Ulasan Nissan Ariya 2023: Memberikan EV terbaik untuk mendapatkan uang mereka

Kelebihan: Kabin fungsional dan bergaya; berbagai kombo performa, jangkauan, dan level trim; dilengkapi dengan baik

Kontra: Pengisian berada di sisi yang lambat; tidak ada penggerak satu pedal dan fungsi e-Step yang aneh

Nissan Ariya terungkap jauh di masa-masa kelam musim panas 2020, namun baru menjangkau dealer pada awal 2023 dengan kedok penggerak roda depan dengan versi all-wheel-drive e-4ORCE yang akan tiba nanti di musim semi. Itu sepadan dengan menunggu. SUV listrik yang menarik ini adalah model baru pertama Sungguh tantang Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6 untuk keunggulan menyeluruh. Meskipun jauh dari itu dalam hal kecepatan pengisian, segala sesuatu mulai dari ruang interior dan fungsionalitasnya hingga kinerja dan jangkauan yang tersedia selaras dengan erat. Ariya sebenarnya menawarkan pilihan kombinasi baterai, kinerja, dan level trim yang lebih luas, memungkinkan pembeli dengan ekspektasi EV yang lebih realistis untuk menghindari membayar untuk jangkauan, kecepatan, dan/atau fitur yang sebenarnya tidak mereka butuhkan.

Luasnya penawaran dengan label harga mulai dari $ 43.000 hingga sekitar $ 60.000 memungkinkan Nissan Ariya 2023 untuk tidak hanya dibandingkan dengan EV kelas atas, tetapi juga dengan model yang lebih murah seperti Kia Niro EV di kelas bawah, dan model mewah yang mahal seperti Mercedes EQB dan Lexus RZ 450e di ujung atas. Ariya Platinum tentu memberikan performa dan jangkauan yang unggul dibandingkan EV mewah tertentu, sambil membanggakan interior yang bisa dibilang sama mewahnya dan jauh lebih bergaya. Kabin itu juga mendukung Tesla Model Y.

Pada akhirnya, Ariya adalah mobil listrik lengkap yang dibuat oleh perusahaan yang membuatnya lebih lama dari hampir semua orang. Tidak hanya itu kemajuan besar atas Leaf yang sederhana, tetapi Nissan dengan jelas menerapkan pengetahuan yang dipelajarinya menjual mobil listrik itu selama 12 tahun dan dua generasi ke kendaraan baru yang akibatnya tampil sebagai prototipe atau balon uji coba daripada EV lainnya. Jika Anda mencari mobil listrik, periksalah.

Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar

Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Trim | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keselamatan

Apa yang baru untuk tahun 2023?

Ariya adalah model yang semuanya baru.

Seperti apa interior Ariya dan teknologi dalam mobil?

Tidak seperti banyak EV lainnya, Ariya berhasil menawarkan gaya, fungsionalitas Dan kualitas. Kelihatannya luar biasa dengan estetika minimalis yang tampaknya diharapkan dari sebuah EV, tetapi masih ada tangkai di roda dan tombol untuk ditekan (bahkan jika banyak “tombol” haptic sensitif sentuhan yang untungnya berfungsi). Sistem infotainment layar sentuh diperlukan untuk mengoperasikan terlalu banyak fungsi seperti kursi berpemanas, tetapi secara umum, ini adalah salah satu sistem termudah untuk digunakan baik Anda seorang pecinta teknologi atau hanya ingin menggunakan radio sialan. Seperti kebanyakan mobil baru, tampilan infotainment layar lebar tersebut dipasangkan dengan tampilan panel instrumen berukuran serupa yang dapat dikonfigurasi untuk menampilkan berbagai jenis dan jumlah informasi tepat di depan pengemudi. Ada juga tampilan head-up di atasnya yang merupakan standar unik.

Ariya memanfaatkan arsitektur elektriknya untuk menyediakan lantai yang rata dan terbuka tidak hanya di kursi belakang, tetapi juga di depan. Hal ini tidak hanya memberikan kesan keterbukaan dan ruang secara visual, tetapi pemilik dompet yang lebih besar mungkin akan menghargai area yang luas untuk menyimpannya tanpa mencuri ruang kaki penumpang depan. Sekarang, jika Anda menginginkan perasaan yang kurang terbuka, seperti kokpit, konsol tengah sebenarnya dapat bergerak maju dengan jarak yang cukup jauh. Ini juga memungkinkan pemindah gigi elektronik, cupholder, dan sandaran tangan ditempatkan tepat untuk pengemudi dengan ketinggian berbeda.

Dari segi kualitas, Ariya dapat dianggap sebagai saingan sejati untuk EV bermerek mewah. Kulit asli berpola indah yang ditemukan di level trim Platinum berwarna biru sedingin es dan dipadukan dengan suede imitasi yang kaya di dasbor dan pintu dengan warna yang sama. Trim dasbor kayu yang ditemukan di setiap Ariya benar-benar melengkapi kesan premium. Meskipun demikian, level trim yang lebih rendah pun mendapat manfaat dari aksen emas mawar yang modis dan trim kulit buatan yang empuk di dasbor dan pintu. Kami juga menyukai potongan berpola “Kumiko” di seluruh kabin, termasuk karpet, kisi-kisi speaker, dan perlengkapan pencahayaan sekitar (kanan bawah). Singkatnya, kabin Ariya memang istimewa.

Seberapa besar Ariya?

Ariya pada dasarnya memiliki panjang dan lebar yang sama dengan Hyundai Ioniq 5 dan juga sangat mirip dengan Kia EV6, tetapi beberapa inci lebih tinggi dari keduanya (terutama Kia), menghasilkan tampilan yang lebih mirip SUV. Anda juga merasa seperti duduk lebih tinggi di dalamnya, yang juga berlaku untuk perbandingan dengan Mustang Mach-E yang lebih besar. Tidak ada ruang yang cukup luas di kursi belakang seperti Hyundai, Kia atau Ford, tapi tidak apa-apa – kaki 6 kaki masih bisa muat di depan dan belakang, dan ada banyak ruang bagi seseorang untuk duduk. depan kursi anak yang menghadap ke belakang. Ada juga ruang kepala belakang yang cukup, meskipun posisi duduk yang tinggi dan sunroof panoramik yang tersedia dapat membuat atap terasa tidak nyaman dekat dengan kepala orang di depan.

Ruang kargo dengan kursi belakang di atas adalah 22,8 kaki kubik yang biasa-biasa saja, angka yang jauh lebih sedikit daripada pesaing. Kami telah melihat kinerja ruang kargo dunia nyata yang sangat tidak konsisten dengan EV6, Ioniq 5 dan Mach-E, jadi kami tidak akan secara otomatis menghapus Ariya. Namun, jangan mengandalkan bagasi depan yang memperkuat kapasitasnya, karena memang tidak ada. Mempertimbangkan betapa kecilnya sebagian besar orang bodoh, kami benar-benar tidak menganggap ini sebagai masalah.

Apa kisaran Ariya, pengisian daya, dan spesifikasi kinerja?

Ada berbagai macam penawaran tenaga, jangkauan, dan drivetrain di jajaran Ariya. Mari kita menggali.

Trim Engage memiliki motor tunggal di gandar depan yang menghasilkan 214 tenaga kuda dan torsi 221 pound-feet. Ini memiliki baterai 66-kilowatt-jam dan jangkauan 216 mil. Untungnya, level trim dasar ini dilengkapi dengan murah hati, artinya mereka yang memiliki kebutuhan jangkauan yang lebih realistis tidak perlu membayar untuk kapasitas baterai ekstra hanya untuk mendapatkan item kenyamanan / kenyamanan yang tidak terkait.

Venture+, Evolve+ dan Empower+ mendapatkan motor 238-hp dengan 221 lb-ft yang sama. Mereka juga memiliki paket baterai 91-kWh yang bagus untuk jarak 304 mil (Venture+) atau 289 mil (semua lainnya). Nissan mengatakan versi ini akan melaju dari 0-60 mph dalam 7,2 detik cepat.

Engage e-4ORCE menambahkan motor kedua, kali ini di gandar belakang. Ini menghasilkan penggerak semua roda serta kinerja yang jauh lebih tinggi: 335 hp dan torsi 413 lb-ft. Ini juga memiliki baterai 66-kW, yang berarti jangkauannya turun menjadi 205 mil.

Semua level trim lainnya dengan e-4ORCE memiliki tenaga yang lebih besar: 389 hp dan torsi 442 lb-ft. Ini akan menjadi Ariya tercepat dengan perkiraan waktu 0-60 mph dalam 4,8 detik. Jangkauan mencapai 272 mil (Terlibat+ dan Evolve+) atau 267 mil (Platinum+).

Mengisi bukanlah setelan kuat Ariya. Maksimal 130 kW pada pengisi daya cepat DC publik (Mach-E dan ID.4 bagus untuk 150 kW, sedangkan Ioniq 5 dan EV6 dapat menggunakan pengisi daya ultra cepat 350 kW berkat maks 240 kW mereka) . Anda akan menunggu untuk mengisi daya lebih lama dengan Ariya. Pengisi daya bawaannya juga hanya dapat mengelola 7,2 kW, yang berarti pengisian dayanya juga tidak akan secepat di rumah. Namun, ini hanya akan berlaku jika Anda memiliki stasiun pengisian daya rumah versus hanya mencolokkan ke stopkontak 120 atau 240 volt.

Apa yang Ariya suka kendarai?

Ariya menawarkan pengalaman berkendara yang mengesankan. Tenang berkat motor listriknya dan material peredam suara yang melimpah, dan tunggangannya teredam dengan baik. Kami mungkin akan melewatkan roda 20 inci besar di Platinum karena menambahkan sentuhan kekencangan dan mengurangi jangkauan. Kemudinya juga presisi dengan bobot yang alami dan konsisten. Ada mode Sport, tapi kami tidak melihat banyak perbedaan dalam respon kemudi atau throttle (tidak seperti kebanyakan rival). Perubahan yang paling jelas adalah suara desingan Jetsons yang diputar di atas sistem suara saat berakselerasi. Keluhan dinamis utama kami adalah kurangnya penggerak satu pedal. Ada mode B yang sedikit meningkatkan pengereman regeneratif dan fitur aneh yang dijuluki “e-Step” yang secara signifikan meningkatkan regen tetapi melakukannya saat menginjak pedal rem seolah-olah ada hantu yang tiba-tiba mengemudi. Tidak, terima kasih. Itu membuat perhentian canggung ketika Anda harus mengambil alih pengereman 5-10 mph terakhir.

Seperti kebanyakan mobil listrik lainnya, memilih penggerak semua roda tidak hanya meningkatkan traksi cuaca buruk, tetapi juga meningkatkan performa secara signifikan karena motor tambahan. Model e-4ORCE Ariya sebenarnya jauh lebih cepat, dengan snap off line yang solid dan daya passing yang melimpah. Anda tidak akan pernah bosan mengisi daya di jalur landai jalan raya. Konon, penggerak dua roda dasar Ariya sama sekali tidak lambat – waktu 0-60 dalam 7,2 detik dianggap cepat belum lama ini dan torsi langsung yang disediakan oleh motor listriknya membuatnya terasa lebih cepat.

Hal lain yang perlu dipertimbangkan adalah bahwa Ariya berpenggerak dua roda adalah penggerak roda depan – Ioniq 5, EV6, Mustang Mach-E dan VW ID.4 semuanya berpenggerak roda belakang. Meskipun penggemar berkendara mungkin menyesali hal ini karena keunggulan penanganan RWD, penggerak roda depan jauh lebih unggul dalam cuaca buruk. Oleh karena itu, mereka yang berada di iklim bersalju tidak memiliki untuk memilih penggerak semua roda dan membayar jauh lebih banyak untuk performa tambahan yang tidak mereka inginkan atau butuhkan.

Sekarang, jika mereka menggunakan penggerak semua roda e-4ORCE, mereka akan menemukan salah satu pengaturan yang lebih canggih di pasar listrik. Tidak hanya kedua motornya dapat membagi tingkat tenaga yang berbeda di depan dan belakang tergantung pada berbagai faktor, sistem juga dapat membedakan jumlah tenaga antara roda kiri dan kanan. Ini disebut vektor torsi dan bermanfaat baik dalam kondisi basah maupun kering. Meskipun kami tidak mendeteksi jenis manfaat penanganan seperti pada mobil Acura SH-AWD, namun ada satu lagi alasan selain kinerja dan traksi cuaca buruk untuk membayar ekstra untuk AWD.

Ulasan Nissan Ariya apa lagi yang bisa saya baca?

Ulasan Drive Pertama Nissan Ariya 2023

Kesan pertama Ariya, termasuk detail lebih lanjut tentang desain, teknik, dan kesan berkendara dari versi penggerak roda depan/baterai besar.

Pratinjau Interior Nissan Ariya

Pandangan pertama kami tentang interior Ariya terjadi jauh di tahun 2021, tetapi untungnya menjadi lebih mengesankan sejak saat itu.

Berapa harga Nissan Ariya 2023?

Harga Ariya bersaing untuk kendaraan listrik, dan kami senang karena Ariya menawarkan variasi level trim/peralatan yang lebih banyak daripada pesaingnya. Kami juga menyukai level trim dasarnya yang dilengkapi dengan sangat baik. Perlengkapan standar termasuk sensor parkir depan dan belakang, kontrol iklim zona ganda, pintu masuk jarak dekat di keempat pintu, kursi pengemudi bertenaga delapan arah, kursi depan dan belakang berpemanas, fungsi memori pengemudi, pelapis kulit imitasi, roda kemudi berbalut kulit berpemanas , dua port USB belakang, layar infotainment dan instrumen kembar 12,3 inci, layar head-up, radio satelit, Apple CarPlay nirkabel, Android Auto berkabel, konsol tengah geser daya yang unik, dan fitur teknologi keselamatan lengkap yang dirinci di bawah. Itu bahkan lebih dari tawaran Hyundai dan Kia yang terkenal murah hati.

Anda dapat menemukan apa yang ditambahkan oleh level trim atas di sini bersama dengan spesifikasi dan harga lokal. Semua harga di bawah sudah termasuk biaya tujuan sebesar $1.335. + menunjukkan level trim dengan paket baterai yang lebih besar, sedangkan e-4ORCE sama dengan penggerak semua roda.

Terlibat: $44,525
Libatkan e-4ORCE: $48.525

Usaha+: $48,525
Berevolusi+: $51.525
Libatkan + e-4ORCE: $52.525
Pemberdayaan+: $55.025
Evolve+ e-4ORCE: $55.025
Platinum+ e-4ORCE: $61.525

Apa peringkat keselamatan Ariya dan fitur bantuan pengemudi?

Ariya belum diuji tabrakan oleh pihak ketiga.

Setiap Ariya hadir standar dengan lebih banyak fitur bantuan pengemudi daripada para pesaingnya. Ini termasuk peringatan tabrakan depan dengan deteksi pejalan kaki, pengereman darurat depan dan belakang otomatis, peringatan keberangkatan jalur dan bantuan pemeliharaan jalur, peringatan titik buta dan mitigasi aktif, peringatan lintas lalu lintas belakang, dan sistem peringatan kurangnya perhatian pengemudi. Standar pada level trim Empower+ dan Platinum+ adalah sistem parkir otomatis ProPark dan ProPilot Assist 2.0 yang memungkinkan pengemudian bebas genggam di sebagian besar jalan raya dengan akses terkontrol.

Kami menemukan bahwa ProPilot Assist 2.0 bekerja dengan sangat baik, baik dalam mode hands-free penuh dan token-hand-on-the-wheel (seperti yang Anda dapatkan dengan Hyundai/Kia dan banyak merek lainnya), dan seperti itu akan memperingatkan dan kemudian lepaskan jika mendeteksi pengemudi tidak melihat jalan di depan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *