Bus VW terlahir kembali di Amerika sebagai VW ID 2025 listrik tiga baris. Berdengung

Amerika akan menjadi asyik lagi. ID Volkswagen 2025. Buzz akhirnya akan tiba di pantai kami tahun depan, dan ini dia, lengkap dengan peningkatan besar dalam ukuran, daya, dan kapasitas baterai dibandingkan versi Eropa yang sudah kami kendarai.

Versi Amerika Utara dari VW Bus all-electric yang dirancang ulang mendapatkan kursi baris ketiga dan panjang 10 inci, yang semuanya berasal dari perpanjangan jarak sumbu roda. Ini menghasilkan proporsi yang benar-benar unik. Panjang keseluruhan adalah 192,4 inci, atau hampir satu kaki kurang dari Chrysler Pacifica. Namun, jarak sumbu roda 127,5 inci adalah setengah kaki lebih lama daripada Pacifica. Foto di bawah ini harus mengilustrasikan mengapa ini aneh: Anda tidak melihat kombinasi roda-ke-sudut, jarak sumbu roda yang luas, dan ground clearance yang rendah. Jalan masuk tertentu dapat menyebabkan masalah pemusatan tinggi.

Buzz juga memiliki lebar 77,9 inci dan tinggi 74,6 inci, yang 2 inci lebih sempit dari Pacifica, tetapi lebih tinggi sekitar 5 inci. Tak perlu dikatakan, ini bukan minivan khas Anda.

Terlebih lagi, jangan berharap fungsi kursi belakang seperti yang Anda temukan di Pacifica dan lainnya. Baris ketiga hanya memiliki sabuk pengaman untuk dua orang, artinya Buzz adalah kendaraan tujuh penumpang dengan bangku baris kedua tiga tempat atau kendaraan enam penumpang dengan kursi kapten. Baris kedua juga tidak memiliki trik minivan khusus. Bangku meluncur ke depan dan ke belakang sejauh 7,9 inci, dan bersandar 16 derajat, tetapi pada dasarnya itulah yang akan Anda dapatkan dalam persilangan tiga baris yang besar.

Apa yang kurang dalam fungsionalitas dan fitur gee-whiz, bagaimanapun, diimbangi dengan ruang yang tak tertandingi dan kenyamanan bagi penumpang di kedua baris belakang, terutama baris ketiga. Ini benar-benar menakjubkan. Saya 6-kaki-3, dan saya memiliki setidaknya tiga inci antara lutut saya dan baris kedua di posisi paling belakang. Lebih baik lagi, kursinya dipasang sangat tinggi untuk baris ketiga – jauh lebih tinggi daripada di minivan atau bahkan lebih tinggi dari SUV ukuran penuh – dan akses tak tertandingi untuk kendaraan tiga baris berkat pintu yang lebar dan pintu kedua yang cerdas. desain geser baris (bawah, kiri atas). Pada dasarnya, tim bola basket dapat menempati setiap kursi di Buzz dan merasa nyaman selama berjam-jam. Oh, dan dengan kursi kapten, Anda bisa berjalan dari kursi pengemudi sampai ke baris ketiga, jadul, berkat konsol tengah yang bisa dilepas di bagian depan (bawah, kiri bawah).

Baris ketiga sangat luas sehingga Anda dapat menggesernya ke depan (gambar di bawah, kanan bawah) dan tetap mempertahankan ruang kaki yang cukup. Melakukan hal itu membebaskan ruang kargo, yang sebagai tsar uji bagasi, menurut saya mungkin sama dengan sekitar 30 kaki kubik (angka resmi belum tersedia).

Semua kursi belakang terlipat rata, tetapi baris ketiga sebenarnya dapat dilepas sepenuhnya, tidak seperti … yah, hampir semua hal saat ini. Sebuah “Flexboard” yang tersedia menciptakan lantai yang rata dengan menjembatani celah antara sandaran kursi baris ketiga yang terlipat dan pintu lift. Kemudian ada dua tempat penyimpanan yang dipasang di ruang yang dihasilkan di bawah ini.

Dengan van yang lebih besar dan benua yang lebih besar dengan kinerja dan ekspektasi jangkauan yang lebih besar, muncul peningkatan yang signifikan pada powertrain listrik VW. Seperti VW Bus asli, motornya ada di belakang, yang merupakan hal yang lucu untuk ditunjukkan, tetapi tata letak penggerak dua roda standar dari sebagian besar kendaraan listrik melihat motor terintegrasi di dalam poros belakang. Itulah yang terjadi dengan ID Eropa yang lebih kecil. Buzz serta ID.4, keduanya mendapatkan motor belakang yang bagus untuk 201 tenaga kuda dan torsi 229 pound-feet yang agak remeh. ID tiga baris Amerika Utara. Buzz mendapatkan motor belakang baru yang bertenaga 282 hp dan torsi 406 lb-ft yang jauh lebih kuat. Ini berkat magnet permanen yang lebih kuat di dalam rotor, stator baru dengan jaket pendingin air, dan sistem pendingin oli dan air yang telah direvisi. VW tidak menyatakan waktu 0 hingga 60, tetapi semua gerutuan ekstra itu seharusnya mengurangi waktu 0-100 km/jam Euro Buzz 10,2 detik bahkan dengan ukuran ekstra.

Berbeda dengan Euro Buzz itu, Buzz tiga baris kami akan mendapatkan opsi motor kedua yang ditempatkan di gandar depan dan karenanya penggerak semua roda. VW hanya menyatakan akan menghasilkan “sekitar 330 hp,” yang merupakan sesuatu, tetapi jauh dari lompatan besar yang Anda dapatkan dengan beberapa EV motor ganda lainnya.

Semua wheelbase ekstra itu tidak hanya untuk ruang interior: Ini memungkinkan lebih banyak ruang untuk mengisi baterai. Kapasitas melonjak dari 82 kilowatt-jam di Euro Buzz dan ID.4, menjadi 91 kWh. Harapkan kisaran angka sekitar 260 mil dengan penggerak roda belakang dan sekitar 250 dengan motor ganda. Itu hanya sedikit lebih kecil dari ID.4, yang mungkin memiliki kapasitas baterai lebih sedikit tetapi juga lebih kecil dan kurang bertenaga.

Terlepas dari ruang ekstranya, desain interiornya mengusung dari Euro Buzz, tetapi Anda bisa melupakan pilihan warna kuning dan jingga yang semarak. Huuu. Abu-abu muda dengan aksen “tanah liat” seperti oranye adalah yang paling berwarna. Yang lainnya adalah jok berwarna coklat muda dengan pipa kuning, sisipan pintu abu-abu, dan dasbor berpenampilan kayu; atau kombo coklat tua dan hitam dengan sisipan pintu biru dan dasbor berpenampilan kayu. Jika saya dapat menambahkan gif ke cerita ini, Homer Simpson akan berkata “BORING!”

Apa yang kurang dalam warna, bagaimanapun, akan ditebus dalam cahaya. Sunroof yang tersedia memiliki panjang 67,4 inci dan lebar 40,8 inci, menjadikannya yang terbesar yang tersedia di Grup Volkswagen. Ingat, itu termasuk Audi dan Bentley. Lapisan kristal cair terdispersi polimer mengubah opacity kaca daripada memiliki kerai. Bisa jadi panas, tapi jangan lupa VW Bus asli bisa memiliki sebanyak 23 jendela.

Fitur unik lainnya untuk model tiga baris adalah jendela geser yang dioperasikan dengan tenaga di dalam jendela pintu geser. Volkswagen memuji ini sebagai anggukan pada bus aslinya, yang menurut saya memang demikian, tapi sungguh, ini adalah kebutuhan karena keinginan untuk mempertahankan kaca samping yang dipasang rata.

Seperti ID.7 yang akan datang, Buzz Amerika Utara mendapatkan versi terbaru dari infotainment layar sentuh dan sistem kontrol kendaraan VW yang banyak difitnah (dan memang seharusnya begitu). Penggeser sentuh sekarang menyala karena semua orang mengeluh tentang kelalaian konyol itu. Fungsi iklim sekarang dipasang di bagian bawah layar. Ada juga berbagai operasi menu berlabuh lainnya yang secara teoritis mengurangi beberapa fungsi sistem yang mengerikan. Penekanan pada teori. Kami harus mencoba sistem yang diperbarui ini untuk mengetahui dengan pasti.

Sayangnya, yang dibawa tidak berubah dari ID.4 adalah kontrol jendela konyol di pintu pengemudi (atas, kiri bawah) yang membuat Anda pertama kali menekan ikon “belakang” yang sensitif sentuhan untuk mengalihkan dua sakelar jendela dari mengontrol jendela depan ke mengendalikan slider belakang.

Harga tidak diumumkan, tetapi jangan mengandalkan tawar-menawar. Selain menjadi kendaraan tiga baris listrik dengan desain aneh yang pasti akan memberikan kesan premium, Buzz tidak menawarkan model dasar sederhana seperti ID.4. Kursi depan dapat disetel 12 arah, berpemanas, berventilasi, dan memijat. Baris kedua dipanaskan, begitu pula setirnya. Pengisian nirkabel, delapan port USB-C, dan semua fitur bantuan driver juga disertakan.

Kita harus tahu harga itu serta kisaran yang lebih dekat dengan tanggal penjualan tahun depan. Terlepas dari perincian itu, kami rasa Anda ingin masuk daftar tunggu sesegera mungkin. ID VW 2025. Buzz sepertinya akan menjadi EV tiket panas.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *