Tesla mengetuk mitra Asia untuk mengatasi masalah baterai 4680

Saatnya krisis di Tesla Inc, di mana Elon Musk ingin memecahkan kode untuk membuat baterai yang lebih baik dan lebih murah.

Pembuat kendaraan listrik ini merekrut pemasok material China dan Korea untuk membantu menurunkan biaya dan meningkatkan energi sel baterai terbarunya, bahkan ketika perusahaan berjuang dengan kinerja terkait baterai dan masalah produksi yang telah membantu menunda peluncuran Cybertruck futuristiknya. , menurut orang yang mengetahui rencana tersebut.

Tesla telah memanfaatkan Ningbo Ronbay New Energy dan Suzhou Dongshan Precision Manufacturing China untuk membantu memangkas biaya material karena meningkatkan produksi 4680 sel baterai di Amerika Serikat, menurut sumber, yang meminta untuk tidak disebutkan namanya.

Rincian pengaturan ini belum pernah dilaporkan sebelumnya.

Jika pembuat EV yang berbasis di Austin, Texas ini mampu bekerja di luar kinerja dan memproses ketegaran dan memenuhi target produksi yang ambisius, 4680 pada akhirnya bisa menjadi kunci utama – daripada choke point – dalam mimpi CEO Musk untuk membangun 20 juta kendaraan setiap tahun oleh 2030.

Baik Tesla maupun Musk tidak dapat dihubungi untuk dimintai komentar.

Sebagai bagian dari upayanya, Tesla juga telah menandatangani kesepakatan dengan L&F Co Korea untuk memasok katoda nikel tinggi yang dapat meningkatkan kepadatan energi 4680 selnya, kata salah satu sumber.

Pembuat mobil bertujuan untuk menambah produksinya sendiri dengan 4680 sel dari LG Energy Solution Korea dan Panasonic Jepang – polis asuransi untuk mengamankan produksi EV di masa depan, kata dua sumber. LG dan Panasonic diharapkan memasok sel untuk Cybertruck, kata salah satu sumber.

Kekurangan baterai berarti “pabrik macet,” kata Musk kepada investor pada awal Maret.

Baterai baru diharapkan memainkan peran kunci dalam peluncuran akhir tahun ini dari Cybertruck baja tahan karat yang edgy, model baru pertama perusahaan dalam lebih dari tiga tahun.

Tesla telah mempertimbangkan tiga opsi baterai untuk memastikan peluncuran tidak ditunda lagi: sel 2170 yang lebih kecil yang digunakan secara luas dalam model Tesla lainnya, 4680 sel dan sel fosfat besi lithium yang lebih murah, tetapi pembuat EV lebih suka menunggu hingga 4680 sel siap, kata sumber.

Detail tentang strategi baterai Cybertruck Tesla, termasuk penggunaan 4680 sel dan pertimbangan opsi lain, belum dilaporkan.

Pada tahun 2022, Musk mengatakan dia tidak berharap baterai 4680 akan menjadi “faktor pembatas untuk Cybertruck atau apa pun.”

Sel 4680 rancangan Tesla — dinamakan demikian karena dimensi eksternalnya (diameter 46 mm, panjang 80 mm) — sangat penting untuk rencana produksi di masa mendatang. Tesla bermaksud membuat versi di pabrik-pabrik di Texas, California, Nevada, dan Berlin untuk digunakan pada kendaraan dari Model Y hingga Cybertruck, kata sumber tersebut.

Tetapi Tesla masih berjuang untuk meningkatkan produksi gelombang pertama, Musk mengakui pada hari investor Tesla pada 1 Maret.

‘DAMPAK TESLA DIREWAHKAN’

Meski ada masalah langsung, beberapa analis tetap optimis Tesla akan menyelesaikan masalah ini.

“Sementara risiko eksekusi tetap ada dan banyak detail tidak diketahui, dampak Tesla pada industri baterai global mungkin masih diremehkan,” kata Morgan Stanley setelah hari investor.

Musk pertama kali mengumumkan sel baru di Battery Day pada September 2020. Pada acara itu, dia menjanjikan pengurangan biaya sel sebesar 50% melalui serangkaian inovasi, dari ukuran sel yang lebih besar hingga proses pelapisan elektroda “kering” baru yang dapat secara dramatis mengurangi ukuran dan biaya pabrik baterai sambil meningkatkan kinerja sel.

Penundaan berulang dalam memindahkan sel baru dari fase prototipe awal ke produksi skala penuh juga telah mendorong mundurnya pengenalan Cybertruck yang telah lama ditunggu-tunggu, yang dirancang untuk memanfaatkan peningkatan potensi sel dalam kepadatan energi dan tenaga — kemajuan yang belum pernah terjadi sebelumnya. untuk terwujud.

Tetapi akan membutuhkan waktu bagi pemasok untuk meningkatkan produksi.

Panasonic sedang menjalankan lini produksi percontohan 4680 di pabrik Wakayama di Jepang, dan berencana untuk memulai produksi volume di akhir tahun fiskal yang berakhir pada Maret 2024.

Shoichiro Watanabe, chief technology officer Panasonic Energy, bulan lalu mengatakan pabrik baterai Kansas baru perusahaan akan fokus pada 2170 sel, tetapi pada akhirnya akan mengalihkan produksi 4680 ke Amerika Utara.

Tahun lalu, LG berencana membuka lini produksi 4680 baru di pabrik Ochang di Korea pada paruh kedua tahun 2023.

Sel 4680 generasi pertama Tesla, yang dibangun di pabriknya di Fremont, California, gagal mencapai target kepadatan energi, kata orang-orang yang terlibat.

Pembuat mobil sejauh ini telah mampu mengeringkan anoda – elektroda negatif – tetapi masih mengalami masalah dengan mengeringkan katoda, di mana keuntungan paling signifikan diharapkan dapat dibuat, kata sumber tersebut.

Upaya Tesla untuk meningkatkan produksi proses pelapisan kering sejauh ini hanya menghasilkan baterai yang cukup untuk sekitar 50.000 kendaraan setiap tahun, kata Musk dan eksekutif perusahaan.

Pada tahun 2020, Musk mengatakan Tesla akan memiliki kapasitas 4680 yang cukup untuk memasok 1,3 juta Model Y.

Sementara eksekutif mengatakan sepertinya Tesla akan dapat meningkatkan 4680 output lima kali lipat pada akhir tahun, perusahaan melakukan lindung nilai.

Musk bertaruh jika Tesla berakhir dengan terlalu banyak baterai tahun ini, itu adalah masalah yang bagus untuk dimiliki. Itu dapat menggunakannya untuk sistem penyimpanan energi yang dijualnya ke utilitas dan konsumen.

Tesla juga telah memasang sel 4680 generasi pertama dengan katoda “basah” dalam apa yang disebut paket struktural di Model Y buatan Texas. Mayoritas kendaraan tersebut menggunakan sel 2170 yang lebih tua.

Tesla berencana untuk menggunakan katoda dengan lebih dari 90% nikel pada 4680 sel generasi berikutnya, kata dua sumber. L&F diharapkan menjadi salah satu pemasok katoda nikel tinggi itu, kata sumber lain.

(Laporan oleh Zoey Zhang di China dan Hyunjoo Jin di San Francisco; Laporan tambahan oleh Norihiko Shirouzu di Austin, Texas, dan Daniel Leussink di TokyoLaporan tambahan oleh Paul Lienert di DetroitDiedit oleh Ben Klayman dan Matthew Lewis)

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *