Serangkaian penyempurnaan, komponen kinerja yang ditingkatkan, dan powertrain hybrid pertama yang dipasang ke SUV Mercedes-AMG adalah sorotan dari model AMG GLC baru yang diumumkan hari ini.
Sejumlah elemen desain eksterior dan interior telah berubah baik pada SUV bertenaga hybrid maupun murni bertenaga gas. Yang terakhir, AMG GLC 43, mengeluarkan 416 tenaga kuda dengan motor empat silinder 2.0 liter turbocharged dan penggerak semua roda permanen.
Powertrain hybrid eksklusif untuk Mercedes-AMG di GLC 63 SE Performance menggabungkan mesin AMG M139l 2.0 liter turbo di atas dengan Electric Drive Unit (EDU) di poros belakang untuk menghasilkan output sistem gabungan 671 tenaga kuda dan gabungan 752 lb-ft torsi sistem.
Motor listrik 201-tenaga kuda diposisikan di poros belakang, di mana ia terintegrasi dengan transmisi dua kecepatan yang digeser secara elektrik dan diferensial belakang selip terbatas yang dikontrol secara elektronik dalam penggerak listrik yang ringkas.
Mercedes mengatakan bahwa tata letak hybrid independen juga “memastikan distribusi bobot yang seimbang.” Untuk puritan, mode listrik saja memungkinkan penggerak semua listrik di bawah “kondisi tertentu” – cuaca dan medan memungkinkan, kami kira. Baterai 400 volt meniru paket daya yang digunakan oleh tim Mercedes-AMG Petronas di balap Formula Satu: dirancang khusus untuk output daya cepat dan menggambar dengan pendinginan sel secara langsung.
Fitur transmisi multi-kopling (MCT) di kedua model GLC, menggunakan kopling start-off basah untuk menggantikan konverter torsi. Hasilnya, menurut pernyataan pers, adalah perangkat lunak yang menawarkan “waktu shift yang sangat singkat serta beberapa downshift yang cepat jika diperlukan.” Dan jangan lupa untuk menyebutkan fungsi “RACE START”, kontrol peluncuran versi AMG, yang memastikan akselerasi optimal dari posisi diam.
Pada sistem GLC 63 SE Performance 4MATIC+, torsi mesin dapat dialokasikan secara terus-menerus dan sesuai kebutuhan dari 50/50 antara as roda depan dan belakang hingga 100 persen ke belakang.
Dalam hal penghentian, hybrid kelas atas dirancang dengan kaliper tetap enam piston di depan (cakram rem berlubang dan berventilasi internal 15,4 x 1,4 inci) dan kaliper mengambang satu piston di belakang (14,6 x 1 inci). Benz (relatif) lebih murah dilengkapi dengan kaliper empat piston di depan.
GLC 63, alih-alih menggunakan program pengereman stabilitas elektronik saat roda selip terdeteksi, mengurangi torsi penggerak motor listrik, yang disalurkan ke roda melalui diferensial belakang selip terbatas. Akibatnya, perusahaan mengatakan, “ESP tidak harus mencekik mesin pembakaran, memungkinkan mesin dioperasikan pada torsi yang lebih tinggi. Ini meningkatkan kelincahan dan daya yang dikurangi dapat digunakan untuk mengisi baterai.”
Mengenai kenyamanan makhluk, jok kulit dan “performa” adalah pilihan. Sistem infotainment MBUX menampilkan tampilan dan fungsi khusus AMG. Ini termasuk tampilan khusus pada kluster instrumen, tampilan multimedia pusat dan tampilan head-up opsional. Gaya “Supersport” eksklusif AMG menawarkan opsi untuk menampilkan konten yang berfokus pada pengemudi dalam format vertikal.
GLC 43 khusus bensin untuk tahun 2024, sedangkan GLC 63 SE Performance hybrid adalah model tahun 2025. Tidak ada harga yang diberikan untuk keduanya. AMG GLC 43 Coupe saat ini mulai dari $68.200 plus tujuan.