya terhadap pengendaraan, penanganan, dan kebisingan yang secara umum harus dianggap sama.
Drive Pertama Kompas Jeep 2017
Kompas generasi saat ini berasal dari tahun 2017, menjadikannya salah satu persilangan kecil tertua. Sekali lagi, pembaruan interior dan powertrain beberapa tahun terakhir merupakan perubahan besar, tetapi kendaraan yang mendasarinya tetap sama.
Berapa harga Kompas 2023?
Kompas Jeep dimulai dengan harga yang mirip dengan Ford Bronco Sport dan berbagai SUV kompak yang lebih besar tetapi kurang bertenaga, tetapi level trim atas membengkak untuk jauh melampaui pesaingnya – bahkan saat mereka dipilih. Ford Bronco Sport Badlands yang terisi penuh harganya sekitar $43.000. Compass Trailhawk yang kami uji bernilai lebih dari $47.000.
Terlepas dari namanya yang menarik, trim di bawah ini pada dasarnya mewakili peningkatan peralatan secara bertahap. Altitude dan High Altitude masing-masing menawarkan gaya yang berbeda di atas Latitude dan Limited (khususnya pilihan skema warna dua warna), sedangkan edisi khusus (RED) mendapatkan tutup cermin bercat merah, kelongsong dan lencana bodi, plus 19 inci. roda. Trailhawk adalah satu-satunya yang memiliki peningkatan mekanis yang signifikan: mode rendah 4×4 dengan rasio perayapan 20:1, lift 1 inci, pelat selip, ban segala medan, kait derek merah, dan kontrol menuruni bukit. Ini juga memiliki gaya yang unik, termasuk fasia depan yang dibentuk ulang dan dinaikkan yang meningkatkan sudut pendekatan.
Perlu diingat bahwa semua level trim di bawah menyertakan penggerak semua roda sebagai standar (tidak seperti banyak pesaing) dan semua harga sudah termasuk biaya tujuan $1.595.
Olahraga: $31.590
Lintang: $34.385
Latitude Lux: $35.785
Ketinggian: $36.180
Terbatas: $37.090
Trailhawk: $37.835 (kanan bawah)
(MERAH): $39.530
Ketinggian: $40.430 (kiri bawah)
Apa peringkat keselamatan Kompas dan fitur bantuan pengemudi?
Setiap Kompas mencakup peringatan tabrakan depan peralatan standar dengan deteksi pejalan kaki/pengendara sepeda dan pengereman darurat otomatis, bantuan pemeliharaan jalur, peringatan lalu lintas titik buta dan lalu lintas belakang, deteksi pengemudi yang mengantuk, dan pengingat kursi belakang. Kontrol jelajah adaptif dengan kemampuan stop-and-go adalah standar pada empat level trim atas yang tercantum di atas, dan bagian dari grup Bantuan Pengemudi opsional yang ditawarkan pada trim Latitude.
Administrasi Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional (NHTSA) memberi Kompas empat dari lima bintang untuk perlindungan kecelakaan keseluruhan dan depan, ditambah lima bintang untuk perlindungan kecelakaan samping. Itu hanya mendapat skor rollover bintang tiga, yang satu bintang lebih rendah dari biasanya untuk crossover kecil. Dalam pengujian Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS), ia mendapat skor terbaik kedua untuk pencegahan kendaraan-ke-pejalan kaki, dan lampu depannya menerima berbagai skor tergantung pada trim (tidak ada yang terburuk). Namun, IIHS memberikan jangkar kursi anak LATCH peringkat terburuk kedua dari Marginal untuk kemudahan penggunaan.
Video terkait: