Tes Bagasi Mazda CX-50: Berapa Banyak Ruang Kargo?

CX-50 adalah SUV kompak Amerika yang sedikit lebih besar dan lebih besar dari Mazda, bergabung dengan CX-5 yang lebih berpikiran global tahun lalu. Banyak yang mungkin bertanya-tanya mengapa Mazda membutuhkan keduanya, terutama karena CX-50 melakukan semua yang dilakukan CX-5 dengan baik dan menambahkan beberapa elemen berharga yang unik (gaya untuk satu). Saya harus membayangkan bahwa menjual CX-50 dan CX-5 juga membingungkan orang. Bagaimanapun …

Mazda CX-50 memiliki ruang kargo sedikit lebih banyak di atas kertas daripada CX-5: 31,4 kaki kubik versus 30,9. Itu meninggalkan keduanya di bawah hierarki pengujian bagasi kami saat ini (dalam urutan kinerja terbaik dalam pengujian ini dan volume yang tidak disebutkan): Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Honda CR-V, Subaru Forester dan Mitsubishi Outlander, dengan Kia Sportage di suatu tempat di sana sebagai baik (cerita panjang, lihat di bawah). Ternyata, CX-50 sedikit lebih baik dari Nissan Rogue dan jauh lebih baik dari Ford Escape. Semua tautan sebelumnya menuju ke tes bagasi masing-masing.

OK, sekarang saya telah meletakkan kereta di depan kuda, mari kita lihat bagaimana saya sampai pada kesimpulan itu.

Yap, itu area kargo. Tidak seperti kebanyakan pesaing yang disebutkan di atas, tidak ada trik tersembunyi di sini. Tidak ada lantai kargo dua tingkat atau kursi belakang geser untuk ruang ekstra, tidak ada pembagi kargo tingkat terpisah … hanya area kargo.

Oke, jadi ada ban cadangan, yang tidak ada apa-apanya. Beberapa pesaing, khususnya hibrida CR-V dan Tucson, tidak memilikinya.

Sekali lagi, mobil yang saya uji belum termasuk penutup kargo. Ini mencegah saya menguji dengan dan tanpa penutup. Mengganggu.

Saya tahu, bagaimanapun, bahwa CX-50 memiliki penutup kargo yang lebih konvensional daripada CX-5: Ini meluncur keluar dari satu kartrid dan menempel pada titik pemasangan yang berdekatan dengan liftgate. CX-5 memiliki unit yang lebih bagus terpasang ke liftgate yang meluncur ke atas dan keluar saat liftgate terbuka. Lihat kanan atas.

OK, ke tas. Seperti dalam setiap tes bagasi yang saya lakukan, itu berarti dua koper roller ukuran sedang yang perlu didaftarkan di bandara (panjang 26 inci, lebar 16, kedalaman 11), dua koper lipat yang pas di atas kepala (24L x 15W x 10D), dan satu roll-aboard yang lebih kecil yang pas dengan mudah (23L x 15W x 10D). Saya juga menyertakan tas semalam mewah istri saya hanya untuk merapikan sedikit (21L x 12W x 12D).

Tidak mengherankan, semuanya pas dengan mudah dan ada banyak ruang tersisa. Di bawah ini Anda dapat melihat perbedaan antara Kia Sportage dan RAV4, hanya sebagai dua contoh.

Sekarang, mari kita lihat berapa banyak barang tambahan yang bisa muat di dalamnya. Untuk ini, saya akan menggunakan item cadangan yang sama dengan yang saya gunakan untuk semua pesaing yang terdaftar sebelumnya, kecuali Sportage. Item cadangan ada di penyimpanan ketika saya melakukan pengujiannya, oleh karena itu mencegah saya untuk menempatkannya secara definitif di papan pemimpin.

Itu dia: pendingin Coleman 38 liter dan tas ransel biru itu juga muat. Itulah yang terjadi pada Tucson, RAV4, Forester dan Outlander dengan Sportage, tetapi dalam keadilan, tanda tanya. Sejujurnya saya tidak tahu tentang CX-5 karena itu adalah salah satu tes bagasi paling awal dan saya belum mulai mengeluarkan pendinginnya.

Sekarang, meskipun cocok dengan barang yang sama dengan pesaing di atas, ada perbedaan utama yang pada akhirnya menghasilkan CX-50 di bagian bawah tumpukan itu. Perhatikan seberapa tinggi semuanya ke langit-langit. Performa ini hampir tidak boleh dilakukan di sini di markas tes bagasi, tetapi item yang dipermasalahkan tidak akan terbang ke depan jika tiba-tiba berhenti dan ada cukup ruang untuk melihat ke luar jendela belakang — dua alasan saya tidak melakukannya tidak hanya menumpuk langsung ke atap.

Sederhananya, lebih banyak visibilitas dipertahankan di pesaing tersebut dan dengan demikian, mereka lebih baik. Tetap saja, CX-50 benar-benar dapat menampung barang yang sama, saat mengemudi lebih baik dan, bisa dibilang, terlihat lebih baik juga. Sepertinya tradeoff yang layak bagi saya.