Kelebihan: Kursi belakang dan area kargo yang besar untuk segmen ini; ekonomi bahan bakar yang kuat; interior berkualitas; rel atap fungsional
Kontra: Hambar untuk dikendarai dengan kemudi mati rasa dan respons throttle lembek; skor keamanan begitu-begitu
Semakin banyak SUV kecil yang kami sebut “midcompact” sangat beragam, dengan masing-masing memuaskan ceruk yang berbeda dan memberikan gaya yang berbeda. Sementara Volkswagen mungkin akan menunjuk VW Taos 2023 sebagai pilihan petualangan luar ruangan berkat kelongsong bodi dan rel atap fungsional, kami malah menawarkan bahwa ini adalah SUV midcompact yang paling ramah keluarga. Kursi belakang sangat besar, dengan mudah mengungguli semua pesaing midcompact dan bahkan beberapa SUV kompak di segmen di atasnya. Kami tidak kesulitan memasang kursi anak yang menghadap ke belakang sambil mempertahankan banyak ruang untuk penumpang depan. Area kargo, sementara itu, sangat besar untuk kendaraan seukurannya — kami berhasil memuat enam koper dan pendingin di belakang. Hanya Ford Bronco Sport yang bisa menandinginya di segmen tersebut.
Pada saat yang sama, ini masih merupakan SUV kecil di luar. Itu bagus untuk dipasang di garasi dan tempat parkir Anda, untuk penghematan bahan bakar (yang sangat bagus), dan untuk memastikan harga yang lebih rendah. Pada saat yang sama, Taos tidak memiliki tampilan dan nuansa pemotongan biaya yang sama dibandingkan dengan beberapa pesaing serta Volkswagen anggaran masa lalu yang dibuat untuk Amerika seperti Passat dan Atlas. Anda juga mendapatkan lebih banyak gaya di dalam dan di luar daripada itu — ini tentu saja bukan ponsel ibu-dan-ayah yang hambar.
Yah, setidaknya tidak dalam hal desain. Untuk mengemudi, Taos cukup membosankan dengan kemudi yang diselimuti Novocaine dan pedal throttle yang bereaksi terhadap input dengan kesegeraan dari kemalasan. Ini benar-benar mengecewakan, karena jika Taos memiliki input kontrol, tutupeh ke GTI atau bahkan hanya ID.4, itu akan menjadi home run yang nyata. Meskipun demikian, Taos 2023 masih menjadi salah satu pilihan terbaik di segmennya yang penuh ceruk.
Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Fitur | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keselamatan
Apa yang baru untuk tahun 2023?
Model dasar Taos S kini hadir standar dengan peringatan tabrakan depan, pengereman darurat otomatis, peringatan titik buta, dan peringatan lalu lintas belakang. Opsional pada S dan sekarang standar pada SE adalah paket IQ.Drive yang menambahkan bantuan pemeliharaan jalur dan cruise control adaptif. Trim SEL mendapatkan sunroof panoramik standar.
Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Taos?
Taos menarik banyak dari tempat sampah Volkswagen, yang baik-baik saja. Switchgear berkualitas tinggi yang sama dan antarmuka layar sentuh yang mudah digunakan yang akan Anda temukan di Tiguan dan Atlas juga ditemukan di Taos dengan harga lebih murah. Panel instrumen Kokpit Digital VW juga merupakan peralatan standar (8 inci untuk S dan SE, 10 inci untuk SEL), yang memungkinkan pengemudi beragam opsi penyesuaian untuk memberikan informasi sesedikit atau sebanyak yang Anda inginkan secara langsung di depan Anda. Kualitas bahan sebanding dengan semua yang ada di segmennya, kecuali Mazda CX-30 dan Honda HR-V yang nyaris mewah – mengharapkan banyak plastik keras tetapi dengan beberapa potongan trim yang dicat dan kulit buatan yang ditempatkan secara strategis untuk merapikan sambungan. Kami juga menyukai bahwa setiap trim memiliki beberapa variasi skema warna dua nada.
Ada dua sistem infotainment yang tersedia. Base S memiliki layar sentuh 6,5 inci dengan antarmuka yang lebih mendasar, tetapi termasuk Apple CarPlay dan Android Auto. SE dan SEL mendapatkan layar sentuh 8 inci (lihat di atas), dengan fungsionalitas yang ditingkatkan plus pengisian daya nirkabel dan konektivitas untuk Apple/Android. Kedua sistem mudah dilihat dan dijangkau, dan tidak seperti sistem baru VW di ID.4, GTI dan kendaraan lain, sebenarnya mudah digunakan. Benar-benar membingungkan bagaimana Volkswagen dapat beralih dari sistem layar sentuh 8 inci yang sangat menyenangkan ini menjadi bencana ID.4.
Seberapa besar Taosnya?
Taos beberapa inci lebih panjang dari SUV midcompact lainnya seperti Kia Seltos dan Mazda CX-30, tetapi masih lebih mirip dengan model compact seperti Toyota RAV4. Anda tidak terlalu memperhatikan ukuran ekstra ini saat mengemudi, tetapi selain beberapa kemasan interior yang cerdas, Anda benar-benar menyadarinya saat mencoba memasukkan orang ke kursi belakang atau memuat area kargo.
Kursi belakang sangat mengesankan. Kami dapat memuat kursi mobil Britax Boulevard raksasa yang menghadap ke belakang dan masih memiliki banyak ruang untuk penumpang 6-kaki-3 di depan. Itu jarang untuk SUV kompak mana pun, apalagi segmen yang lebih kecil ini. Ini juga diterjemahkan menjadi ruang ramah dewasa asli terlepas dari siapa yang ada di depan. Pintu belakang juga cukup besar.
Ruang kargo sedikit berbeda tergantung pada apakah Anda mendapatkan penggerak semua roda: 27,9 kaki kubik tanpa itu dan 24,9 dengan itu karena lantai muatan yang lebih tinggi. Dengan penggerak roda depan, Taos berhasil menampung lebih banyak barang dalam pengujian bagasi kami daripada apa pun di segmen ini kecuali Bronco Sport. Nyatanya, lebih bervolume dari beberapa SUV kompak. Kami juga menyukai bahwa Taos telah mengangkat rel atap, membuatnya lebih mudah untuk menukar rak atap aftermarket di antara mobil.
Apa spesifikasi penghematan bahan bakar dan kinerja Taos?
Tidak seperti pesaingnya, Taos hanya menawarkan satu mesin, tetapi secara efektif membagi perbedaan antara pilihan masing-masing saingan tersebut. 1.5 liter turbocharged inline-four menghasilkan 158 tenaga kuda dan torsi 184 pound-feet.
Penggerak roda depan adalah standar dan dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan tradisional. Penggerak semua roda dipasangkan dengan manual otomatis kopling ganda tujuh kecepatan (alias DSG). Meskipun Anda mungkin melihat beberapa perbedaan kecil dalam perilakunya, pada dasarnya mereka hanyalah otomatis yang bergeser dengan lancar seperti yang diharapkan. Penghematan bahan bakar dengan FWD adalah kota 28 mpg, jalan raya 36 mpg, dan gabungan 31 mpg. Dengan AWD turun menjadi 25/32/28, tetapi Taos tetap merupakan salah satu SUV midcompact yang paling efisien. Perlu juga dicatat bahwa jangkauan totalnya lebih dari 400 mil.
Seperti apa Taos mengemudi?
Meskipun model Taos penggerak roda depan dan semua memiliki transmisi dan suspensi belakang yang berbeda, performa penanganan, kualitas kendara, dan respons powertrainnya serupa dari belakang kemudi. Kedua versi Taos yang kami kendarai keliru di sisi kenyamanan daripada kinerja, menunjukkan respons yang terkontrol dengan baik terhadap gundukan yang lebih besar dan menutupi ketidaksempurnaan trotoar yang lebih kecil dengan kecanggihan yang diharapkan dari merek Jerman. Sasisnya lebih dari mampu menjaga ketenangannya saat melaju di sepanjang jalan yang berkelok-kelok, tetapi kemudi Volkswagen — terutama pada model FWD — mencegah Anda untuk benar-benar merasakan pengalaman tersebut, apalagi menikmatinya. Novocaine mati rasa di tengah, lalu terasa seperti Anda memutar karet gelang setelahnya. Memilih model AWD menambahkan mode berkendara, salah satunya termasuk mode Sport untuk kemudi yang lebih baik. Meskipun demikian, jika Anda mencari penggerak yang lebih melibatkan, hampir semuanya adalah pilihan yang lebih baik, terutama Kia Seltos dan Mazda CX-30.
Juga seperti Volkswagen lainnya, Taos tidak memiliki respons paling tajam terhadap input throttle. Entah itu penyetelan throttle atau turbo lag dari mesin berkapasitas kecil, hasilnya adalah mobil yang suka memastikan Anda benar-benar bersungguh-sungguh. Demikian pula, tidak ada transmisi yang terlalu cepat untuk menurunkan gigi sesuai kebutuhan. Seperti kemudi, ini bukan pemecah masalah, tetapi ini menunjukkan bahwa SUV kompak baru VW lebih mirip Jetta daripada GTI.
Ulasan VW Taos apa lagi yang bisa saya baca?
Ulasan Drive Pertama Volkswagen Taos 2022
Baca perbandingan lebih mendalam antara versi FWD dan AWD Taos, serta level trim SE dan SEL. Kami juga menyertakan lebih banyak info tentang desain dan tekniknya.
Tes Bagasi Volkswagen Taos
Kami mencermati area kargo Taos, yang sebenarnya berbeda ukurannya tergantung apakah Anda mendapatkan FWD atau AWD. Kami memiliki FWD dan menemukan bahwa ini adalah yang kedua setelah Bronco Sport di segmennya.
Berapa harga Taos 2022 dan fitur apa saja yang tersedia?
Membeli Taos sangat sederhana. Hanya ada tiga level trim, dua di antaranya tersedia dengan penggerak roda depan atau semua roda. SEL hanya all-wheel-drive. Harganya sangat kompetitif terlepas dari ukurannya, dan faktanya banyak yang menganggap mobil Jerman lebih mahal daripada merek lain. Harga awalnya $25.450, termasuk biaya tujuan $1.295, lebih mahal $1.000 dari Mazda CX-30, Kia Seltos, dan Honda HR-V.
Perlengkapan standar termasuk velg 17 inci, lampu depan LED otomatis, kursi pengemudi yang dapat diatur ketinggiannya secara manual, pelapis kain, kursi depan berpemanas (w/AWD), panel instrumen Digital Cockpit 8 inci, dua port USB, 6,5 inci antarmuka layar sentuh, sistem suara empat speaker, dan berbagai sistem bantuan pengemudi yang dijelaskan di bagian keselamatan di bawah.
Pembaruan utama untuk SE termasuk roda yang lebih besar, entri kedekatan dan tombol start, roda kemudi berlapis kulit imitasi, pelapis yang ditingkatkan, kursi pengemudi daya delapan arah, port USB belakang, layar sentuh 8 inci dan enam speaker. Sistem suara. Ini mungkin taruhan terbaik untuk sebagian besar.
Pembaruan utama SEL termasuk sensor parkir, pelapis kulit, Digital Cockpit 10,25 inci, sunroof panoramik, navigasi dalam mobil, dan sistem BeatsAudio delapan speaker.
S FWD: $25.450
SE FWD: $30.220
SAWD: $29.085
SE AWD: $32.965
SEL AWD: $35.830
Apa peringkat keamanan Taos dan fitur bantuan pengemudi?
NHTSA memberi Taos empat dari lima bintang untuk perlindungan kecelakaan secara keseluruhan, termasuk peringkat depan bintang empat dan peringkat samping bintang lima. Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya memberikan hasil yang beragam. Ini menerima peringkat terbaik “Baik” di sebagian besar uji tabrak, tetapi “Rata-rata” terbaik kedua dalam uji “small overlap front: sisi penumpang” dan untuk sandaran kepala dan joknya. Sistem pencegahan tabrakan depan mendapat nilai tertinggi untuk kinerja kendaraan-ke-kendaraan, tetapi kinerja kendaraan-ke-pejalan kaki dianggap hanya “dasar” (skor 1 pada skala 0-3). Lampu depan dasar juga diberi skor “Marginal” (Rata-rata atau Bagus diperlukan untuk dipertimbangkan untuk penghargaan IIHS Top Safety Pick), meskipun lampu SEL yang ditingkatkan mendapat nilai “Bagus”.
Taos dilengkapi standar dengan peringatan tabrakan depan (dengan deteksi pejalan kaki), pengereman darurat otomatis, peringatan titik buta, dan peringatan lintas lalu lintas belakang. Opsional pada S dan standar pada SE dan SEL adalah paket IQ.Drive yang menambahkan bantuan pemeliharaan jalur dan cruise control adaptif dengan kemampuan stop-and-go. Kinerja sistem ini rata-rata untuk industri.
Video Terkait: Sistem infotainment VW yang lebih baru (lebih buruk) di ID.4, GTI, dan lainnya