Itu bukan hari yang paling indah untuk pengujian bagasi, apalagi dengan semua tong sampah dan van yang tidak jelas. Setidaknya tidak ada yang diculik hari itu.
Siapa pun, Audi Q4 E-Tron adalah crossover all-electric pada platform MEB yang sama dengan Volkswagen ID.4 dan berbagai EV grup VW lainnya. Ketika kita berbicara tentang kapasitas kargo, itu tidak memiliki sebanyak ID.4 yang sangat tebal (salah satu dari sedikit elemen yang menyenangkan di dalamnya), tetapi seperti yang akan saya temukan, itu adalah mampu membawa barang bawaan lebih banyak dari Audi Q5 yang mengecewakan. Ini waaaay lebih baik daripada rinky-dink Q3.
Secara resmi, Q4 E-Tron I reguler yang diuji memiliki kapasitas kargo 24,8 kaki kubik, sedangkan versi Sportback ironisnya memiliki lebih banyak di 26,1 kaki kubik. Aku tidak bisa benar-benar memahami alasannya. Either way, angka-angka itu sesuai dengan SUV subkompak yang lebih besar. Begitu juga jumlah barang yang bisa ditampungnya, tetapi ada beberapa peringatan seperti biasa.
Seperti kebanyakan SUV kecil, Q4 E-Tron hadir dengan dua tingkat lantai kargo. Yang atas untuk memberikan lantai yang rata saat kursi belakang diturunkan, sedangkan yang lebih rendah untuk mencapai kapasitas maksimal dengan kursi belakang dinaikkan. Karena saya hanya tertarik pada yang terakhir, saya hanya mengujinya dengan menurunkannya.
Satu hal yang saya sukai dari penyiapan Q4 adalah partisi yang dapat dilepas di kedua sisi yang memungkinkan Anda memanfaatkan lebar penuh area kargo saat ketinggian lantai bawah digunakan. Saya berharap Kia Niro saya memiliki fitur ini karena saya secara eksklusif menggunakan ketinggian lantai bawah.
Penutup kargo Q4 sangat besar, kaku, variasi gaya hatchback yang pasti tidak dapat disimpan di tempat lain di dalam mobil jika Anda tiba-tiba membutuhkan lebih banyak ruang daripada yang dimungkinkan di bawahnya.
Skenario itulah mengapa saya menguji dengan dan tanpa penutup kargo. Jadi mari kita mulai. Seperti biasa, saya menggunakan dua koper roller ukuran sedang yang perlu didaftarkan di bandara (panjang 26 inci, lebar 16, kedalaman 11), dua koper lipat yang pas di atas kepala (24L x 15W x 10D) , dan satu roll-aboard yang lebih kecil yang pas dengan mudah (23L x 15W x 10D). Saya juga menyertakan tas semalam mewah istri saya hanya untuk merapikan sedikit (21L x 12W x 12D).
Tidak buruk! Ini akan menjadi segalanya kecuali tas mewah dan jauh lebih baik daripada yang bisa dilakukan Q5. Itu semua berkat opsi lantai bawah itu.
Oke, sekarang saatnya membuang penutup kargo, kabel pengisi daya, dan panel samping yang dapat dilepas ke pinggir jalan. Secara harfiah. Saya akan merekomendasikan menyimpannya di tempat lain selain halaman Anda.
Semuanya pas, tapi itu tidak mudah. Tas berada di sudut (terutama di Tetris kiri atas) dan butuh beberapa kali percobaan untuk menghasilkan opsi yang tidak sempurna ini, tetapi lihatlah, itu memang cocok. Saya harus menggeser kursi ke depan di Q5 dan Q3 untuk membuat semua itu berfungsi, jadi bravo Q4.
Namun, menjauh dari keluarga Audi, bagaimana Q4 adil terhadap EV lain? EQB menghisapnya, tetapi kemudian menghisap hampir semua kendaraan dengan dimensi eksterior yang sebanding. Kia EV6 dan Ford Mustang Mach-E juga lebih baik, tetapi bukan hal yang aneh jika kendaraan bermerek mewah sedikit lebih buruk dalam hal ruang interior daripada yang tidak mewah. Gaya bodi yang jelas berbeda, tetapi Q4 memang memiliki tas mewah yang harganya lebih mahal dari BMW i4.
Pada akhirnya, saya akan mengatakan pertunjukan yang solid sesuai dengan nomor di atas kertasnya tanpa ada keanehan. Area kargo Q4 memanfaatkan volumenya dengan baik.