Uji Jalan BMW i7 xDrive60 2023: Melebihi ekspektasi, dan masih banyak lagi

BMW i7 xDrive60 2023 hanyalah yang terbaru dari jajaran BMW baru yang berkembang yang sangat bagus untuk dikendarai dan juga mengejutkan untuk dilihat. Mengingat sejarah perusahaan, Anda akan mengharapkan Seri 7 yang serba baru menjadi mobil yang hebat, tetapi mendapatkan versi listrik yang tepat pada putaran pertama layak mendapat pujian.

Dan ya, saya tahu para penggemar mungkin memalingkan muka dari 7 baru setelah sekilas melihat schnoz aneh itu, tetapi jangan berpikir sebentar bahwa itu akan menenggelamkan mobil. Dalam seminggu mengemudi, saya menerima banyak pujian untuk “mobil tajam itu” dari orang yang lewat secara acak. Mungkin sulit bagi mereka yang ingin kembali ke gaya BMW lama, tetapi langkah maju yang berani ini menarik perhatian orang.

Di luar kisi-kisi ginjal menyala yang tidak proporsional di depan, saya penggemar berat tampilan Seri 7 baru ini. Tinggi dan panjangnya secara umum memproyeksikan getaran Rolls-Royce, yang merupakan pujian tertinggi dalam hal sedan mewah ukuran penuh. Berjalan ke binatang itu, dan lupakan tentang membuka pintu untuk masuk – cukup tekan tombol pada pegangan pintu yang tersembunyi, berdiri di samping, dan tunggu pintu yang membuka otomatis melakukan tugasnya. Fungsi otomatis berfungsi dengan baik setelah Anda memahami di mana Anda harus berdiri, karena dapat dimengerti jika berhati-hati saat membuka pintu ke objek lain atau manusia di jalannya.

Interior ini memiliki sekitar satu juta trik pesta, dan jok campuran kasmir/wol yang cantik pasti salah satunya. Alternatif kulit sangat digemari akhir-akhir ini, tetapi dari ide yang disajikan oleh berbagai OEM sejauh ini, yang ini adalah yang terbaik. Bahannya tidak dingin di musim dingin, juga tidak terlalu panas di musim panas. Sangat nyaman, lembut saat disentuh, dan enak untuk diduduki. Plus, itu hanya terlihat keren.

Setelah duduk di bucket depan yang nyaman namun suportif, Anda dapat menekan pedal rem atau mengetuk tombol untuk menutup pintu secara otomatis, sebuah petunjuk tentang usaha minimal yang dibutuhkan kendaraan ini dari pengemudinya. Lihatlah di sekitar dasbor dan konsol tengah, dan meskipun desain dan pelaksanaannya sangat berbeda dari Mercedes-Benz EQS, pendekatan BMW terhadap kemewahan interior bisa dibilang lebih baik. Hampir setiap barang yang mungkin bersentuhan dengan Anda adalah kaca kristal yang indah, logam, atau plastik yang enak disentuh. Layarnya futuristik, tetapi juga memberikan ruang bagi desainer interior untuk bersenang-senang dengan material menarik seperti kayu dan kaca di dasbor. Kaca sudut yang mengalir yang menyebar dari pintu ke dasbor adalah salah satu bagian yang paling mengesankan, terutama di malam hari saat lampu membuatnya hidup, terasa jauh lebih kaya dan lebih canggih daripada segudang strip LED yang menghiasi produk Mercedes. Kisi-kisi speaker yang dipotong indah untuk sistem audio Bowers & Wilkins Diamond menghadirkan lebih banyak panache ke interior yang dipenuhi panache. Bahkan sistem McIntosh yang luar biasa di Grand Wagoneer akan berusaha keras untuk mencoba dan mengalahkan sistem suara 36-speaker di i7 ini.

Kursi belakang tidak dapat dikalahkan oleh apa pun dalam hal audio dan visual berkat “Layar Teater” 8K 31,3 inci yang jatuh dari langit-langit dan menjalankan Amazon Fire TV. Foto dan video tidak bisa menyampaikan betapa mengesankannya layar lebar ini secara langsung — tidak ada yang seperti itu. Manfaatkan port HDMI i7 untuk memainkan konsol video game terbaru dengan kualitas setinggi mungkin atau menonton film epik bersama teman. Gabungkan penyiapan speaker liar — “audio 4D” di kursi yang menciptakan getaran di kursi ke bass lagu — dan i7 kemungkinan besar akan menyaingi penyiapan audio rumah di banyak rumah orang.

Tentu saja, apa gunanya lab teknologi dan audio beroda jika sebenarnya tidak bagus untuk dikendarai? Untungnya, drive i7 sangat baik. BMW memutar dalam perjalanan dan menangani keseimbangan sampai tingkat yang catatan saya benar-benar berbunyi: “Tidak ada catatan.” Jalan terburuk yang dapat Anda lewati di i7 tidak akan mengalaminya sedikit pun – siapa pun yang mengendarainya secara teratur akan segera kehilangan kontak dengan betapa buruknya infrastruktur jalan raya kami berkat suspensi udara dan peredam yang dikontrol secara elektronik yang bekerja untuk menyetelnya. Segalanya. Saya melemparkan semua yang ditawarkan Michigan padanya, dan i7 tidak pernah sekalipun keluar sebagai pecundang.

Hal yang sama dapat dikatakan tentang kehebatan handling, seperti halnya Seri 7 di masa lalu, i7 sangat menyenangkan untuk dikendarai. Tempelkan dalam Mode Olahraga, dan gerakan tubuh dikontrol, dapat diprediksi, dan kondusif untuk mengayunkan jalan Anda melalui jalan yang berkelok-kelok dengan mudah dan senyuman. Sungguh luar biasa betapa luwesnya i7 ketika ditanya. Sedikit kemudi gandar belakang, rem responsif dan cepat, serta bantuan tenaga yang besar semuanya membantu membuatnya jauh lebih menyenangkan daripada yang seharusnya dilakukan oleh sedan seberat 5.917 pon ini.

BMW membagi tenaga antara dua motor listrik sehingga masih terasa seperti sistem penggerak semua roda berbasis belakang, karena menghasilkan 308 tenaga kuda di belakang dan 255 tenaga kuda di depan. Start dengan kecepatan penuh tidak sekeras yang biasa kita lakukan di BMW EV yang lebih berfokus pada performa seperti i4 M50 atau iX M60. Akselerasi meningkat saat Anda menambah kecepatan dengan cara yang elegan dan anggun, sesuai dengan tujuan mobil ini. Lagipula, tidak ada tip yang bisa diperoleh dari mematahkan leher orang kaya yang Anda tumpangi.

Saya menempatkan beberapa ratus mil di i7 selama minggu pengujian, dan jangkauan EPA 308 milnya tampak seperti sosok yang aman untuk diandalkan, karena dengan mudah memenuhi ekspektasi bahkan tanpa mencoba mengemudi secara efisien. Pengisian publik juga berjalan tanpa hambatan, karena i7 mencapai puncaknya dan bertahan di sekitar tingkat pengisian daya maksimum 195 kilowatt untuk waktu yang lama. BMW mengatakan pengisian daya 10-80% akan memakan waktu sekitar 34 menit, jadi meskipun kecepatan pengisian daya padat, lebih cepat masih akan dihargai dalam perjalanan darat.

Namun, jika perjalanannya lebih pendek, kunci i7 adalah yang akan saya ambil sepanjang waktu. Sistem bantuan mengemudi jalan raya hands-free BMW yang baru benar-benar luar biasa. Serius, ini hanya yang kedua dari Super Cruise dalam hal kompetensi umum, mengikuti jalur dan mengubah jalur, dan sistem pemantauan pengemudi bekerja dengan baik untuk memastikan pengemudi memperhatikan jalan sepenuhnya.

Kelemahan terbesar i7 adalah apa yang kami catat di drive pertama kami: Antarmuka penggunanya. BMW iDrive 8 mungkin terlihat baru dan mencolok, tetapi sayangnya ini merupakan langkah mundur dalam kemudahan penggunaan dibandingkan dengan apa yang dipasang BMW pada mobilnya beberapa tahun yang lalu dengan iDrive 7. Kurangnya tombol bukanlah fenomena baru, tetapi menenun melalui menu untuk kontrol dasar seperti pengaturan jarak cruise control adaptif dan roda kemudi yang dipanaskan sangat menjengkelkan. Itu satu-satunya kerusakan pada sedan mewah elektrik yang luar biasa.

Harga $ 151.995 saat diuji adalah rintangan lain untuk didaki, tetapi itu tidak lebih dari model 760i bertenaga gas yang dilengkapi peralatan serupa dengan peralatan serupa. 7 bertenaga V8 yang sedikit lebih murah itu akan memiliki mesin dan transmisi yang sehalus sutra, tetapi tidak ada yang akan mengalahkan rumah senyap di atas roda seperti i7 dalam hal otomotif mewah. Tidak perlu banyak waktu dalam Seri 7 elektrik untuk mengetahui bahwa powertrain semacam ini adalah mitra ideal untuk kendaraan semacam itu, dan i7 datang dengan melakukan lebih dari sekadar membuktikan bahwa itu adalah BMW andalan terbaik untuk dibeli. Ini juga merupakan kandidat kuat untuk sedan mewah full-size terbaik yang bisa Anda beli, full stop. Lewati kisi-kisi dan masuk ke kursi pengemudi, dan kemungkinan besar itu akan mengubah Anda menjadi orang percaya juga.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *