2023 Honda Pilot TrailSport Road Test: Berpetualang di luar ruangan ke Oregon

BEND, Ore.- Level trim petualangan luar ruangan adalah hal yang populer di seluruh lanskap SUV. Honda Pilot TrailSport 2023 adalah salah satu yang terbaru di segmen tiga baris, bergabung dengan Nissan, Ford, Kia, Hyundai, dan GMC. Beberapa, seperti Pilot TrailSport generasi terakhir yang berumur pendek, hanyalah paket penampilan yang dimuliakan, sementara yang lain seperti ’23 TrailSport yang didesain ulang sebenarnya menyertakan peningkatan komponen bersama dengan peningkatan visual yang kokoh. Tugas di depan kami sederhana, lalu: Ambil trim level petualangan luar ruang Pilot pada petualangan luar ruang yang sebenarnya untuk melihat apakah itu sesuai dengan tagihan.

Google Maps akan ditetapkan untuk kiblat petualangan luar ruangan Bend di Oregon Tengah (lihat rutenya di sini), atau 826 mil dari AutoblogMarkas West Coast di Agoura Hills, California. Itu harus memenuhi hasil bagi kinerja jalan raya dari tes, bersama dengan menjawab pertanyaan kunci: Apakah ban segala medan TrailSport meningkatkan kebisingan dan merusak perjalanan seperti yang mereka lakukan di Kia Telluride X -Pro? Ke dalam halangan trailer 2 inci standar akan ada rak sepeda Yakima StageTwo, yang dirancang khusus untuk membawa sepeda listrik yang semakin populer seperti Gazelle Ultimate 380+ yang saya bawa untuk ditinjau sambil menjelajah lebih jauh dari jalur yang sulit dengan anak saya di Thule-nya. tempat duduk anak. Ke rel atap standar yang ditinggikan bisa memasang rak atap Yakima Timberline yang masih saya miliki dari pengujian sebelumnya, tetapi sayangnya, rencana saya untuk mengikatkan kayak ke atap dibatalkan oleh jalan menuju banyak danau terdekat di Bend yang masih ditutup karena salju setinggi beberapa kaki di akhir Mei. Kalau begitu, akan ada satu petualangan luar ruangan yang lebih sedikit.

Sebenarnya dua. Saya bermaksud untuk pergi ke salah satu danau itu melalui jalan tanah yang rusak dan terjal yang tampaknya merupakan tantangan maksimum yang akan dilontarkan oleh pemilik pada peningkatan TrailSport. Sebagai gantinya, beberapa jalan tanah di sekitar Bend harus cukup sebagai tantangan keju mudah untuk ban tersebut dan suspensi unik yang mencakup batang penstabil khusus, kecepatan pegas dan penyetelan katup peredam, ditambah pengangkatan 1 inci untuk total keseluruhan 8,3 inci. (masih 0,4 kurang dari setiap Pendakian Subaru tetapi lebih baik dari petualang luar ruang tiga baris lainnya). Ada juga pelat selip dan ban cadangan ukuran penuh, meskipun yang terakhir mengunyah area kargo di bawah lantai sehingga tidak ada cukup ruang untuk kursi tengah baris kedua yang dapat dilepas yang tersedia pada level trim lainnya. Saya telah melaporkan berapa banyak ruang bagasi yang tersisa, tetapi bagaimana dengan ruang untuk seluruh muatan perlengkapan petualangan luar ruangan… dan orang-orang yang akan menggunakannya?

Akhirnya, saya akan membuka mata dan telinga saya untuk tanggapan publik terhadap peningkatan visual TrailSport, termasuk banyak trim hitam gloss, aksen oranye, roda hitam dan, yang paling jelas, cat Sky Blue Pearl yang unik untuk TrailSport Diffused. pekerjaan. Jangan tunda tanggapannya: Orang-orang jelas-jelas menggalinya. Itu menonjol dari kerumunan dengan cara yang benar dan menerima banyak pujian yang tidak diminta dari orang yang lewat. Untuk set yang memakai Patagonia, setidaknya, desain baru Pilot dan bakat ekstra TrailSport adalah pemenangnya.

Berangkat ke California Selatan yang secara konsisten tidak konsisten dan trotoar jalan raya yang jelek segera mengungkapkan bahwa para insinyur Honda melakukan pekerjaan yang jauh lebih baik daripada rekan mereka di Kia dalam menyetel suspensi untuk menerima ban segala medan Continental TerrainContact yang lebih kaku. Sementara ban yang sama persis pada Telluride SX X-Pro yang saya kendarai ke Arizona dua minggu sebelumnya terasa setara dengan mengganti sol sepatu lari Anda dengan karet boot musim dingin, kekencangan ekstra Pilot benar-benar hanya terlihat pada permukaan beton tertentu. Kebisingan pasti meningkat, mungkin lebih dari Telluride, tetapi tidak sampai tingkat yang tidak menyenangkan. Banyak yang tidak akan menyadarinya.

Saya belum mengendarai trim Pilot lain, tapi saya sangat curiga dengan bannya DHai presisi dampak kemudi serta sistem bantuan kemudi pemusatan jalur yang menjadi standar bersama dengan cruise control adaptif. Ada tingkat mati rasa di tengah yang terasa tidak benar, terutama untuk Honda – saya mendapati diri saya melakukan lebih banyak koreksi dari yang diharapkan dan sistem pemusatan jalur bertindak dengan cara yang gugup, membuat lebih banyak koreksi untuk melawan konstanta penyimpangan bolak-balik yang halus. Lane-centering juga condong terlalu jauh ke kanan, yang sangat menegangkan saat Anda melewati rig besar. Sementara saya memberikan sistem goyang yang adil pada drive di sana, saya meninggalkannya sebagian besar dalam perjalanan pulang.

Sistem kontrol jelajah adaptif jauh lebih baik daripada pendahulunya yang bodoh di Pilot lama, tetapi masih terlalu lambat untuk kembali ke gas setelah lalu lintas yang lebih lambat berlalu. Hal ini diakui merupakan rasa sakit yang lebih besar di lingkungan multi-jalur yang lebih sibuk. Di Highway 97 yang sebagian besar terdiri dari dua jalur yang memisahkan Interstate 5 di Weed, California, dan menuju ke Bend, itu adalah anugerah di jalan dua jalur seperti biasanya ACC, membantu menjaga kewarasan saya sambil menunggu dengan sabar untuk melewati rig besar glasial dan RV.

Namun, ada saat-saat ketika Pilot-lah yang merasa agak glasial. Benar, 122 pon sepeda dan rak digantung di halangan trailer dan area kargo penuh barang, tetapi tidak ada yang terlalu berat di belakang sana, dan saya adalah satu-satunya orang di dalamnya (istri saya, putra berusia 2 tahun dan orang tua terbang ke depan). Sebagian besar Highway 97 juga melayang di ketinggian sekitar 5.000 kaki dengan banyak tanjakan, jadi ini tentu saja bukan tugas yang mudah untuk V6 3.5 liter, yang menghasilkan 285 tenaga kuda dan torsi 262 pound-feet. Tetap saja, itu seharusnya dilakukan dengan lebih baik, karena jelas dilumpuhkan oleh pemrograman mode penggerak normal dan otomatis 10 kecepatan. Perpindahan gigi ke bawah terlalu lambat untuk dilakukan dan perpindahan gigi ke atas terlalu cepat setelah melepas throttle. Menempatkan shifter di Sport sedikit membantu, tapi itu hanya menutupi transmisi. Itu membutuhkan pemilihan mode Sport drive untuk menyesuaikan pemrograman throttle, yang membuat perbedaan besar baik saat saya mengemudi maupun dengan ACC. Masalahnya adalah, saya tidak pernah mengemudi dengan cara yang dianggap sporty oleh siapa pun, bahkan saya tidak sadar untuk menggunakan mode Sport di Honda Pilot TrailSport – saya tidak ingat itu ada di sana sampai perjalanan kembali. Mode normal perlu dibuat lebih adaptif dengan kondisi.

Sementara transmisi membuat frustrasi, pemandangan memukau saat musim dingin yang sangat basah dan bersalju telah meremajakan bagian utara California yang ekstrem. Danau Shasta telah berubah dari genangan air yang menyedihkan di tengah lautan tanah merah menjadi danau alpen besar dengan air hijau kehijauan. Semak-semak hijau setinggi pinggang diselingi oleh bunga-bunga liar ungu membanjiri pangkal tiang-tiang hitam pekat yang merupakan sisa-sisa hutan luas yang ada sebelum kebakaran Mill bulan September lalu. Gunung berapi Gunung Shasta yang megah, sementara itu, hampir seluruhnya tertutup salju.

Transformasi di dalam Pilot 2023 tidak terlalu dramatis, tetapi tetap substansial karena Honda mengorbankan sebagian dari apa yang berfungsi sebelumnya (fungsionalitas) untuk mengubah apa yang tidak berfungsi (tampilan snoozefest). Konsol tengah mirip minivan, lengkap dengan sandaran tangan yang dipasang di kursi, hilang, artinya Anda cenderung tidak memasukkan dompet ke dalam tempat konsol. Penyimpanan tetap luar biasa. Empat tempat cangkir depan, dua di tengah dan satu di setiap pintu, dapat memuat dua botol air 750 ml (tidak ada Nalgenes, tetapi jarang muat di mobil). Baki karet besar di depannya dapat memuat sepasang telepon – ada pengisi daya nirkabel dan/atau dua port USB yang Anda inginkan. Bahkan ada tempat sampah yang lebih kecil di atas tempat saya dapat memasukkan ponsel saya yang terpasang untuk menyimpan baki yang disebutkan di atas untuk kacamata hitam dan sandwich saya. Dan ya, saya terhubung meskipun TrailSport termasuk pengisian daya nirkabel dan Apple CarPlay nirkabel – yang satu tidak dapat memenuhi kebutuhan daya yang lain. Kecepatan pemrosesan juga bisa lambat, terutama saat menggunakan Google Maps. Omong-omong, TrailSport tidak memiliki navigasi dalam mobil. “Masalah besar”, Anda mungkin mengatakannya di sini pada tahun 2023, tetapi kendaraan petualangan luar ruangan pasti akan menghabiskan waktu di luar layanan seluler (seperti yang saya lakukan secara ekstensif), dan Anda tidak dapat menelusuri tujuan di Google Maps tanpa layanan seluler.

Begitu berada di Bend dan bersatu kembali dengan keluarga saya, misi pilot untuk petualang luar ruangan secara resmi dapat dimulai. Pada dasarnya, ini berarti itu menjadi perlengkapan yang paling penting. Kami berenam dengan senang hati muat di dalam, termasuk istri saya yang berukuran 5 kaki di baris ketiga 60 porsi, sedangkan 40 porsi dilipat untuk mengakomodasi beberapa kombinasi kereta dorong, kursi anak sepeda dan sepeda keseimbangan balita. Dia melaporkan bahwa secara mengejutkan luas dan lapang di belakang sana, dan menghargai ventilasi AC. Saya akan melaporkan bahwa ada banyak ruang kepala bahkan untuk saya 6-kaki-3 dan ruang kaki OK, meskipun joknya agak datar dan lebih rendah dari yang lain di segmen ini. Dia juga secara eksklusif menggunakan pass-through tengah untuk naik kembali ke sana (ingat, TrailSport tidak memiliki kursi tengah yang dapat dilepas dari Pilot lain), daripada berurusan dengan ruang sempit yang tersisa setelah menggeser kursi kapten ke depan.

Meskipun area kargo di belakang baris ketiga itu sedikit lebih kecil dari Pilot lain, itu tetap terbukti sangat berguna. Saya menyimpan dua kursi kamp Coleman ukuran penuh di rongga bawah lantai sepanjang perjalanan, ditambah kursi ketiga yang lebih kecil dan rompi pelampung balita. Ada lagi yang ditumpuk di atas tanpa masalah (gambar kiri atas). Hal ini memungkinkan piknik dadakan yang tidak akan terjadi sebaliknya, belum lagi memungkinkan pengemasan yang lebih mudah dan lebih banyak barang yang dibawa.

Juga harus dikatakan bahwa meskipun kita memiliki lebih banyak barang (sulit dibayangkan), rel atap asli di bagian atas akan memudahkan untuk menempatkan pembawa atap. Kalau dipikir-pikir, halangan juga akan memungkinkan untuk menyambungkan semacam solusi penyimpanan aftermarket juga. Anda akan dapat membaca ulasan saya tentang apa yang sebenarnya saya sambungkan ke halangan itu, rak sepeda Yakima Tahap Dua, dalam beberapa minggu mendatang (walaupun, peringatan spoiler, saya penggemar berat fungsi kemiringannya yang memungkinkan Anda dengan mudah mengakses liftgate tanpa melepas e-bike seberat 53 pon).

Meskipun saya tidak bisa mengatakan petualangan luar ruangan saya sama penuh petualangannya dengan tujuan Pilot TrailSport – hilangnya tamasya danau off-road menyakitkan – saya setidaknya menemukan betapa bagusnya setiap Honda Pilot 2023 dalam menjadi penjelajah jalan keluarga dan menegaskan bahwa memilih TrailSport tidak secara terang-terangan menghambat kemampuan hidup atau fungsinya. Kemampuan TrailSport untuk lebih mudah menerima solusi kargo aftermarket juga sangat diapresiasi, tetapi meskipun Anda hanya membelinya untuk estetika – dan saya pasti melihatnya terjadi – Anda mungkin tidak akan menyesalinya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *