PALM SPRINGS, California – SUV subkompak semakin populer dan untuk alasan yang bagus. Mereka memberikan ketinggian berkendara yang lebih tinggi dan kapasitas kargo yang diinginkan oleh banyak pengemudi SUV, bersama dengan jenis kemampuan manuver, efisiensi bahan bakar, dan harga yang lebih rendah yang diharapkan dari sedan atau hatchback yang lebih kecil. Utes berukuran pint ini merupakan alternatif yang bagus untuk SUV yang lebih besar, tetapi jika Anda juga tertarik untuk keluar dari trotoar, salah satu pilihan terbaik adalah Subaru Crosstrek. Sekarang ada yang baru.
Kami memiliki kesempatan untuk mengendarai Subaru Crosstrek 2024 yang didesain ulang melalui gurun rendah California untuk melihat sendiri bagaimana model generasi ketiga yang baru ini bekerja baik sebagai komuter harian maupun kendaraan petualangan yang tangguh. Crosstrek 2024 berbagi platform yang sama dengan generasi kedua, tetapi kali ini, sasis mendapat peningkatan 10% dalam kekakuan struktural, yang meningkatkan keselamatan, penanganan, dan kenyamanan.
Dari luar, Crosstrek 2024 tidak membuat terobosan baru dalam hal gaya (seperti halnya Subaru Impreza 2024). Ini mempertahankan sikap terangkat, gril trapesium, dan garis atap meruncing dari sebelumnya tetapi menambahkan kepribadian yang sedikit lebih kasar dengan elemen plastik hitam lebih tebal yang mengapit gril yang lebih besar dan tanpa bingkai. Dimensi eksterior juga hampir identik dengan Crosstrek terakhir, dengan perbedaan hanya sepersekian inci di sana-sini. Di atas adalah rak atap besar yang dapat membawa beban sebanyak 176 pon saat bergerak atau hingga 700 pon jika Anda sedang parkir dan ingin mendirikan tenda di atas atap.
Ketika Crosstrek 2023 mulai dijual musim semi ini, itu akan ditawarkan dalam trim Dasar seharga $ 26.290 (termasuk biaya tujuan $ 1.295) atau trim Premium seharga $ 27.440. Keduanya ditenagai mesin 2.0 liter empat silinder yang menghasilkan 152 tenaga kuda dan torsi 145 pound-feet. Tiba di musim panas akan menjadi Sport ($30.290) dan Limited ($32.190), yang ditingkatkan ke mesin 2.5 liter yang bagus untuk 182 hp dan 178 lb-ft. Kedua mesin ini merupakan bawaan dari generasi sebelumnya dan dipasangkan dengan transmisi variabel kontinu (CVT) dan penggerak semua roda standar. Maaf, transmisi manual tidak lagi ditawarkan dan Subaru bungkam ketika ditanya apakah Crosstrek hybrid plug-in pada akhirnya akan kembali.
Penghematan bahan bakar sangat sedikit terpukul untuk model 2024. 2.0 liter diperkirakan 27 mpg kota, 34 mpg jalan raya dan 29 mpg digabungkan, sedangkan 2.5 liter hampir tidak turun menjadi 26/33/29 mpg. Itu penurunan 1 mpg secara keseluruhan dibandingkan tahun lalu. Itu masih perkiraan yang lumayan untuk kelasnya, apalagi untuk kendaraan dengan kemampuan off-road. Sebagai perbandingan, Ford Bronco Sport dan Jeep Renegade diberi peringkat gabungan 26 mpg atau lebih buruk. Dikombinasikan dengan tangki bensin 16,6 galon Crosstrek, Anda dapat dengan mudah menempuh jarak 500 mil di jalan raya dan tidak perlu takut kehabisan jika berada di alam liar.
Kami mengendarai trim Premium dengan mesin yang lebih kecil dan merasa tidak lebih dari cukup jika dibandingkan dengan SUV lain di kelasnya. Mempertimbangkan ini ditenagai oleh mesin yang sama seperti tahun lalu, kami berharap dapat berakselerasi hingga 60 mph dalam rentang 9 hingga 10 detik, yang lambat untuk hampir semua SUV saat ini. Jika Crosstrek sebelumnya merupakan indikasi, mesin 2.5 liter dapat memangkas waktu hampir 2 detik.
Menggabungkan ke jalan raya atau melewati lalu lintas yang lebih lambat dengan mesin dasar membutuhkan kesabaran dan perencanaan. Kami menginjak pedal untuk menambah kecepatan dan CVT menjaga agar mesin tidak terdengar terlalu berat dengan mensimulasikan beberapa perpindahan. Jika tidak, ada tenaga yang cukup untuk mendaki tanjakan yang cukup curam dan mengemudi di kota pada umumnya. Mempertimbangkan harga trim Sport hanya sedikit lebih mahal dan mendapatkan penghematan bahan bakar yang hampir sama, kami sarankan menunggu musim panas untuk mendapatkan 2.5 liter yang lebih bertenaga.
Saat melepaskan akselerator, Crosstrek cenderung bergerak bebas untuk sementara waktu tanpa terlalu banyak melambat. Pedal rem memiliki tenaga yang cukup untuk menanamkan rasa percaya diri dan mudah dimodulasi untuk pengereman yang mulus. Sebagian besar pembeli tidak mengharapkan penanganan sporty dari SUV yang ditinggikan seperti ini, tetapi Crosstrek mampu menembus lekukan hanya dengan sedikit body roll. Kenyamanan berkendara dibantu oleh penyetelan suspensi yang agak lembut dan roda 17 inci dengan dinding samping ban yang sesuai. Kebisingan jalan diredam dengan baik dengan insulasi suara tambahan, dan kebisingan angin hampir tidak ada pada kecepatan jalan raya.
Perjalanan yang nyaman sangat mengesankan jika Anda mempertimbangkan kemampuan off-road Crosstrek, karena biasanya diperlukan kompromi. Dengan ground clearance 8,7 inci, Crosstrek dapat mengatasi lebih dari sekadar jalan tanah. Kami mendaki jalan berbatu yang curam tanpa drama setelah menggunakan pengaturan penggerak X-Mode yang memaksimalkan traksi yang tersedia di keempat sudutnya. Menjatuhkan sisi lain, kontrol penurunan bukit dengan cakap menjaga kecepatan tetap dapat diatur.
Kami khawatir ketika menemukan diri kami di pasir lembut, tetapi bahkan tanpa X-Mode diaktifkan, Crosstrek mencegah penggalian atau terdampar. X-Mode beroperasi dengan kecepatan hingga 22 mph, dan tidak seperti pendahulunya, sistem akan aktif kembali jika Anda melebihi kecepatan itu dan melambat kembali. Trim Sport akan menambahkan sub-pengaturan Snow/Dirt dan Deep Snow/Sand untuk X-Mode, tetapi sekali lagi, kami tidak mendapatkan kesempatan untuk mencicipi versi itu.
Sama seperti eksteriornya, interior Crosstrek mengikuti tema familiar yang ditetapkan oleh pendahulunya. Mobil uji trim Premium kami hadir dengan layar sentuh infotainment 11,6 inci berorientasi potret yang memberikan tampilan lebih modern daripada generasi sebelumnya serta layar kembar 7 inci model dasar yang tidak biasa. Kedua setup juga ditawarkan di Outback dan 2024 Impreza. Sebagian besar kontrol iklim telah dipindahkan ke layar sentuh, tetapi kami senang masih ada tombol suhu fisik untuk pengemudi dan penumpang depan.
Sistem infotainment cukup mudah digunakan, dengan tombol besar di layar dan menu logis. Hanya ada sedikit keterlambatan dalam menanggapi perintah, dan versi nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto adalah standarnya. Bantalan pengisi daya nirkabel opsional pada trim Base dan Premium dan standar pada model yang lebih tinggi. Navigasi adalah pilihan tetapi hanya pada trim terbatas atas. Itu bisa dimengerti, karena sebagian besar pengemudi (terutama pada target demografis yang lebih muda) kemungkinan besar akan lebih memilih navigasi berbasis telepon mereka.
Crosstrek 2024 juga mencakup beberapa peningkatan fitur keselamatan, dengan pandangan yang lebih luas untuk kamera pandangan ke depan EyeSight dan penambahan kemudi darurat otomatis yang dapat berbelok di jalurnya untuk menghindari penghalang. Ada juga pengingat kursi belakang baru.
Visibilitas luar terasa lebih baik daripada kebanyakan SUV lainnya, berkat pilar atapnya yang sempit. Kursi berlapis kain membuat kami nyaman selama berjam-jam mengemudi, dengan penyesuaian yang cukup untuk menyenangkan pengemudi yang lebih tinggi dan lebih kecil. Penumpang kursi depan memiliki cupholder tengah besar yang dapat menampung botol Nalgene 32 ons yang lebih besar serta kantong pintu besar dan tempat sandaran tangan tengah yang dalam. Kursi belakang dapat menampung penumpang dewasa dengan nyaman, tetapi penumpang yang lebih tinggi akan menabrak headliner.
Di belakang kursi tersebut, ruang kargo dapat memuat kargo sebanyak 19,9 kaki kubik. Itu cu-ft lebih kecil dari sebelumnya, tetapi kemudian generasi terakhir mampu menampung lebih dari yang Anda harapkan dari spesifikasi volume kargonya, jadi ini masih merupakan area kargo yang kompetitif. Mungkin tidak sebanyak SUV lain di kelasnya, jadi menggunakan rel atap untuk penyimpanan ekstra mungkin diperlukan jika Anda merencanakan petualangan besar, terutama dengan lebih dari dua orang di dalamnya. Either way, keluarga kecil akan lebih baik dilayani oleh Forester yang lebih besar dan sama-sama mampu.
Meskipun Crosstrek generasi ketiga ini tidak membuka banyak hal baru, Crosstrek mempertahankan momentumnya dengan peningkatan evolusioner bertahap. Membawa kembali powertrain hybrid baru dan lebih baik dan mungkin menambahkan model Wilderness yang lebih off-road tentu akan memperluas daya tariknya, tetapi Subaru tidak mengomentari prospek salah satu dari kemungkinan itu. Meski tanpa varian tersebut, Subaru Crosstrek 2024 adalah pilihan yang sangat baik.
Video terkait: