Ulasan Drive Pertama Chevy Colorado 2023: Truk kecil mendapat perombakan besar-besaran

JULIAN, California – Chevrolet Colorado 2023 yang serba baru mungkin tampak mengikuti kakaknya, Silverado, tetapi jangan terlalu yakin. Anda tahu, meskipun benar bahwa Silverado generasi sekarang adalah truk Chevy pertama yang mendapatkan mesin turbo 2.7 liter GM tiga tahun lalu, empat besar sebenarnya dikembangkan dengan mempertimbangkan Colorado generasi berikutnya. Itu juga interior baru Colorado yang memengaruhi arah desain redo darurat Silverado setahun yang lalu – bukan sebaliknya. Pada dasarnya, kami telah mendapatkan pratinjau lambat dari pickup ukuran menengah ini tanpa menyadarinya.

Hal ini penting karena menggambarkan bahwa Chevy bermaksud agar Colorado menjadi jenis truk menengah Mini Me yang lebih khas dan tidak terlalu mencolok. Setidaknya Silverado tidak mencuri isyarat gaya eksteriornya, yang lebih muda, atletis, dan lebih tangguh tanpa berlebihan dengan kejantanan (lihat Silverado HD). Anda dapat melihat pengaruh Toyota Tacoma di sini, atau setidaknya pengaruh seberapa suksesnya meskipun tidak terlalu bagus. Orang yang membeli itu melakukannya sebagian Karena itu lebih kecil dari ukuran penuh, menghargai kemampuan manuver yang unggul dan kemampuan off-road. Mereka juga menyukai tampilan pendamping yang pastinya bukan hanya miniatur Tundra.

Colorado baru ini jauh lebih mirip Tacoma dalam hal itu, sementara jauh lebih baik dalam hal-hal dasar seperti pikap kecil Toyota yang sangat populer. Posisi mengemudi tidak terpaku ke lantai seperti Tacoma, ruang kaki di kursi belakang cukup, teknologi interior canggih milik Google, pengendaraan lebih mulus, dan mesin lebih senyap dan lebih efisien. Kontrol menuruni bukitnya juga tidak terdengar seperti tembakan senjata kecil yang memancar dari bawah bumper depan saat beroperasi. Artinya, Colorado mencoba mencuri sebagian dari uang makan siang Tacoma, dan jika ada keadilan di dunia, itu harus dilakukan. Itu truk yang lebih baik.

Namun, dengan perbandingan yang jelas itu, mari kita gali lebih dalam detail Colorado yang serba baru ini. Mesin empat silinder segaris 2,7 liter turbocharged itu sekarang menjadi satu-satunya mesin yang tersedia, menggantikan mesin empat segaris dan V6 yang disedot secara alami, serta turbodiesel. Namun, “Only engine” tidak sepenuhnya akurat, karena ada tiga status penyetelan. Versi dasar, standar pada level trim Work Truck dan LT, menghasilkan 237 tenaga kuda dan torsi 259 pound-feet. Meskipun jelas lebih unggul dari karung NA empat banger tua yang menyedihkan (200 hp, 191 lb-ft), namun terasa di sisi yang tidak bernyali dan mengalami penundaan throttle yang ekstrem disertai dengan pedal yang sangat lembek. Mungkin itu hanya truk uji khusus kami, tetapi versi mesin ini mungkin memerlukan beberapa penyesuaian.

Versi tingkat menengah atau “2.7 Turbo Plus” bukan hanya flash perangkat lunak – memang ada bagian tambahan yang terlibat, termasuk squirter pendingin piston yang tidak diperlukan dalam versi output yang lebih rendah, dan beberapa potongan busa peredam bising. Namun demikian ada 1s dan 0s berbeda yang terlibat juga, dan semuanya menghasilkan mesin yang menghasilkan 310 hp dan torsi 390 lb-ft. Itu akan lebih bertenaga daripada V6 yang keluar dan torsi lebih banyak daripada turbodiesel lama. Kedengarannya seperti misi tercapai, setidaknya di atas kertas.

Keluar di jalan, 2.7 ini merespons input throttle jauh lebih baik dan cocok untuk truk. Chevy memperkirakan bahwa sebagian besar level trim dan kombo drivetrain harus mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari 7 detik. Otomatis delapan kecepatan cenderung menaikkan gigi terlalu cepat saat mengangkat throttle sesaat saat berjalan di tanjakan (mode sport akan menyenangkan, meskipun ada mode Tow / Haul yang secara teori harus mengatasi hal itu saat menarik dan / atau mengangkut ).

Chevy mengatakan pelanggan Silverado mengeluh bahwa mesin 2.7 liter tidak cukup terdengar seperti mesin truk, jadi para insinyur mencoba mengatasinya di Colorado (pada tahun 2024, mesin 2.7 liter akan identik di kedua truk). Jika menurut Anda mesin truk harus terdengar seperti diesel, misi selesai di sana juga, karena Anda mendapatkan peluit wastegate yang sangat mirip turbodiesel diikuti dengan geraman mesin yang menendangnya. Semua perpindahan gigi yang terlalu dini dapat membuat kebisingan ini sedikit mengganggu dalam situasi jelajah kondisi mapan tertentu karena setiap tip throttle disertai dengan geraman peluit. Namun, dengan kaki yang lebih berat, 2.7 masih terdengar seperti mesin empat silinder injeksi langsung. Bebek adalah bebek adalah bebek. Setidaknya itu bebek yang sangat kuat.

Dan itu bisa menjadi lebih bertenaga dengan 2.7 Turbo High Output, kali ini 100% hasil flash software yang sebenarnya bisa Anda dapatkan dari dealer setelah pembelian awal Anda. Ini menghasilkan 310 hp yang sama, tetapi torsi ditendang hingga 430 lb-ft. Ini adalah penyiapan yang akan menjadi standar pada ZR2 yang melampaui jangkauan, menyerbu gurun, yang tidak dapat kami kendarai dalam putaran ini, tetapi semua trim lainnya dapat dipilih dengannya. Ya, bahkan Truk Kerja.

Melihat jajaran trim, terlihat jelas betapa populernya off-road bagi pembeli truk ukuran menengah (atau setidaknya penampilan off-road). Dari enam level trim Colorado, empat adalah variasi yang lebih kasar. The Trail Boss, trim baru yang sebenarnya dulu diwarisi dari Silverado, membangun konten fitur Work Truck yang sangat layak dengan lift pabrik 2 inci, trek 3 inci lebih lebar, penggerak empat roda standar, mode penggerak off-road (Off-Road untuk permukaan yang licin dan Medan untuk yang lebih kasar), diff belakang penguncian otomatis, kontrol penurunan bukit, kait pemulihan, dan elemen gaya unik termasuk suar fender yang lebih besar, banyak trim hitam gloss, dan roda 18 inci yang dibungkus dengan karet segala medan. Kami mengendarai Trail Boss dengan ban medan lumpur opsional, yang tidak menambah kebisingan ekstra seperti yang kami harapkan, tetapi Anda melihat reaksi yang lebih kuat terhadap ketidaksempurnaan trotoar yang pada gilirannya mengirimkan lebih banyak getaran melalui rangka truk. Selain itu, pickup body-on-frame dengan pegas daun belakang ini tampil dengan baik dalam hal pengendaraan dan penanganan. Itu cukup tenang, nyaman dan beradab.

Dimensinya yang berukuran sedang juga membuatnya jauh lebih dapat bermanuver daripada ukuran penuh, sebuah fakta yang mungkin paling kami hargai saat melintasi jalur bekas roda di sebelah timur San Diego. Kami tidak perlu khawatir menggoreskan cat pada semak-semak, dan jauh lebih mudah untuk menghindari batu besar atau bekas roda. Sama sekali tidak ada bandingannya saat parkir.

Di sisi lain, Anda jelas memberikan banyak ruang dengan menggunakan Colorado versus Silverado. Colorado juga hanya menawarkan satu kombinasi bodi sekarang: kabin kru dan apa yang sebelumnya dikenal sebagai tempat tidur pendek. Panjangnya 61,7 inci adalah yang terbaik di kelasnya untuk tempat tidur pendek, tetapi jika Anda menginginkan tempat tidur panjang dengan kabin kru, Anda harus menggunakan Tacoma atau Nissan Frontier.

Di dalam, itu adalah hal yang sangat baik bahwa Silverado mendapatkan versi motif desain ini terlebih dahulu, karena kita semua akan menulis “Corado sekarang memiliki interior yang lebih baik daripada Silverado yang lebih mahal.” Seperti itu, mereka pasti terkait secara estetika, tetapi Colorado yang lebih murah memiliki lebih banyak plastik keras, terutama di pintu dan konsol tengah. Sisi kanan dasbor juga memilikinya, di Work Truck dan Trail Boss (gambar di atas), tetapi digantikan oleh kulit yang bagus dan empuk di LT dan Z71 dengan jahitan beraksen warna.

Setiap Colorado melakukanNamun, menampilkan layar sentuh 11,3 inci yang sama dengan Silverados level trim atas, termasuk sistem operasinya oleh Google. Oleh karena itu, navigasi adalah antarmuka Google Maps yang biasa Anda gunakan, perintah suara alami berasal dari Asisten Google, dan keseluruhan antarmuka pengguna cukup mudah untuk diketahui. Namun, kami menghargai bahwa GM mempertahankan tata letak radio umum yang sama yang menampilkan tombol prasetel virtual di bawah info lagu/stasiun. Sebagai penyegar, sistem operasinya mungkin Android Automotive yang umum digunakan oleh beberapa merek, tetapi telah diubah tampilannya sehingga Chevrolet dan Volvo tidak terlihat atau bahkan berfungsi sama sekali.

Itu juga mendapat konten fitur unik, termasuk halaman info kendaraan khusus off-road dan banyak sudut kamera yang tersedia. Colorado Z71, yang pada dasarnya adalah Trail Boss yang lebih mewah, dapat menambahkan kamera bawah bodi yang unik dan kamera depan yang dipasang rendah untuk melengkapi kamera depan dan belakang biasa yang tersedia di Trail Boss. Anda dapat membagi berbagai umpan ini (dua umpan maju akan sangat membantu saat beringsut ke drop-off buta jika kamera bawah tidak dilapisi lumpur), atau menggunakan tampilan berdampingan dari roda depan atau belakang.

Sorotan lainnya termasuk tailgate yang teredam dengan kompartemen penyimpanan yang tersedia dan kemampuan untuk berhenti di tengah jalan untuk menopang papan selancar panjang, kayu lapis, dll. Overhang depan juga lebih pendek sekarang dan ban serep terangkat lebih tinggi dari tanah, meningkatkan sudut pendekatan dan keberangkatan, masing-masing. Ini juga sekali lagi memiliki bendungan udara depan yang dapat dilepas untuk meningkatkan jarak bebas, tetapi sekarang pasti akan kurang diperlukan karena tidak menjuntai terlalu dekat ke tanah. Tudung bergigi kreatif tidak hanya terlihat menarik, tetapi juga merupakan kompromi antara preferensi estetika untuk pria tangguh, tampilan tudung tinggi, dan manfaat visibilitas tudung bawah.

Kembali pada tahun 2019, kami menempatkan Colorado yang keluar ketiga dari empat dalam uji perbandingan truk ukuran sedang. Kami menghargai kendara, handling, dan utilitasnya, tetapi ternyata mesinnya baik-baik saja dan interiornya sangat membutuhkan modernisasi dan peningkatan kualitas. Nah, hal-hal positif itu telah dipertahankan dan hal-hal negatif itu telah diatasi. Apakah itu cukup untuk menggulingkan pemenang tes itu, Ford Ranger yang baru (untuk AS, bagaimanapun juga)? Kami tidak tahu pasti, tetapi kemungkinannya akan menguntungkan mengingat harganya yang sebanding. Paling tidak, kami akan sangat menyukai penampilan Colorado. Oh, dan ngomong-ngomong: Truk yang masuk terakhir dalam perbandingan itu hampir empat tahun lalu? Itu akan menjadi Tacoma. Seharusnya tidak ada peluang sekarang… selama pelanggan bersedia memberi Colorado ini kesempatan.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *