Ulasan Chevrolet Blazer 2023: Jejak yang jauh dari akarnya

Kelebihan: Interior bergaya tinggi yang terinspirasi dari Camaro; kualitas kendara yang luar biasa berkurang hanya dengan roda 21 inci yang tersedia; penanganan lebih tajam dari kebanyakan rival

Kontra: Mendapat harga dengan opsi; bukan Blazer “nyata”; V6 membosankan; bahan interior mengecewakan

Saat penggemar mobil melihat “Chevy Blazer”, banyak yang masih berpikir “alternatif Ford Bronco”. Tidak demikian halnya dengan SUV crossover konsep ulang yang kita lihat di sini, tetapi Chevy telah menanamkan pengangkut ukuran menengahnya dengan beberapa DNA yang cukup sporty dan menyajikannya dalam paket yang menawarkan banyak kepraktisan untuk harganya — asalkan Anda tidak tergila-gila dengan pilihan.

Blazer bersaing dengan Ford Edge, Hyundai Santa Fe, Honda Passport dan, tentu saja, penawaran ukuran menengah dua baris GM sendiri, menyajikan tampilan dan nuansa berkendara yang lebih substansial daripada yang disediakan oleh banyak SUV kompak di pasar (walaupun tidak ‘t tentu mengharapkan lebih banyak ruang interior). Blazer mungkin telah menyimpang dari akarnya, tetapi sekarang menjadi salah satu papan nama kunci GM dan satu pasti akan selamat dari EVpocaylpse yang akan datang dengan Blazer EV masa depan.

Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar

Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Trim | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan

Apa yang baru untuk tahun 2023?

Tahun model ini adalah pembaruan penting pertama yang kami lihat pada Blazer sejak debutnya kembali pada tahun 2019. Perubahannya jauh dari komprehensif, tetapi mendapatkan beberapa pembaruan visual kecil bersama dengan beberapa peningkatan kabin, termasuk layar infotainment standar 10 inci. ditambah ketersediaan cruise control adaptif yang diperluas. Terlepas dari beberapa opsi velg yang diperbarui dan lapisan akhir “Nightshift Blue” yang baru (foto tidak tersedia), Blazer tidak berubah untuk tahun 2023.

Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Blazer?

Di satu sisi, interior Blazer mengesankan dengan elemen desain yang terinspirasi dari Camaro — perhatikan khususnya ventilasi udara putar/kontrol iklim — yang membuatnya terlihat istimewa di dalam maupun di luar. Sayangnya, kualitas bahan yang digunakan mengecewakan mengingat titik harga Blazer. Itu terutama terjadi pada trim Premier dan RS yang dapat mencapai $ 50.000, tetapi level trim yang lebih rendah pun tidak lebih baik daripada SUV kompak (Mazda CX-50, Honda CR-V) yang harganya jauh lebih murah bila dilengkapi dengan cara yang sama. Sederhananya, Blazer membutuhkan harga yang lebih rendah atau interior yang lebih mewah.

Setidaknya sajian infotainment Blazer lebih baik dan lebih melimpah dari kebanyakan. Setiap versi mendapatkan layar sentuh 10 inci, Apple CarPlay, Android Auto, WiFi dalam mobil 4G LTE, OnStar dan empat port USB, termasuk port USB-C (yang kecil). Layar sentuh itu cukup mudah digunakan dengan ikon yang besar dan jelas serta struktur menu yang masuk akal dan sekarang dipasangkan dengan pengisian daya perangkat nirkabel.

chevrolet blazer rs 2023

ukuran blazernya berapa?

Blazer adalah crossover berukuran sedang, dengan dimensi eksterior yang menempatkannya di kubu kendaraan seperti Ford Edge, Jeep Grand Cherokee, dan Toyota Venza (Honda Passport juga mengikuti kubu itu tetapi jauh lebih luas daripada Blazer). Namun, ruang kaki kursi belakang sebesar 39,6 inci hanya mirip dengan SUV kompak yang lebih besar seperti Honda CR-V dan Toyota RAV4, dan memiliki ruang kepala yang lebih sedikit. Atap yang ramping dan rendah itu dapat menyebabkan rambut Anda menyerempet headliner, dan dengan sunroof panoramik, Anda bahkan mungkin perlu membungkuk atau memanfaatkan kemiringan sandaran kursi yang cukup.

Kursi belakang bisa digeser dengan leluasa, memudahkan untuk membawa anak-anak lebih dekat dengan mereka yang duduk di depan atau membebaskan ruang kargo ekstra. Itu bagus, karena angka kargo di atas kertasnya biasa-biasa saja. Ada 30,3 kaki kubik dengan kursi dinaikkan dan 64,2 ketika diturunkan benar-benar rata berkat alas kursi yang direkayasa dengan cerdik (lihat video kargo di bawah). Sebaliknya, model kompak terbesar seperti CR-V dan Kia Sportage masing-masing berada di pertengahan 30-an dan 70-an. Bahkan Equinox milik Chevy sendiri hanya memiliki kapasitas kargo maksimum satu kaki kubik lebih sedikit daripada Blazer.

Bagaimana performa dan penghematan bahan bakar Blazer?

Chevy Blazer hadir standar dengan mesin 2.0 liter turbocharged inline-four yang menghasilkan tenaga 228 hp dan torsi 258 lb-ft. Penggerak roda depan adalah standar, tetapi penggerak semua roda adalah opsional. Seperti V6, dipasangkan dengan otomatis sembilan kecepatan. Ekonomi bahan bakar masuk di kota sekitar 22 mpg, jalan raya 29 mpg, dan 25 mpg dikombinasikan dengan FWD. Ini turun menjadi 22/27/24 dengan AWD.

Opsional pada 2LT dan 3LT (dan standar pada RS dan Premier) adalah V6 3,6 liter yang menghasilkan tenaga 308 hp dan torsi 270 lb-ft. Ini adalah salah satu persilangan menengah tercepat sebagai hasilnya, mencapai 60 mph dalam rentang 6 detik yang rendah. Penghematan bahan bakar secara efektif sama apakah Anda mendapatkan FWD (19/27/22) atau AWD (19/26/21). Perhatikan bahwa RS sendiri tersedia dengan sistem all-wheel-drive yang lebih canggih dengan diferensial belakang torque-vectoring yang meningkatkan penanganan selain untuk lebih meningkatkan traksi.

Bagaimana cara berkendara dengan Blazer?

Sama seperti Blazer yang menampilkan tampilan yang terinspirasi dari Camaro, pengalaman berkendaranya memiliki semangat yang sama dengan mobil otot kesayangan Chevy. Bahkan Blazer empat silinder dasar yang mengendarai roda 18 inci akan berputar di sekitar daun semanggi dengan ketenangan dan gulungan minimal. Trim RS yang paling sporty tetap lebih rata berkat suspensi yang disetel secara sport dan sistem AWD vektor torsi.

Sayangnya, power steering mengecewakan – setidaknya bagi mereka yang mengharapkan Blazer menjadi SUV sport yang tersirat dari gayanya. Itu tidak cukup melibatkan atau memberikan umpan balik yang memadai. Kualitas berkendara juga merupakan tas campuran. Bahkan Blazer pada 18s memiliki pengendaraan yang lebih kencang daripada yang kami harapkan dari crossover GM, tetapi redamannya cukup bagus, dan sangat dapat diterima untuk kendaraan dengan tujuan olahraga. Di sisi lain, roda 21 inci opsional menghasilkan pengendaraan yang melelahkan saat berkendara antara 25 dan 50 mph di jalan apa pun kecuali trotoar yang sempurna. Kami tidak bisa melihat benjolan itu, tapi kami yakin bisa merasakannya. Itu diakui lebih layak huni dengan kecepatan jalan raya.

Turbo-empat memberikan banyak torsi low-end dan dinamika yang lebih segar yang biasanya Anda dapatkan di pengambil bahan makanan utama, tetapi peningkatan V6 memberikan kinerja yang kuat yang lebih baik dibandingkan dengan pesaing bertenaga V6 lainnya. Untuk model RS yang disetel secara sport, bagaimanapun, itu tidak memberikan semacam soundtrack atau nada knalpot yang ditingkatkan seperti yang diharapkan. Transmisinya juga malas bereaksi dan tidak memiliki paddle shifter untuk mengesampingkan reaksi tersebut. Ini mungkin tampak seperti rewel, tetapi Blazer RS ​​dimaksudkan untuk menjadi SUV yang sporty dan berorientasi pada performa. Namun, dengan uang yang sama, Ford Edge ST melangkah lebih jauh ke arah tujuan itu sambil membual 30 tenaga kuda lebih banyak dan torsi 111 pound-feet lebih banyak.

Apa lagi yang bisa saya baca tentang Chevrolet Blazer?

Chevrolet Blazer vs Toyota Venza 2021 dan crossover ukuran menengah lainnya

Baca bagaimana Blazer membandingkan di atas kertas dengan para pesaing utamanya.

Kami mengulas Chevy Blazer 3LT 2020 dengan mesin 2.0 liter turbo

Editor kami menguji mesin turbo baru.

Fitur apa saja yang tersedia dan berapa harganya?

Untuk tahun 2023, Blazer hanya ditawarkan dalam trim 2LT, 3LT, RS, dan Premier; model L dan 1LT sebelumnya telah dikeluarkan dari jajaran. Harga dasar untuk 2LT adalah $36.495 (termasuk $1.395 untuk tujuan). Trim RS yang sporty adalah pilihan para penggila, tetapi termasuk yang termahal, terutama dengan penggerak semua roda vektor torsi yang membuatnya menonjol di tengah kerumunan pesaing yang kurang menggembirakan.

Berikut rincian lengkap harga berdasarkan trim:

  • 2LT FWD – $36.495
  • 2LT AWD – $39.195
  • 3LT FWD – $40.695
  • 3LT AWD – $43.395
  • Premier FWD – $44,195
  • RS FWD – $44,195
  • AWD Utama – $47.095
  • RS AWD – $47.095

Apa peralatan keselamatan dan peringkat kecelakaan Blazer?

Anda tidak lagi harus membayar Blazer termahal untuk mendapatkan akses ke fitur teknologi penghindaran kecelakaan yang menjadi standar di sebagian besar pesaing. Paket Chevy Safety Assist disertakan di semua trim. Ini termasuk peringatan tabrakan ke depan dengan pengereman darurat otomatis dan deteksi pejalan kaki, bantuan pemeliharaan jalur, peringatan jarak ke depan dan lampu depan otomatis. Sistem tabrakan depan canggih yang bekerja pada kecepatan lebih tinggi dan Kursi Siaga Keselamatan GM ditambahkan dengan paket Driver Confidence II yang hanya tersedia di RS dan Premier.

Pemerintah memberikan peringkat kecelakaan bintang lima yang sempurna untuk Blazer di semua kategori. Pada saat penulisan ini, Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya hanya melakukan dua uji tabrak pada Blazer: tumpang tindih sedang dan samping. Itu menerima peringkat “Baik” terbaik untuk keduanya.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *