CEO Ford Jim Farley tentang transisi EV: ‘Baterai adalah kendalanya’

Perusahaan seperti Ford (F) secara kolektif menuangkan ratusan miliar dolar ke dalam kendaraan listrik (EV).

Tetapi ketika industri bertransisi menuju nol emisi karbon, rantai pasokan baterai dapat menghalangi ambisi tersebut.

“Pertama-tama, baterai menjadi kendala di sini,” kata CEO Ford Jim Farley kepada Yahoo Finance Live (video di atas). “Baik litium dan nikel benar-benar merupakan komoditas penghambat utama. Kami biasanya mendapatkannya dari seluruh dunia — Amerika Selatan, Afrika, Indonesia. Kami ingin melokalkannya di Amerika Utara, tidak hanya pertambangan tetapi juga pemrosesan bahannya.”

Farley menunjukkan bahwa bahkan logam mentah yang ditambang di AS sering dikirim kembali ke China untuk diproses, sesuatu yang AS coba lawan secara aktif melalui hibah dan investasi tambahan.

“Perubahan besar akan terjadi di darat semua kemampuan pemrosesan tetapi juga menambang kembali di AS,” tambah Farley. “Ini akan menjadi pekerjaan besar, seperti halnya untuk semikonduktor.”

Pada tahun 2021, kendaraan listrik menyumbang sekitar 10% dari seluruh penjualan kendaraan secara global, menurut International Energy Agency (IEA). Pada tahun 2030, BloombergNEF memproyeksikan bahwa setengah dari semua penjualan mobil AS akan menjadi EV, didorong oleh kredit pajak Undang-Undang Pengurangan Inflasi.

Karena permintaan untuk mobil dan truk listrik meningkat – dan diperkirakan akan ada sekitar 300 juta mobil listrik di jalan pada tahun 2030 untuk tetap berada di jalur dengan tujuan net-zero patokan – demikian juga permintaan untuk mineral berharga yang digunakan dalam baterai. .

Itu, pada gilirannya, dapat menguji rantai pasokan global yang mengekstraksi dan memproses mineral.

AS telah menguraikan lima mineral yang dianggapnya “kritis” untuk transisi EV yang berisiko bagi rantai pasokan: litium, kobalt, mangan, nikel, dan grafit. Sudah, anggota parlemen dan orang-orang di industri pertambangan telah membunyikan alarm tentang pasokan mineral.

“Akan ada kegentingan nyata untuk mendapatkan materialnya,” Keith Phillips, CEO Piedmont Lithium (PLL), mengatakan kepada Yahoo Finance pada bulan September tentang penambangan lithium. Lithium adalah komponen kunci dalam baterai lithium-ion, jenis baterai yang paling dominan. baterai yang digunakan dalam industri EV dan jenis yang digunakan Ford Rata-rata baterai mobil listrik menggunakan sekitar 8kg hingga 10kg logam.

“Kami tidak memiliki cukup di dunia untuk mengubah produksi sebanyak itu di dunia pada tahun 2035,” kata Phillips. Khususnya, permintaan baterai lithium-ion diperkirakan akan meledak lebih dari 500% antara tahun 2020 dan 2030.

Meskipun AS telah mengembangkan beberapa kapasitas untuk produksi baterai, China mendominasi pasar dengan lebih dari 70% kapasitas produksi baterai EV global di dalam perbatasannya.

China adalah produsen grafit terbesar, salah satu mineral utama yang digunakan dalam baterai lithium-ion, tetapi kekuatannya terutama berasal dari kapasitas pemurniannya. Setelah bahan mentah diekstraksi dari bumi, dikirim ke pengolah untuk memurnikan mineral, yang kemudian dikirim ke produsen yang memproduksi baterai yang masuk ke mobil konsumen.

Secara keseluruhan, mineral mentah dapat melakukan perjalanan sejauh 50.000 mil sebelum mencapai pabrik baterai.

Namun karena geopolitik, cuaca ekstrem, dan melonjaknya harga komoditas mengancam rantai pasokan tersebut, banyak pembuat mobil AS melakukan upaya bersama untuk menopang jaringan mereka sendiri.

Ford mengumumkan pada bulan Februari investasi $3,5 miliar lainnya di pabrik baterai baru di Marshall, Michigan, sebagai bagian dari dorongan globalnya menuju elektrifikasi senilai $50 miliar. Pembuat mobil tersebut mengakui kerugian $2,1 miliar di divisi listrik Model E pada tahun 2022 dan memperkirakan kerugian $3 miliar untuk unit tersebut pada tahun 2023 karena perusahaan menjalani restrukturisasi dan melakukan investasi utama dalam kendaraan listrik.

“Kami harus mendapatkan bahan-bahan ini dari seluruh dunia sampai kami melokalisasi rantai pasokan, yang ingin kami lakukan,” kata Farley. “Pada akhir tahun, kami akan mengamankan semua bahan baku untuk membuat 2 juta baterai pada tahun 2026 yang akan kami perlukan untuk kendaraan kami. Kami harus berada dalam kondisi yang baik di sini.”

Akiko Fujita dan Pras Subramanian dari Yahoo Finance berkontribusi melaporkan.

Klik di sini untuk berita pasar saham terbaru dan analisis mendalam, termasuk peristiwa yang menggerakkan saham

Baca berita keuangan dan bisnis terbaru dari Yahoo Finance

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *