Tempat Barang Rongsokan: 1954 Plymouth Savoy Sedan

Pembeli mobil Amerika membeli jutaan sedan empat pintu yang terbang dari jalur perakitan Detroit dalam dekade setelah Perang Dunia II, dan begitu banyak dari mereka masih tetap berada di lumbung, garasi, jalan masuk dan pekarangan hari ini, menunggu pemilik yang penuh kasih yang akan menempatkan mereka. kembali ke jalan. Sayangnya, mereka yang memiliki waktu dan uang untuk mengerjakan proyek otomotif vintage yang menantang cenderung lebih memilih coupe dan convertible, terutama yang dibuat oleh marques yang lebih bergengsi. Itu berarti bahwa banyak dari mobil-mobil ini terus kehabisan waktu setiap hari, membawa truk derek terakhir ke tempat parkir terakhir mereka. Permata Tempat Barang Rongsokan hari ini adalah salah satu dari mobil-mobil itu: Plymouth Savoy empat pintu tahun 1954 yang dicat di Piedmont Maroon, ditemukan di halaman swalayan Denver baru-baru ini.

Sebagai contoh berapa banyak dari mobil-mobil ini yang masih dihancurkan setiap tahun, berikut adalah sebagian daftar dari beberapa sedan empat pintu Amerika tahun 1946-1956 yang telah saya dokumentasikan secara pribadi di kuburan mobil selama sekitar satu dekade terakhir: 1947 Dodge Custom, 1947 Frazer Manhattan, 1948 Plymouth Special Deluxe, 1949 Dodge Coronet, 1949 Kaiser Special, 1949 Oldsmobile 88, 1949 Plymouth Special Deluxe, 1950 Cadillac Sixty-One, 1950 Chrysler Royal, 1950 Studebaker Commander, 1951 Chevrolet Styleline, 1951 Frazer, 1951 Lincoln Cosmopolitan , 1951 Plymouth Cranbrook, lain 1951 Plymouth Cranbrook, 1952 Kaiser, 1952 Buick Special, 1952 Mercury Custom, 1953 Packard Clipper, 1953 Plymouth Special, 1953 Pontiac Chieftain, 1955 Studebaker Commander, 1956 DeSoto Fireflite dan 1956 Mercury Montclair.

Ini sangat sulit untuk Plymouths 1946-1954, karena mobil-mobil itu dipandang sebagai alat transportasi yang kolot untuk pelit ketika masih baru. Saat tahun 1940-an menjadi tahun 1950-an, sebagian besar mobil Amerika menjadi lebih panjang, lebih ramping, dan tampak lebih mencolok, tetapi Plymouth tampaknya tetap sama.

Untuk model tahun 1955, Plymouths mendapatkan desain ulang yang bersih dan mengikuti tren gaya saat ini dengan cukup baik (mungkin bukan kebetulan, Plymouths akhirnya mendapatkan dealer sendiri pada akhir 1954, daripada hanya terjual habis dari ruang pamer Chrysler, DeSoto, dan Dodge. ). Namun untuk tahun 1954, hal terbaik yang bisa dilakukan Chrysler dengan penampilan Plymouth yang semakin terlihat tua adalah memberikan gril baru dan beberapa body chrome. Bumper dibuat menonjol beberapa inci ekstra untuk sedikit menipu panjang keseluruhan.

Divisi Plymouth Chrysler memasuki tahun 1954 di tempat ketiga untuk penjualan (di belakang Chevrolet tempat pertama dan tempat kedua Ford) dan turun ke tempat kelima pada akhir tahun, berkat Buick dan Oldsmobile yang masing-masing meraih tempat ketiga dan keempat.

Segalanya tampak sangat kuno di balik tudung ’54 Plymouth. Ini adalah Chrysler flathead straight-six, mesin sederhana dan andal dengan nenek moyang sejak tahun 1920-an; jika yang ini adalah pabrik asli mobil ini, ukurannya 217 atau 230 inci kubik dengan daya 100 atau 110 tenaga kuda. Sementara Chrysler mulai membangun mobil dengan V8 overhead-valve modern pada awal model tahun 1951, tidak sampai Slant-6 memulai debutnya pada tahun 1959 bahwa flathead lama pensiun dari mobil (meskipun itu digunakan, secara harfiah, di truk militer). selama bertahun-tahun tambahan).

Banyak mobil Amerika baru masih bermesin flathead pada tahun 1954, tentu saja; Anda dapat membeli mobil Amerika baru dengan desain mesin katup-dalam-blok sepanjang tahun 1964. Namun, desain katup-dalam-kepala mendorong flathead lama ke samping dengan tergesa-gesa pada pertengahan 1950-an. Ford memperkenalkan katup overhead straight-six untuk tahun 1952 dan V8 yang dilengkapi pushrod untuk tahun 1954. Chevrolet memiliki katup overhead di enam mereka sejak tahun 1929, dan kita semua tahu apa yang terjadi di dunia mesin Chevrolet pada tahun 1955.

Bahkan ornamen tudung kapal layar Plymouth (diletakkan di atas mesin oleh pembelanja tempat barang rongsokan) tampak kuno pada tahun 1954. Meskipun Plymouth dinamai menurut merek benang yang populer di kalangan petani Amerika, tema kapal adalah upaya untuk menghubungkan merek tersebut. dengan Plymouth Rock dan Mayflower.

Plymouth telah melakukan dapatkan transmisi otomatis penuh opsional untuk tahun 1954, meskipun mobil ini memiliki manual perpindahan kolom tiga kecepatan yang masuk ke sebagian besar mesin Detroit pada saat itu.

Plymouth 1954 dapat dibeli dengan transmisi semi-otomatis Hy-Drive opsional serta PowerFlite otomatis tiga-on-the-tree atau dua kecepatan dasar. Dengan Hy-Drive, Anda mendapatkan pedal kopling, yang penggunaannya hanya diperlukan untuk memulai dari posisi berhenti. Setelah berjalan, Anda dapat berpindah di antara rentang gigi maju tanpa menyentuh kopling.

Meski mobil ini tidak memiliki Hy-Drive, iklan ini patut untuk diwaspadai.

Sementara kita melakukannya, inilah cara Divisi Dodge Chrysler meluncurkan PowerFlite beberapa saat kemudian.

Jadi mobil ini dianggap ketinggalan zaman ketika masih baru, tapi itu harus dilakukan bahkan lebih keren kepada seseorang hari ini yang ingin bekerja dan mengendarai mesin Detroit kuno. Tubuh pada tahun ’54 ini bagus dan kokoh, tanpa karat yang dapat saya temukan, dan interiornya bukanlah mimpi buruk dari bubuk bulu kuda dan kotoran hewan pengerat sarat hantavirus yang Anda lihat di begitu banyak mobil High Plains yang ditinggalkan di luar ruangan. dekade. Saya pikir itu menghabiskan sebagian besar beberapa dekade terakhir di garasi, menunggu kebangkitan yang tidak pernah datang.

Seseorang menyukai mobil ini dan merawatnya setidaknya selama beberapa dekade pertama hidupnya. Saya menduga stiker bendera kotak-kotak berasal dari awal tahun 1970-an.

Bagian itu Sungguh menyakitkan adalah mural airbrushed di decklid. Pada awalnya saya mengira lowrider gaya Los Angeles tahun 1970-an yang digambarkan di sini dengan pekerjaan memotong dan roda Dayton adalah representasi ideal dari tahun ’54 ini karena suatu hari nanti akan terjadi dalam kehidupan nyata, tetapi pemeriksaan lebih lanjut menunjukkan bahwa ilustrasi tersebut tampaknya didasarkan pada Chrysler pertengahan hingga akhir 1940-an atau mungkin Pontiac. Bagaimanapun, mobil ini pantas mendapatkan nasib yang lebih baik.

Radio tabung vakum asli (yang harus dihangatkan sebentar sebelum bekerja) masih ada di dasbor. Fakta bahwa tidak ada yang memasang sound system yang lebih modern menyiratkan bahwa mobil ini tidak pernah diubah menjadi sistem kelistrikan 12 volt (Plymouths memiliki listrik 6 volt hingga tahun 1956). Perhatikan simbol segitiga-dalam-lingkaran serangan nuklir CONELRAD pada 640 dan 1240 kHz; 1953 adalah tahun pertama untuk wajib simbol CONELRAD di radio mobil, bukan kebetulan mengikuti tes pertama dari senjata termonuklir sepenuhnya bekerja tahun sebelumnya. Tes bom-H Castle Bravo yang terkenal menjadi berita ketika mobil ini masih baru.

Smokey si Beruang punya pesan untukmu.

Coba bayangkan mobil ini di tahun 1954, ketika seorang wanita berpakaian rapi menunggu interiornya setelah berkunjung ke toko perhiasan. Faktanya, Savoy (yang merupakan level trim Plymouth kelas menengah untuk tahun 1954) terdaftar hanya dengan $ 1.853 untuk tahun 1954, yang berarti sekitar $ 20.555 dalam dolar tahun 2023. Itu banyak mobil untuk adonan!

Kursi bangku sederhana ini tidak akan memakan biaya banyak untuk diisi ulang dan dikuliti ulang, menurut standar pekerjaan seperti itu.

Seperti yang sering saya lakukan, saya membawa kamera film lama dalam kunjungan boneyard ini. Foto ini diambil dengan Ansco Shur-Shot, kamera kotak terjangkau buatan New York yang disukai oleh demografis pembeli Plymouth pada tahun 1954.