Bulan lalu, kebakaran hebat (namun cepat padam) terjadi di etalase toko di Lower East Side Manhattan. Penyebabnya adalah baterai lithium-ion pada e-bike. Empat orang meninggal.
Sebuah laporan terperinci yang diterbitkan baru-baru ini di The Atlantic sampai pada kesimpulan yang menakutkan: Baterai lithium-ion, yang mengemas sejumlah besar daya dalam paket kecil yang pas di sepeda listrik, dapat meledak secara spontan, dan AS dibanjiri e -sepeda dan skuter. Dan tidak ada perbaikan yang mudah, kata ceritanya, untuk masalah yang meluas ini. Standar keamanan untuk ini dan produk terkait, kata penulis Caroline Mimbs Nyce, sedang menunggu tetapi saat ini untung-untungan, atau tidak ada. Nyce bersusah payah untuk memfokuskan ceritanya pada e-sepeda, yang jelas lebih umum daripada kendaraan listrik ukuran penuh dan saat ini menjadi berita, dan mungkin kekurangan beberapa teknologi perlindungan baterai yang terpasang pada mobil dan SUV.
“Di masa mendatang,” tulisnya, “lebih banyak e-sepeda akan meledak, dan lebih banyak orang akan mati. ‘Itulah kebenaran yang sederhana dan mengerikan saat ini,’ kata William Wallace, associate director untuk kebijakan keselamatan di Consumer Reports, kepada saya. Sayangnya, dalam hal e-bikes dan sejenisnya, kami terjebak dalam semacam penyucian baterai.
Karena kepadatan pemukimannya, Kota New York sangat rentan terhadap kebakaran baterai yang menyebar dengan cepat. “Tetapi ketika e-bikes dan e-scooter telah tersebar di seluruh negeri, kebakaran juga dilaporkan terjadi di tempat lain, seperti Virginia, Colorado, dan Washington. Di luar negeri, Brigade Pemadam Kebakaran London mengatakan telah menanggapi satu e-bike atau e-skuter api setiap dua hari sepanjang tahun ini.
Nyce menyeimbangkan laporannya yang tidak menyenangkan dengan menunjukkan bahwa bencana seperti yang terjadi di Manhattan tidak begitu umum. Dia melaporkan bahwa sebagian besar baterai dibuat dengan baik tetapi ada “yang sangat, sangat buruk” dari pemasok yang tidak pasti, termasuk beberapa dari vendor Cina.
Perusahaan e-sepeda mewah mungkin memilih pabrikan terbaik dalam bisnis untuk produk mereka, tulisnya. “Tetapi perusahaan yang lebih kecil atau lebih baru yang ingin menghasilkan uang dengan cepat mungkin berakhir dengan pabrikan yang lebih samar yang tidak memproduksi baterai sesuai standar keamanan industri (meskipun Komisi Keamanan Produk Konsumen tidak memiliki persyaratan wajib).”
Karya tersebut menunjukkan bahwa “solusi yang jelas” adalah standar federal dan kota yang lebih ketat. Mereka mungkin tidak terlalu jauh: CPSC telah mengadakan pertemuan akhir bulan ini untuk membicarakan keamanan baterai lithium-ion, dengan fokus pada e-sepeda, hoverboard, dan e-skuter. Cerita mencatat bahwa “RUU yang diperkenalkan di Kongres akan memberi CPSC waktu enam bulan untuk membuat dan menerapkan peraturan semacam itu. New York City, untuk bagiannya, telah mengadopsi sekumpulan undang-undang e-sepeda baru yang bertujuan untuk mengurangi risiko, dan akhir-akhir ini bulan lalu, kota mengumumkan akan menambah pengisi daya dan penyimpanan e-sepeda yang aman ke kompleks perumahan umum di sekitar kota.”
Kisah Atlantik selengkapnya ada di sini; langganan diperlukan.