Kini di generasi kedelapannya, BMW Seri 5 hadir dengan powertrain listrik untuk pertama kalinya. Sementara EV memakai papan nama i5 agar menonjol dari model bertenaga bensin, kedua sedan itu terlihat hampir persis sama. BMW menjelaskan pemikiran di balik keputusan ini.
“Mengapa pelanggan meminta mobil listrik? Seringkali karena pemerintah membuatnya lebih menarik bagi orang untuk mengemudi [an electric car] di kota-kota,” kata bos desain BMW Domagoj Dukec kepada saya di sela-sela Villa d’Este Concours d’Elegance 2023.
Pembeli ini belum tentu tergoda oleh desain futuristik. Mereka hanya ingin (atau perlu) menjalani hidup mereka tanpa membakar bensin.
“Beberapa pelanggan memberi tahu kami, ‘ya, saya akan membeli mobil listrik, tetapi mengapa Anda tidak membuat X3 saja yang listrik? Mengapa mobil listrik harus terlihat berbeda? Saya orang yang sama, saya ingin pengalaman yang sama, saya memiliki kehidupan yang sama, dan saya tidak ingin semuanya menjadi sangat berbeda.’ Kalau jadi beda ya beda karena masuk akal semua orang. Bagi kami, ini pilihan kami,” imbuhnya.
Ini menjelaskan pendekatan departemen desain terhadap elektrifikasi, dan itulah mengapa i5 terlihat sangat mirip dengan Seri 5 dengan pengecualian segelintir emblem khusus powertrain, potongan trim, dan tampilan di sistem infotainment. Pemikiran ini juga membentuk i7, yang merupakan versi elektrik dari Seri 7, dan i4, yang merupakan pendamping elektrik Seri 4 Gran Coupe. Saat penulisan, satu-satunya pengecualian untuk aturan ini adalah iX, yang tidak memiliki bahan bakar bensin atau solar dan bisa dibilang terlihat kurang outdoor dibandingkan SUV BMW lainnya, seperti X5.
Dukec menunjukkan bahwa sudut pandang ini bukanlah hal baru dalam departemen desain BMW.
“Kami tidak memberikan model bertenaga diesel desain yang berbeda dari mobil bertenaga bensin kami. Namun, [a diesel engine is louder]sehingga Anda dapat mengatakan bahwa Anda memerlukan tampilan yang lebih kasar atau semacamnya.” Mobil bertenaga diesel produksi seri pertama BMW adalah 524td yang dirilis pada tahun 1983. Itu adalah bagian dari jajaran Seri 5 generasi E28, dan hanya lambang di tutup bagasi membedakannya dari saudara kandungnya yang bertenaga bensin.
Tidak semua orang setuju dengan strategi BMW. Saingan berat Mercedes-Benz juga bersaing di segmen sedan mewah menengah dengan model bertenaga bensin dan baterai, tetapi mereka adalah dua mobil yang sangat berbeda. Di satu sisi, Anda memiliki E-Class, yang baru untuk model tahun 2024 dan mempertahankan proporsi yang dapat kami gambarkan sebagai “normal”. Di sisi lain, Anda memiliki EQE, yang terlihat, yah … elektrik. Jika Anda menginginkan E-Class elektrik, Anda kurang beruntung. Jika Anda menginginkan EQE bertenaga V8 twin-turbo, Anda harus membuatnya sendiri (kirimi saya fotonya jika Anda mau).
Dukec juga berpendapat bahwa klaim di sepanjang garis “elektrifikasi merevolusi desain mobil” tidak akurat.
“Orang-orang bertanya kepada saya seberapa besar dampak elektrifikasi terhadap kebebasan desain, dan saya menjawab ‘sebenarnya, tidak ada.’ Semuanya tetap seperti itu. Orang-orang di dalam masih memiliki ruang yang sama. Bisa dibilang tidak ada mesin di depan, tapi kita masih punya mesin. Lalu kita punya baterai, dan kita harus meletakkan komponen yang akan di mana kami memiliki baterai di tempat lain, dan karena itu mobil kami tidak memiliki frunk. Anda masih membutuhkan pendingin juga. Tidak banyak berubah, “pungkasnya.
Video terkait: