Ford bekerja pada SUV EV ‘lebih panjang, lebih ramping, lebih tenang’ dengan 3 baris, jangkauan 350 mil

Selama hari Pasar Modal untuk investor, CEO Ford Jim Farley membuka salah satu inisiatif EV untuk strategi korporat Ford+ perusahaan. Pada saat yang sama, bos mengisi beberapa kekosongan tentang truk pikap listrik yang akan datang yang pernah kami dengar cuplikannya di bawah rubrik “Project T3”. Acara utama akan menjadi SUV tiga baris baterai-listrik baru yang akan dirilis pada tahun 2025 sebagai saudara pengangkut orang dari truk penerus F-150 Lightning, keduanya dibangun di atas platform EV baru yang disebut TE1.

Farley menyebut SUV itu “kereta peluru pribadi” karena kemampuannya menempuh setidaknya 300 mil dengan kecepatan 70 mil per jam di jalan raya. Dalam kombinasi mengemudi, Ford EV dan perangkat lunak honcho Doug Field – mantan insinyur Tesla dan mantan Apple yang diburu pada tahun 2021 – mengatakan bahwa SUV tersebut diharapkan dapat menempuh jarak 350 mil dengan sekali pengisian daya dalam kombinasi mengemudi dan mengisi ulang jarak 150 mil dalam 10 menit pada pengisi daya cepat DC.

Mari kita mulai dengan konteks. Field mengatakan pembuat mobil telah mengerjakan ini selama beberapa tahun, yang akan terjadi tepat pada saat Field mendarat di Ford. Pembuat mobil menyadari komoditisasi EV, di atas perang harga selama fase transisi keluar dari kendaraan berbahan bakar gas yang sangat mahal ini, persaingan sengit di segmen SUV dua baris, dan kedatangan segera dari China akan menjadi masalah. Farley berkata, “Kami melihatnya datang seperti kereta barang,” dengan sedikit jalan bagi pembuat mobil seperti Ford agar tidak hancur. “Jika strategi EV Anda saat ini bergantung pada crossover dua baris, lebih baik Anda memiliki biaya BYD untuk bersaing.”

Mengetahui bahwa itu tidak akan berhasil, dia mengalihkan upaya ke segmen yang sesuai dengan kekuatan Ford dan di mana harga tidak menjadi masalah: Truk dan SUV besar ditujukan untuk pembeli yang tidak keberatan membayar lebih untuk produk, perangkat lunak, layanan, dan pengalaman yang disesuaikan. . Field mengatakan misinya adalah mengembangkan kendaraan yang begitu bagus “bahkan tidak perlu roda untuk menjadi produk yang hebat.” Bersamaan dengan SUV “kereta peluru”, pikap yang akan datang disebut “Millenium Falcon dengan teras belakang”, duo yang membentuk satu-dua pukulan kendaraan listrik generasi kedua Ford yang tidak dibatasi oleh kompromi ICE.

Farley berulang kali menyebut Ekspedisi saat ini sebagai perbandingan tradisional untuk EV tiga baris yang akan datang. Itu mungkin hanya tentang ruang interior, Ekspedisi menjadi penawaran tiga baris ukuran penuh Ford dan SUV listrik yang menyediakan akomodasi serupa. Ada kemungkinan SUV masa depan berukuran lebih seperti Penjelajah dengan ruang interior Ekspedisi, berkat perintah aerodinamis dan keunggulan arsitektur listrik khusus. Kedua eksekutif tersebut mengatakan SUV tersebut tidak akan terlihat seperti Ekspedisi, atau seperti apa pun di segmennya, menjadi “lebih panjang, lebih ramping, lebih senyap”, dengan ketinggian pengendaraan yang lebih rendah. Kami tidak tahu seperti apa bentuknya, slide yang disajikan kepada investor menunjukkan tidak lebih dari enam penghuni dalam tiga baris di atas paket ramping.

Ekspedisi bermesin gas akan berlanjut untuk pembeli yang perlu mengangkut dan menarik banyak peralatan dalam jarak jauh. Field berkata, “Kami dapat mengubah Ekspedisi menjadi EV, tetapi itu tidak akan menjadi EV yang sangat bagus dan itu tidak akan menjadi Ekspedisi yang sangat bagus.” Alih-alih paket 140-kWh, perusahaan yakin Ekspedisi yang dikonversi perlu menempuh jarak 300 mil di jalan raya, angka jangkauan untuk keluarga listrik masa depan diperkirakan berasal dari baterai 100-kWh. Itu akan menjadi kemenangan jika itu terjadi. Baterai 100-kWh dalam Tesla Model X diberi peringkat EPA untuk 348 mil, Model X tidak hanya 12 inci lebih pendek dari Ekspedisi, tetapi sama sekali tidak dapat menelan interior enam kursi yang diperlihatkan dalam slide Ford.

Baterai masa depan sepertiga lebih kecil dari baterai modern yang setara dengan kemampuan rentang yang sama akan lebih ringan dan lebih murah. Selain itu, Field berkata, “Dengan jumlah bahan baku baterai langka yang sama, kami dapat membawa produk kami ke tiga pelanggan, bukan dua.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *