Kelebihan: Nyaman dan tenang; kontrol yang mudah digunakan; tersedia penggerak semua roda; mesin yang efisien; kredensial keamanan terbaik
Kontra: Tidak ada varian hybrid atau sangat sporty; CVT saja; kemudi mati rasa; gaya yang tidak terinspirasi
Nissan Altima 2023 adalah mobil yang sangat bagus. Ini mobil yang sangat bagus dalam banyak hal. Tapi itu bukan mobil yang bagus, dan bahkan dengan segmen sedan menengah yang menyusut dalam beberapa tahun terakhir, pemain yang tersisa serius dengan gaya yang khas, beragam pilihan powertrain dan pengalaman berkendara yang secara umum disempurnakan yang mencakup penanganan yang kuat dan pengendaraan yang nyaman. Altima memiliki bagian terakhir dari itu, tetapi tidak memiliki flash dan variasi penawaran yang diajukan oleh kompetisi.
Nissan tidak menawarkan pilihan hybrid maupun sporty, mengarahkan mesin dan level trimnya pada inti segmen, dan tidak ada yang lain. Dan gaya konservatif menyebabkannya berbaur di samping Toyota Camry dan Kia K5 yang tampak agresif, atau Hyundai Sonata yang elegan.
Tapi seperti yang kami katakan, ada hal baik tentang Altima. Ini mungkin secara eksklusif memiliki mesin berbahan bakar gas, tetapi efisien dan halus. Ini adalah sedan yang sangat nyaman dan senyap, namun tetap menawarkan penanganan yang responsif. Infotainment dan kontrol adalah beberapa yang paling ramah pengguna di segmennya. Sebagian besar peralatan keselamatan yang tersedia dapat dimiliki di Altima apa pun, bahkan model dasar tanpa tulang, dan penggerak semua roda adalah pilihan. Jadi Altima memang memiliki banyak hal untuk ditawarkan, itu tidak menonjol.
Interior & teknologi | Ruang penumpang & kargo | Performa & hemat bahan bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & fitur | Peringkat kecelakaan & fitur keselamatan
Apa yang baru untuk tahun 2023?
Altima mendapat perubahan sederhana di dalam dan luar untuk tahun 2023. Kisi-kisi baru dan lampu depan LED ditambahkan ke bagian luar, dan SR mendapatkan beberapa opsi roda sporty dan lencana level trim. Di dalam, tampilan instrumen dan infotainment opsional telah diperluas. Yang pertama mendapatkan layar 7 inci yang lebih besar, dan yang terakhir memiliki layar 12,3 inci. Tampilan standar tidak berubah. SR mendapat jahitan dua warna. Fitur keselamatan standar sekarang termasuk pengereman darurat otomatis depan dan belakang, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan titik buta, peringatan lintas lalu lintas belakang, dan lampu sorot otomatis. Terakhir, Nissan telah menurunkan level trim Platinum.
Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Nissan Altima?
Interior menarik sampai tingkat tertentu dengan bahan yang menarik dan berkualitas. Roda kemudi berbalut kulit dengan alas datar terlihat bagus dan terasa lebih nyaman di tangan Anda, sementara jok kulit menampilkan jahitan kontras yang direplikasi di dasbor dan panel pintu. Binnacle instrumen pada sebagian besar model dilapisi dengan bahan sentuhan lembut, begitu pula bagian atas pintunya, sedangkan permukaan interior lainnya terbuat dari plastik keras yang terlihat lembut. Satu-satunya detail yang menonjol dengan cara yang buruk adalah beberapa plastik berpenampilan kayu yang tidak meyakinkan di trim atas. Jahitan kontras trim SR juga cukup menambah kesan sporty, meskipun bagian mobil lainnya tidak menambah banyak. Secantik interiornya, kami menemukan bahwa Hyundai Sonata dan Toyota Camry lebih kuat secara keseluruhan.
Dalam hal teknologi dalam mobilnya, port USB-A, USB-C, aux, dan 12V mudah diakses di ruang telepon konsol tengah, di bawah layar infotainment yang dipasang di atas dasbor. Apple CarPlay dan Android Auto (tidak nirkabel) juga standar. Mobil tersebut memiliki antarmuka yang cukup sederhana untuk infotainment dan navigasi. Layar sentuh 12,3 inci yang baru tampak hebat, meski mengurangi jumlah kontrol fisik. Itu pergi ke tombol sentuh untuk pintasan dan memiliki satu tombol untuk volume, daripada juga menawarkan satu untuk penyetelan. Tetap saja, ini lebih dari yang disediakan beberapa pembuat mobil lain, dan tidak sulit untuk dikerjakan. Sistem audio Bose sembilan speaker yang tersedia lumayan untuk opsi premium. Kami juga sangat menghargai kumpulan tombol dan kenop HVAC fisik, daripada mengintegrasikan kontrol iklim ke layar sentuh. Ada juga pemindah gigi tradisional daripada pengaturan tombol tekan yang berbelit-belit, meskipun agak terlalu mudah untuk secara tidak sengaja menarik pemindah gigi kembali ke Rendah, bukan Drive – ini membutuhkan lebih banyak nuansa dan perhatian pada tarikan daripada yang seharusnya.
Berapa besar Altima-nya?
Altima terasa kecil untuk dikendarai tetapi bagian dalamnya lapang. Panjangnya 193 inci, lebar 73 inci, dan tinggi 57 inci, dengan jarak sumbu roda 111 inci. Masing-masing dimensi tersebut berjarak satu inci dari Camry. Bobot trotoar Altima berkisar antara 3.244 hingga 3.492 pound, sedikit lebih kecil dari kisaran bobot Camry.
Ruang kepala dan kaki cukup untuk 6 kaki duduk depan dan belakang, yang mengesankan, tapi sebenarnya sekarang tipikal untuk sedan menengah. Orang tua harus memperhatikan bahwa sandaran kepala tetap Altima dapat membuat frustrasi saat mencoba mengamankan kursi anak, cermin atau tablet yang menghadap ke depan. Seperti biasa, kami sarankan untuk membawa kursi anak selama test drive.
Dengan kapasitas 15,4 kaki kubik, ruang bagasi Altima sedikit lebih banyak daripada milik Camry, tetapi Hyundai Sonata mengalahkannya dalam kisaran 16 kaki kubik. Di samping perbandingan, bagasi Altima masih cukup besar.
Apa spesifikasi ekonomi bahan bakar dan performa Altima?
Altima memiliki dua pilihan mesin serta penggerak depan dan semua roda. Mesin dasarnya adalah 2.5 liter empat silinder yang disedot secara alami yang menghasilkan 188 tenaga kuda dan torsi 180 pound-feet. Itu sedikit kurang dari kebanyakan kompetisi menengah. Tenaga mengalir melalui transmisi variabel kontinu ke depan atau keempat roda tergantung bagaimana perlengkapannya. Penghematan bahan bakar bervariasi berdasarkan trim dan roda penggerak, tetapi kuat secara keseluruhan, menyamai atau mengalahkan Toyota Camry dan Hyundai Sonata di antara para pesaing lainnya. Altima penggerak depan dasar mendapatkan 27 mpg kota, 39 mpg jalan raya, dan gabungan 32 mpg. SL dan SR mendapatkan 27/37/31 mpg. Versi all-wheel-drive mendapatkan 26/36/30 mpg.
Secara opsional tersedia adalah turbocharged, variabel-kompresi 2.0 liter empat silinder. Mesin ini menghasilkan 248 tenaga kuda dan torsi 273 pound-feet. Ini juga menggunakan CVT, dan hanya tersedia dengan penggerak roda depan. Tidak mengherankan, tenaga tertinggi juga menghasilkan penghematan bahan bakar terendah, tetapi masih cukup terhormat pada 25/34/29.
Sayangnya, jika Anda mencari hybrid yang sangat efisien, Nissan tidak menawarkannya untuk Altima. Dan sementara mesin turbo dengan output lebih tinggi memberi mobil performa yang lebih lurus, bersama dengan paddle shifter dan suspensi yang lebih sporty daripada model dasar aspirasi alami, ada pesaing yang melangkah lebih jauh dengan peningkatan sporty, seperti Camry TRD dan Sonata N -Garis.
Apa yang ingin dikendarai Altima?
Altima memberikan akselerasi yang masuk akal jika lancar dari kombinasi 2.5 liter empat standar dan transmisi variabel kontinu, teknologi yang telah digunakan Nissan selama beberapa dekade sekarang dan bekerja lebih baik daripada beberapa CVT lain di luar sana. Meskipun demikian, ini masih lamban sejak awal, membutuhkan putaran yang meningkat agar akselerasi dapat dimulai. Di jalan raya, Altima tampil dengan baik, memberikan tikungan yang responsif dan pengendaraan yang baik. Model SR menawarkan nada suspensi yang lebih kencang, dan hampir menyenangkan untuk dikendarai di jalan berliku. Ringan dan responsif, tetapi tetap patuh.
Mesin 2.0 liter turbocharged adalah pilihan yang pasti bagi seseorang yang mencari sedikit kesenangan berkendara, atau setidaknya untuk melewati jalan bebas hambatan yang agresif. Ini memberikan banyak torsi rendah, sehingga bekerja jauh lebih keras saat berputar-putar, dan hampir 100 tenaga kuda ekstra berarti ia menarik dengan kuat saat Anda bekerja keras. CVT juga tidak membantu, tetapi menyelesaikan pekerjaan, dan dayung pemindah hadir untuk mensimulasikan persneling jika Anda ingin lebih banyak keterlibatan mengemudi. Tidak ada mode manual penuh, jadi kembali ke perpindahan otomatis jika dibiarkan sendiri.
Sistem power steering elektrik adalah elemen yang paling tidak kami sukai. Di tengah, itu benar-benar membius dan terasa seperti terlalu banyak bermain saat mengemudi dengan santai di sekitar kota. Dengan demikian, itu membuat Altima terasa jauh dan tidak terlibat. Tapi akurat dan ringan. Dan karena keseluruhan mobil juga terasa ringan dan responsif, Altima bisa terasa sedikit playful. Ini juga memiliki pengendaraan yang lembut dan nyaman, sehingga bisa menjadi kendaraan serba bisa yang hebat.
Apa ulasan Altima lain yang bisa saya baca?
Ulasan Catatan Pengemudi Nissan Altima Platinum 2.5 AWD 2019 | Kompetitif jika tidak memimpin kelas
Editor kami di Michigan menguji basis empat silinder yang dipasangkan dengan penggerak semua roda dan level trim Platinum teratas.
Review Nissan Altima SR VC-Turbo 2019
Editor Pantai Barat James Riswick menguji mesin turbo 2.0 liter yang ditingkatkan dan level trim SR yang lebih sporty.
Review Nissan Altima First Drive 2019 | Sedan untuk generasi baru
Kesan pertama sejak Altima saat ini diperkenalkan, termasuk informasi yang lebih mendalam tentang desain dan tekniknya.
Ulasan Drive Kedua Nissan Altima AWD 2019 | Mendapatkan daya tarik
Melihat lebih dekat pada Altima yang dilengkapi dengan penggerak semua roda.
Toyota Camry AWD 2021 vs. Nissan Altima AWD dan Subaru Legacy | Bagaimana mereka membandingkan di atas kertas
Lihat bagaimana spesifikasi dan dimensi Altima dibandingkan dengan dua sedan menengah lainnya yang tersedia dengan penggerak semua roda.
Berapa harga Altima 2023 dan fitur apa saja yang tersedia?
Altima mulai dari $26.385 untuk level trim dasar S. Muncul dengan penggerak empat silinder dan penggerak roda depan yang disedot secara alami. Fitur kenyamanan dan kemudahan cukup mendasar pada trim ini dengan roda baja 16 inci dengan penutup roda, cruise control, power window dan kunci, start jarak jauh, Bluetooth, dan kontrol iklim manual zona tunggal. Dan satu fitur utama yang hilang pada model dasar adalah Apple CarPlay dan Android Auto.
Kecuali jika Anda mencari penghematan bahan bakar maksimum dan harga terendah absolut, sebaiknya Anda memilih setidaknya trim SV, yang dimulai dari $ 27.185. Kurang dari $1.000 lebih, Anda dapatkan banyak lebih banyak fitur. Muncul velg 17 inci, kursi pengemudi yang dapat disesuaikan daya, layar instrumen 7 inci yang lebih besar dan layar infotainment 8 inci, port USB tambahan di depan dan belakang, kunci kedekatan dengan tombol start dan Apple CarPlay dan Android Auto. SV juga dapat dipilih dengan fitur lain yang diinginkan seperti bantuan mengemudi jalan raya ProPilot, cruise control adaptif, sunroof, kaca spion samping berpemanas, kursi berpemanas, layar infotainment 12,3 inci, Apple CarPlay nirkabel, pengisian daya dan navigasi telepon nirkabel.
Fitur dan opsi penting lainnya termasuk all-wheel-drive, yang merupakan opsi $ 1.500 hanya tersedia pada trim SV, SR, dan SL yang disedot secara alami. Mesin turbo hanya tersedia pada trim SR sekarang, dan hanya penggerak roda depan. Trim SL teratas juga dilengkapi dengan fitur eksklusif seperti kontrol iklim otomatis zona ganda, ventilasi udara belakang, kamera surround-view, dan sistem audio Bose 9-speaker.
Harga dasar untuk seluruh lini Altima ada di bawah.
- S: $26.385
- SV: $27.185
- SR: $28.585
- TL: $33.085
- SR Turbo: $36.085
Apa saja peringkat keamanan Altima dan fitur bantuan pengemudi?
Bahkan basis Altima S dilengkapi dengan fitur keselamatan standar. Muncul dengan pengereman darurat otomatis depan dan belakang, deteksi pejalan kaki untuk pengereman otomatis depan, pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas lintas belakang, peringatan keberangkatan jalur, pemantauan kurangnya perhatian pengemudi dan lampu sorot otomatis. Fitur opsional adalah kontrol jelajah adaptif ProPilot dan sistem bantuan kemudi pemusatan jalur, dan deteksi rambu lalu lintas.
Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya memberi Nissan Altima 2022 peringkat tertinggi “Baik” di semua uji tabrak dan menamakannya Top Safety Pick+. Pemerintah juga menilai Altima sangat tinggi dalam uji tabraknya, dengan lima dari lima bintang secara keseluruhan dan untuk dampak samping dan risiko terguling, dan empat bintang untuk perlindungan tabrakan frontal.
Video terkait: