Subaru Ascent adalah salah satu crossover tiga baris yang lebih kecil di bagian luar, tetapi tidak berbeda dengan Honda Pilot, para insinyur berhasil memeras ruang interior sebanyak mungkin dari jejak tersebut untuk menciptakan salah satu pilihan paling hemat ruang di segmennya. Itu berarti Anda mendapatkan baris ketiga yang benar-benar nyaman untuk remaja dan kebanyakan orang dewasa, serta salah satu area kargo yang lebih berguna di belakang baris ketiga tersebut.
Angka resmi mengatakan ia memiliki ruang 17,6 kaki kubik, tetapi sekali lagi, seperti Pilot, Pendakian memiliki area penyimpanan di bawah lantai yang membebaskan banyak ruang untuk tas.
Inilah ruang di belakang baris ketiga dengan lantai dinaikkan dan lantai diturunkan. Anda dapat dengan jelas melihat seberapa dalam yang diperoleh.
Sayangnya, jumlah yang tidak sedikit dari ruang di bawah lantai itu dimakan oleh alat-alat yang berhubungan dengan ban serep. Ini pada akhirnya menjadi alasan mengapa Pilot (dan Kia Telluride) dapat bertahan lebih dari Pendakian.
Sebelum kita sampai ke tas, perhatikan bagaimana lantai sebenarnya berengsel ke atas pada sandaran kursi. Artinya tidak perlu dilepas dari kendaraan seperti pada Kia Telluride (lantai Pilot meluncur turun menjadi bagian bawah area underfloor).
Untuk menjaga agar papan lantai tetap tegak, Subaru menemukan solusi cerdas ini: Gunakan kembali strap mekanisme lipat baris ketiga dan penyangga Velcro. Lepaskan Velcro dari sandaran kursi berkarpet, angkat ke udara, angkat papan lantai, pasang Velcro ke papan lantai. Selesai.
Saya yakin ini baru untuk Pendakian, mungkin untuk pembaruan pertengahan siklus tahun lalu, karena kendaraan uji Pendakian saya sebelumnya tidak memilikinya. Anda harus menghapus lantai sepenuhnya sebelumnya.
Pendakian memiliki penutup kargo, yang dapat disimpan di bawah lantai. Ini jelas berguna, tetapi itu berarti jika Anda lupa mengeluarkannya, Anda tidak dapat menggunakan ruang bonus di bawah lantai. Karena itu, saya akan menguji dengan dan tanpa ruang bonus.
Seperti halnya setiap tes bagasi, saya menggunakan dua koper roller ukuran sedang yang perlu didaftarkan di bandara (panjang 26 inci, lebar 16, kedalaman 11), dua koper lipat yang pas di atas kepala (24L x 15W x 10D), dan satu roll-aboard yang lebih kecil yang pas dengan mudah (23L x 15W x 10D). Saya juga menyertakan tas semalam mewah istri saya hanya untuk merapikan sedikit (21L x 12W x 12D).
Ini akan menjadi salah satu tas check-in yang lebih besar, satu roll-aboard sedang, roll-aboard biru yang lebih kecil, dan tentu saja, tas mewah. Naik lebih tinggi tidak akan mungkin dilakukan tanpa memindahkan baris ketiga ke sudut tegak yang tidak nyaman. Saya menduga inilah yang dimaksud Subaru dengan 17,6 kaki kubik. Ini masih lebih baik dari Toyota Highlander.
OK, sekarang mari kita buka penutup kargo dan menopang lantai itu.
Ini akan menjadi semua tas kecuali yang terbesar dan terkecil. Itu juga mudah untuk dimuat dan Anda mungkin bisa menopang sesuatu di atas biru pada penahan kepala yang sangat tinggi.
Namun, ada formasi alternatif, yang tampaknya saya temukan pada Desember 2021 dalam tes bagasi Pendakian yang tidak dipublikasikan yang benar-benar saya lupakan. Saya menyalahkan koktail mematikan dari pandemi, liburan, dan anak berusia 16 bulan.
Rupanya, mewah secara teknis bisa muat di perutnya yang berdekatan dengan alat ban serep. Salah satu tas hitam sedang kemudian bisa muat di perutnya di sebelahnya. Ini secara efektif menambahkan tas mewah ke dalam campuran.
Sejujurnya, saya tidak suka ini. Jika ada barang-barang di tas mewah, itu mungkin tidak akan berhasil, dan tas lainnya ditempatkan dengan sembarangan. Visibilitas akan terganggu, dan tas biru itu pasti bertumpu pada sandaran kepala yang tinggi itu.
Jadi, saya menggunakan formasi terbaru sebagai kanon Tes Bagasi, dengan kemungkinan bonus ini.
Either way, Pendakian berada tepat di bawah Kia Telluride, Honda Pilot, Volkswagen Atlas dan, pada tingkat yang lebih rendah, Hyundai Palisade di papan peringkat crossover tiga baris. Yang benar-benar perlu saya lakukan untuk berkreasi.