Studi EV Home Charging menemukan bahwa kepuasan pemilik menurun

Saat JD Power mengukur kepuasan pemilik EV dengan pengalaman pengisian daya publik di pengisi daya cepat Level 2 dan DC, ternyata pemilik tidak senang karena “menemukan infrastruktur pengisian daya yang tidak memadai dan terganggu dengan stasiun yang tidak berfungsi”. Jadi meskipun ada lebih banyak stasiun daripada sebelumnya, rintangan pengisian daya membuat pembeli EV kurang senang. Ini cerita yang mirip dengan studi terbaru, Studi Pengisian Rumah Pengalaman Kendaraan Listrik AS (EVX) 2023. Lebih banyak rumah telah dilengkapi dengan stasiun pengisian daya Level 2 yang dipasang secara permanen dan lebih banyak pembeli BEV dan PHEV yang memiliki stasiun portabel Level 2. Terlepas dari peningkatan kenyamanan, studi ini menemukan pemilik kurang puas secara keseluruhan dengan pengalaman pengisian daya, kepuasan keseluruhan dengan stasiun rumah permanen turun dari skor 752 menjadi 740 dari 1.000.

Studi tersebut menanyakan kepada pemilik tentang delapan aspek pengalaman pengisian daya di rumah untuk BEV dan PHEV yang menggunakan pengisi daya Level 1 (steker rumah tangga) dan tetap dan portabel Level 2: Keadilan harga eceran pengisi daya; panjang kabel; ukuran pengisi daya; kemudahan menggulung/menyimpan kabel; biaya pengisian; kecepatan pengisian; kemudahan penggunaan; dan keandalan.

Skor untuk kepuasan keseluruhan dengan pengisian Level 2 turun di sembilan wilayah nasional. Responden mengutip biaya sebagai bagian dari masalah, tarif kWh utilitas publik naik dengan harga yang lainnya. Masalah lain datang dari kecepatan pengisian daya yang ternyata belum memenuhi ekspektasi.

Tampaknya banyak pembeli masih belum mempelajari opsi yang dapat mengatasi kedua keluhan tersebut. Salah satu temuan utama laporan tersebut adalah bahwa hanya “51% pemilik EV mengatakan bahwa mereka mengetahui tentang program perusahaan utilitas untuk mengisi daya kendaraan mereka di rumah, yang naik sedikit dari 49% tahun lalu.” Mengenai kecepatan, mereka yang membeli pengisi daya Level 2 mengungkapkan lebih banyak konten dalam tujuh dari delapan aspek penelitian dibandingkan mereka yang membeli pengisi daya Level 1. Mengenai biaya, hanya 35% pemilik yang selalu menjadwalkan waktu untuk mengisi daya kendaraan mereka, sedangkan 49% tidak menjadwalkan dan mungkin melewatkan tarif yang lebih rendah pada waktu non-puncak atau program utilitas lokal untuk mengurangi biaya.

Brent Gruber, direktur eksekutif praktik EV di JD Power, berkata, “Ada program yang tersedia saat ini yang akan membantu pemilik EV dengan biaya awal, seperti memasang atau meningkatkan ke pengisi daya Level 2 yang lebih cepat. Ada juga program yang dirancang untuk menghemat Pemilik EV mendapatkan uang dengan biaya berkelanjutan untuk mengisi daya kendaraan mereka, seperti penjadwalan untuk mengisi daya selama waktu yang paling terjangkau. Namun, JD Power melihat bahwa ada sedikit kesadaran dan pemanfaatan manfaat ini. Karena pasar EV terus tumbuh, merek yang membantu pemilik memanfaatkan penawaran ini akan berada dalam posisi yang jauh lebih baik di masa mendatang.”

Sama seperti pengisi daya publik, Tesla memenangkan penghargaan terbanyak di antara pengisi daya Level 2 yang dipasang secara permanen dengan skor 790. Diikuti oleh pengisi daya Grizzl-E dengan 757 poin dan Emporia Energy dengan 754 poin, ketiganya berada di atas segmen rata-rata 740 poin.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *