Tes Bagasi Mazda CX-90: Berapa banyak ruang di belakang baris ketiga?

CX-9 adalah salah satu kendaraan pertama yang diuji bagasi … dan tetap menjadi salah satu kendaraan tiga baris terkecil yang diuji bagasi dalam empat tahun berikutnya. Wow, apakah saya benar-benar telah melakukan ini selama itu?!?

Bagaimanapun, CX-9 memiliki ruang 14,4 kaki kubik di belakang baris ketiga yang ditinggikan, yang berada di ujung bawah untuk segmen tersebut. Nah, CX-9 sudah mati. Hidup Mazda CX-90 2024 baru. Dengan nol ekstra itu Anda mendapatkan kemewahan ekstra, tenaga ekstra, ketersediaan hybrid ekstra dan, penting untuk latihan khusus ini, ruang kargo ekstra. Tapi tidak banyak tambahan. Spesifikasi mengatakan sebagian besar versi memiliki 14,9 kaki kubik, jadi jangan berharap peningkatan besar di sini.

Versi “sebagian besar” akan menyertakan CX-90 ini. Namun, versi CX-90 Turbo S hanya memiliki dua orang baris ketiga daripada tiga tempat, yang entah mengapa meningkatkan kapasitas kargo di sana menjadi 15,9 kaki kubik. Saya ingin tahu bagaimana hal itu akan memengaruhi apa yang akan Anda lihat, tetapi untuk saat ini, ke versi yang benar-benar dapat saya uji.

Di atas kiri adalah ruang yang tersedia. Ini cukup tipikal untuk crossover keluarga tiga baris, tapi jelas berbeda dari CX-9 yang digambarkan di kanan atas. CX-90 tampaknya tidak terlalu dalam, tetapi ternyata, itu adalah ilusi optik. Bagian atas pasti lebih sedikit disapu, yang seharusnya membuat perbedaan dengan menyediakan area kotak yang lebih cocok untuk menumpuk tas.

Sayangnya …

CX-90 tidak mewarisi area penyimpanan bawah lantai yang berguna dari CX-9, yang sangat memperluas ruang yang tersedia.

Saya telah diberitahu bahwa seperti inilah tampilan area bawah lantai terlepas dari apakah Anda mendapatkan powertrain turbo atau plug-in hybrid, yang terakhir dimiliki CX-90 ini.

Dengan mempertimbangkan semua ini, mari kita lihat bagaimana kemampuan membawa kargo berbeda (dan jika Anda bertanya-tanya, saya akan membandingkannya dengan saingan yang saat ini dijual nanti).

Seperti halnya setiap tes bagasi, saya menggunakan dua koper roller ukuran sedang yang perlu didaftarkan di bandara (panjang 26 inci, lebar 16, kedalaman 11), dua koper lipat yang pas di atas kepala (24L x 15W x 10D), dan satu roll-aboard yang lebih kecil yang pas dengan mudah (23L x 15W x 10D). Saya juga menyertakan tas semalam mewah istri saya hanya untuk merapikan sedikit (21L x 12W x 12D).

Tidak buruk, jujur. Itu adalah empat tas terkecil, termasuk tas mewah yang pas-pasan. Sebagai perbandingan, CX-9 tidak dapat memuat tas mewah, meskipun ransel yang sedikit lebih kaku akan muat.

Dengan demikian, area kargo atas yang tidak terlalu disapu sebenarnya membuat perbedaan besar di sini. Ini secara efektif memungkinkan CX-90 melampaui jumlah yang dapat dicapai CX-9 DENGAN hitungan penyimpanan di bawah lantai. Jika Anda tidak menghitungnya, CX-90 akan lebih baik lagi.

Konon, kurangnya area penyimpanan di bawah lantai berarti CX-90 tidak dapat menampung sebanyak (searah jarum jam dari kiri atas) Honda Pilot, Kia Telluride, Subaru Ascent, dan Nissan Pathfinder. Ini juga memiliki tas yang sama dengan Toyota Highlander, tetapi jauh lebih buruk.

Jadi, meski lebih baik dari CX-9, bukan berarti begitu itu banyak. Itu masih membuntuti setiap saingan arus utama. Mwah-mwahterburuk di kelas.

Tapi tunggu dulu, Mazda memiliki cita-cita premium dan CX-90 lainnya pasti menunjukkannya mencapainya. Bagaimana dengan model mewah?

Dari model yang saya uji, ternyata persis sama dengan Volvo XC90 dan JAUH lebih baik dari Cadillac XT6. Jadi begitulah, daya saing kargo CX-90 sepenuhnya tergantung pada apakah Anda menganggapnya sebagai model mewah atau tidak.

Akhirnya, ada satu hal lagi. Liftgate itu sendiri.

Itu tidak terbuka hampir cukup tinggi. Saya membunyikan kepala saya tiga kali melakukan tes ini. Saya benar-benar perlu membungkuk untuk masuk ke sana. Pesaing juga jauh lebih baik dalam hal ini.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *