Kelebihan: Kemudi dan penanganan yang sangat baik; tersedia dua mesin sporty; menonjol dari keramaian
Kontra: Interior biasa-biasa saja; teknologi yang kurang bagus; kecil untuk segmennya
Alfa Romeo Stelvio 2023 terasa eksotis untuk segmen crossover kompak, dengan silsilah Italia, gaya tajam, dan performa sporty. Ini mencentang kotak pengemudi harian yang mewah, sambil tetap menawarkan dinamika berkendara yang tajam yang mungkin berarti pemiliknya tidak lagi merindukan mobil sport yang tidak sesuai dengan gaya hidup mereka. Dan, Anda tidak dapat mengabaikan bahwa benda ini berbeda dari paket lainnya. Mobil Italia dengan kisi-kisi “Scudetto” khasnya pasti menonjol di tempat parkir yang penuh dengan kendaraan keluarga yang lebih umum dengan desain yang lebih konformis – terutama jika Anda memilih salah satu warna cat yang lebih berani dan cerah dari palet Alfa.
Masalah terbesar dengan Stelvio adalah interiornya tidak sesuai dengan kemegahan kendaraan lainnya. Ini tidak terlalu lapang, dan kualitas bahan lumayan dan kurangnya kesenian umum menumpulkan situs slot deposit pulsa tanpa potongan ilusi eksotisme di Stelvio yang glamor dan sporty (meskipun jika Anda menyukai serat karbon, Quadrifoglio membuat Anda – dan hampir setiap permukaan – tertutup). Teknologinya, meskipun dapat diservis, kurang spektakuler daripada yang akan Anda temukan dalam kompetisi (meskipun mengingat betapa luar biasanya beberapa sistem infotainmen saat ini, itu mungkin bukan hal terburuk yang pernah ada).
Stelvio akan diperbarui untuk tahun 2024, jadi kita akan melihat generasi ini bertahan selama beberapa tahun lagi sebelum Alfa mulai meluncurkan model listrik. Namun, jika Anda ragu apakah akan membelinya sekarang atau menunggu hingga tahun depan, kami tidak mengharapkan perubahan besar yang akan datang, terutama dalam hal kinerja. Dan sementara kami pikir beberapa pesaingnya menawarkan lebih banyak kemewahan dan utilitas, Stelvio masih merupakan pilihan yang bagus untuk pelanggan yang benar-benar peduli dengan dinamika berkendara dan menonjol dari keramaian.
Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Trim | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan
Apa yang baru untuk tahun 2023?
Stelvio mendapatkan trim Estrema yang meminjam fitur seperti suspensi adaptif dan diferensial selip terbatas dari Quadrifoglio yang berada di puncak lini, tanpa meningkatkan performa mesin dan label harga yang jauh lebih tinggi yang menyertainya. Juga akan ada trim Lusso edisi terbatas yang dibangun di atas Ti dengan jok kulit desain “Crema” Cannelloni, dasbor dan trim pintu kulit, dan sistem audio Harman Kardon 14 speaker.
Seperti apa interior Stelvio dan teknologi dalam mobil?
Interior Stelvio tidak memiliki tampilan dan kesan mewah yang sama seperti yang Anda temukan di Audi, BMW, Mercedes, Porsche, atau Volvo. Dari desain yang agak pejalan kaki hingga material ho-hum, sepertinya Anda tidak akan membeli Stelvio karena suasana interiornya. Yang mengatakan, sekarang kecil kemungkinannya untuk menunda Anda. Switchgear tidak lagi terlihat atau terasa seperti mainan, kualitas kulit masih yang terbaik, dan setir saja sudah cukup untuk membuat Anda melupakan beberapa barang murah di tempat lain. Ini berkontur sempurna untuk tangan Anda, tombol start yang terpasang sangat keren, dan Anda harus menghargai Alfa karena memasukkan paddle shifter besar bergaya Ferrari yang dibuat dari logam.
Infotainment juga tidak lagi menjadi pemecah kesepakatan, seperti sebelum pembaruan tahun 2020. Layar lebar standarnya mungkin agak rendah dan tidak cukup menawarkan keserbagunaan sistem Porsche yang dapat dikonfigurasi serupa, tetapi kami menyukai Alfa yang menyediakan opsi kontrol berlebihan dari layar sentuh dan kenop kontrol putar. Tidak ada yang seperti BMW’s Gesture Control atau natural speech recognition, tetapi bahkan jika Anda membuatnya berfungsi (yang rapuh), itu bisa dibilang trik ruang tamu. Apple CarPlay dan Android Auto adalah standar bersama dengan radio satelit.
Seberapa besar Stelvio?
Di luar, Stelvio memiliki ukuran yang hampir sama dengan pesaing utamanya dari Jerman: Audi Q5, BMW X3, Porsche Macan, dan Mercedes-Benz GLC. Interiornya memiliki cerita yang mirip terlepas dari dua faktor terpenting: ruang kaki belakang dan kapasitas kargo. Menurut spesifikasi Alfa, Stelvio memiliki ruang kaki belakang 31,9 inci, yang lebih kecil 5-6 inci dari pesaing di atas. Ini bukan limusin di belakang sana, tetapi tentu saja tidak jauh berbeda dari para pesaing dalam hal praktis, dan kami menduga ini bisa menjadi masalah teknik pengukuran yang berbeda.
Hal yang sama dapat dikatakan tentang area kargo, yang seperti yang kami temukan dalam uji bagasi Stelvio kami, mampu membawa bagasi jauh lebih banyak daripada yang ditunjukkan oleh ukuran resminya yang remeh (begitu banyak, jumlahnya bahkan tidak perlu disebutkan). Kami menemukan itu bisa menampung lima koper dengan berbagai ukuran, yang cukup bagus untuk sebuah SUV sebesar ini. Volume kargo maksimum 56,5 kaki kubik memang tampak realistis. Ini tidak sebanyak yang Anda temukan di BMW X3 atau Volvo XC60, tetapi cocok dengan GLC dan lebih baik dari Q5 dan Macan.
Apa spesifikasi penghematan bahan bakar dan kinerja Stelvio?
Stelvio hadir standar dengan 2.0 liter turbocharged empat silinder, seperti yang dilakukan hampir semua pesaingnya. Namun, menghasilkan tenaga 280 hp dan torsi 306 pound-feet, yang pada dasarnya menghancurkan semuanya, dan akibatnya menghasilkan sprint 0-60-mph dalam 5,4 detik – begitu juga. Otomatis delapan kecepatan adalah standar, seperti penggerak semua roda pada semua kecuali trim Sprint dasar, yang dilengkapi dengan penggerak roda belakang (AWD adalah opsional). Ekonomi bahan bakar mencapai 22 mil kota, 29 mpg jalan raya dan 25 mpg dengan RWD dan 22/28/24 mpg dengan AWD. Ini sebanding dengan sebagian besar pesaing.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2023 ditenagai oleh V6 twin-turbo 2.9 liter yang berasal dari keluarga mesin modular Ferrari yang menghasilkan tenaga 505 hp dan torsi 443 lb-ft. Ini standar dengan otomatis delapan kecepatan dan AWD. Ini telah mencatat waktu 0-60 dalam 3,6 detik, yang benar-benar gila untuk sebuah SUV – atau apa pun, sungguh. Tenaganya jauh lebih besar dan jauh lebih cepat daripada Porsche Macan Turbo, misalnya, yang harganya lebih mahal. Penghematan bahan bakar Stelvio Quadrifoglio adalah 17/23/19 mpg, yang tidak terlalu buruk mengingat tingkat kinerjanya.
Seperti apa Stelvio yang dikendarai?
Stelvio akan segera terasa sedikit berbeda di belakang kemudi dibandingkan para pesaingnya karena kemudi yang sangat cepat, namun presisi dan mudah dioperasikan pada kecepatan parkir rendah. Di luar itu, Stelvio standar mengesankan dengan tenaganya yang melimpah, kualitas kendara yang teredam dengan baik, dan daya tahan jalan di atas rata-rata. Namun, itu tidak cukup bersemangat atau berkarakter seperti yang Anda harapkan. Secara umum lebih terasa seperti SUV mewah biasa dibandingkan dengan saudaranya Alfa Romeo Giulia, yang lebih menonjol dibandingkan dengan pesaing sedan sportnya sendiri. Respons yang lebih tajam, mungkin sedikit lebih dekat dengan Quadrifoglio, atau mesin / knalpot yang lebih menarik mungkin berhasil.
Namun, tidak ada kekurangan semangat di Quadrifoglio, yang mendesis dan liar seperti yang mungkin pernah Anda dengar. Seperti kemudi yang luar biasa, semua kontrol lainnya membutuhkan sentuhan yang disengaja dan tepat. Rem memiliki tindakan menggigit saat ini, throttle tidak mentolerir input stabby, dan pedal terletak sedekat mungkin dengan mobil sport (mengemudi dengan sepatu kerja tidak disarankan). Quadrifoglio juga menunjukkan perilaku seperti mobil sport pada kecepatan rendah, dengan lebih banyak perlambatan off-throttle daripada yang biasa Anda alami di mobil dengan transmisi otomatis biasa. Dengan demikian, ini bisa menjadi sedikit kasar saat berada di lalu lintas, merasa seperti anak anjing berkafein yang berusaha mati-matian untuk keluar dan berlarian di sekitar rumah.
Road holding luar biasa, dan siapa pun yang berpikir untuk memasukkan tombol Suspensi Lembut untuk mode “dinamis” mobil adalah seorang jenius (fitur ini juga tersedia pada trim Sport). Hal ini memungkinkan Anda dengan cepat melunakkan pegas saat berkendara di trotoar bergelombang yang dapat mengganggu sasis mobil atau tulang belakang Anda. Kualitas kendara sebenarnya cukup bagus mengingat mobil sport SUV berperforma tinggi ini.
Ulasan Alfa Romeo Stelvio apa lagi yang bisa saya baca?
Uji Jalan Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2020: Pilihan pengemudi menjadi kurang kompromi
Drive pertama kami setelah facelift Stelvio, yang membantu menutupi sebagian, tetapi tidak semua, kekurangannya.
Knalpot Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2020 sebaik yang Anda harapkan
Dengarkan suara knalpot Stelvio terpanas beraksi.
Tes Bagasi Alfa Romeo Stelvio: Berapa banyak ruang kargo?
Cari tahu berapa banyak bagasi yang muat di Stelvio, plus atribut area kargo lainnya.
Ulasan Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019: Kesan ketiga
Kami terpesona oleh cara mengemudinya (yang masih berdiri) dan kurang puas dengan interiornya (sejak diperbaiki, sebagian besar).
Ulasan Catatan Pengemudi Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2018: Semua yang Anda harapkan
V6 twin-turbo 505-hp membuat Stelvio membuat ketagihan untuk dikendarai, tetapi crossover lain melakukan bagian “crossover” dengan lebih baik.
Catatan Pengemudi Alfa Romeo Stelvio 2018: Penyelamat terakhir Italia
Ulasan kami tentang model level trim Ti Sport.
Drive Pertama Alfa Romeo Stelvio 2018: Bentuk dan fungsi di bagian yang cukup seimbang
Drive pertama Stelvio kami, termasuk informasi mendalam tentang desain dan tekniknya.
Berapa harga Stelvio 2023?
Stelvio dasar – trim Sprint dengan RWD – mulai dari $48.170 termasuk tujuan, sementara iklan AWD $2.000. Semua trim lainnya hadir dengan AWD sebagai standar. Sprint tanpa tulang hingga Estrema, dengan konten mewah dan peningkatan pengendaraan dan penanganannya, menggunakan mesin 2.0 liter. Quadrifoglio jajaran teratas mencakup mesin 2.9 liter, sejumlah peningkatan dinamis dan interior serat karbon, tetapi hal-hal seperti fitur bantuan pengemudi lanjutan dan sunroof panel ganda masih opsional, bahkan pada level ini. Menurut kami Stelvio Ti adalah sweet spot yang bagus dalam hal gaya, kenyamanan, dan nilai, tetapi penambahan Estrema dengan suspensi adaptif dan diferensial selip terbatas belakang menjadikannya pilihan yang menarik untuk pendamping pengemudi tanpa beralih ke Quadrifoglio. .
Perincian harga Stelvio 2023 berdasarkan trim (termasuk $1.595 untuk biaya tujuan) mengikuti, dan Anda dapat menemukan perincian lengkap spesifikasi, fitur, dan harga lokal untuk setiap level trim di sini di Autoblog.
- Sprint RWD: $48.170
- AWD Sprint: $50.170
- Ti: $53.780
- Kecepatan: $55,580
- Estimasi: $61,420
- Quadrifoglio: $89.770
Apa peringkat keselamatan Stelvio dan fitur bantuan pengemudi?
Fitur bantuan pengemudi standar termasuk stop-and-go adaptive cruise control forward collision warning dengan pengereman darurat otomatis, peringatan blind spot, dan sensor parkir depan dan belakang. Juga tersedia bantuan kemudi penjaga jalur, pengenalan rambu lalu lintas, bantuan titik buta aktif, dan deteksi kurangnya perhatian pengemudi.
Stelvio belum diuji tabrak oleh pihak ketiga.
Video terkait: