Saya membeli Tesla. Model penggerak belakang dasar 3 untuk lebih spesifik, berwarna putih. Satu-satunya pilihan yang saya pilih adalah interior putih, yang sangat cocok dengan rona eksterior yang sedikit berkilau menurut pendapat saya. Sekarang, sebelum melangkah lebih jauh, saya hanya ingin menunjukkan bahwa ini adalah produk, bukan pernyataan. Saya membeli mobil, bukan seperangkat nilai. Sarana transportasi, bukan pengumuman cita-cita saya. Jika Anda tidak dapat memisahkan kedua hal itu, Anda mungkin sudah memiliki pendapat yang teguh tentang topik tersebut, dan Anda sebaiknya berhenti membaca sekarang.
Masih bersama kami? Baiklah kalau begitu. Saya membeli Tesla Model 3 karena itu adalah pilihan yang tepat untuk keluarga saya. Saya tidak membelinya karena saya suka Elon Musk (lebih lanjut akan datang). Saya tidak membelinya karena saya yakin Tesla adalah pemimpin segmen dalam teknologi self-driving (saya tidak percaya demikian). Saya tidak membelinya karena saya yakin setiap orang yang membeli mobil berbahan bakar bensin pada tahun 2023 adalah orang jahat (mereka tidak).
Pertama, perlu dicatat bahwa ini pada dasarnya adalah mobil untuk istri saya. Selain menjadi set roda utamanya, kemungkinan besar juga akan menggantikan sebagian besar perjalanan yang dilakukan dengan mobil utama saya, GMC Suburban. Dua mobil untuk dua pengemudi, dengan opsi yang lebih efisien adalah yang akan kita pilih untuk dikendarai saat berbelanja, mengunjungi teman dan keluarga di area tersebut, dan untuk janji temu umum di sekitar kota dan berkelok-kelok. Big-block 4×4 akan disediakan untuk saya ketika istri saya telah menggunakan Tesla, atau ketika kami harus melakukan perjalanan jarak jauh, dan akhirnya ketika kami harus memasukkan setengah dari harta duniawi kami ke dalam kendaraan karena berbagai alasan ( berkemah dan berlibur pada umumnya menjadi kandidat utama).
Setelah bertahun-tahun mengujinya, saya tahu mobil listrik akan bekerja sangat baik untuk keluarga saya. Kami telah membahas membeli EV beberapa kali di masa lalu, dan akhirnya memutuskan sudah waktunya untuk menarik pelatuknya. Saya benar-benar berusaha mati-matian untuk membeli truk pickup Ford Lightning, tetapi dealer lokal benar-benar menertawakan saya ketika saya bertanya berapa lama saya harus menunggu untuk mendapatkannya dengan harga stikernya. Saya menelepon setiap dealer yang dapat saya temukan dalam jarak 200 mil dan tidak satu pun yang saya ajak bicara bersedia menghormati MSRP. Dan kemudian Ford mendongkrak harga. Dan kemudian Ford mendongkrak harga lagi. Petir sekarang sudah tidak beroperasi sama sekali.
Betapapun bergunanya truk pikap, saya tidak membutuhkannya. Saya sudah memiliki SUV yang sangat besar, dan trailer mudah disewa. Jadi, mengapa tidak memilih desain sedan atau hatchback yang jauh lebih irit saja? Saya menolak mempertimbangkan Tesla pada awalnya, karena berbagai alasan yang akan saya bahas saat artikel ini berlanjut.
Mengapa saya tidak ingin Tesla untuk memulai?
Pertama, saya bukan penggemar cara Elon Musk mengelola perusahaan. Saya memberikan tepuk tangan meriah atas kontribusi Musk dalam menjadikan Tesla sebagai perusahaan mobil Amerika pertama yang berhasil diluncurkan dalam beberapa dekade. Melewati perannya di pucuk pimpinan Tesla, menurut saya Musk paling membosankan dan paling buruk mengganggu. Saya tidak menganggapnya lucu. Saya tidak menghargai umpan Twitternya yang terus-menerus digerakkan oleh meme, kebutuhannya yang terus-menerus untuk menyiarkan pendapatnya secara publik, atau retorikanya yang kontroversial.
Dari sifat kekanak-kanakannya yang ngotot – selalu berfokus pada angka 420 dan 69; menggunakan S, 3, X dan Y sebagai nama model yang mengeja SEXY; melukis di atas ‘w’ di markas besar Twitter sehingga malah terbaca ‘Titter’, menggunakan istilah seperti “pedo guy” … daftarnya terus berlanjut – hingga keputusan yang kurang ajar dan dipertanyakan secara moral untuk menjual (dengan biaya yang sangat tinggi) “Beta ” Perangkat lunak self-driving yang beroperasi di jalan umum bersama manusia yang tidak ditawari pilihan untuk “ikut serta” sebagai bagian dari pengujian, saya cukup nyaman mengatakan Elon Musk adalah penghinaan besar bagi saya dan keluarga saya saat mempertimbangkan kendaraan baru. Bukannya dia peduli. Saya juga berharap Tesla setidaknya sesekali mencapai tanggal target produksi atau titik harga.
Memperluas ambisi mengemudi sendiri Tesla, saya merasa sangat kuat bahwa secara moral tidak bertanggung jawab menggunakan jalan umum sebagai alasan untuk menyempurnakan perangkat lunak. Adalah satu hal bagi saya atau manusia lain untuk memutuskan bahwa mereka baik-baik saja dengan pengujian beta perangkat lunak yang belum teruji. Adalah hal lain untuk menguji perangkat lunak itu di dunia nyata bersama orang-orang yang tidak diberi pilihan yang sama. Saya tidak akan pernah menggunakan paket teknologi Full Self Driving Tesla selama masih dalam bentuk Beta, dan saya pasti tidak akan membayar harga yang diminta saat ini sebesar $15.000 untuk hak istimewa tersebut. Paket Enhanced Autopilot $6.000 jauh lebih masuk akal, dan dapat ditambahkan kapan saja bahkan setelah pengiriman.
Beralih ke mobil itu sendiri, menurut saya estetika telanjang dari interior Model 3 tidak positif. Saya sangat kesal dengan layar sentuh yang terletak di pusat. Tidak hanya perlu menggunakan layar untuk hampir semua hal, layar juga ditempatkan di tempat yang terkadang mengganggu ruang lutut saya saat mengemudi.
Mengapa saya akhirnya membeli Tesla Model 3?
Sebagai permulaan, itu adalah kesepakatan terbaik, sejauh ini. Begitu Tesla mulai merobohkan ribuan dolar dari harga awal mobil, pesaing seperti Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E dan Volkswagen ID.4 mulai terlihat sedikit mahal. Saya membayar ekstra untuk interior putih, tapi hampir semua yang dibutuhkan mobil modern sudah standar. Kami juga mempertimbangkan setiap hibrida plug-in yang tersedia tetapi mengesampingkan semuanya karena harga atau karena mereka masih menghabiskan terlalu banyak waktu untuk menggunakan bensin, sehingga mengalahkan tujuan keputusan kami untuk membeli EV.
Setelah banyak pertimbangan, kami hampir memutuskan untuk membeli BMW i3 REX jarak tempuh yang sangat rendah dengan garansi pra-dimiliki bersertifikat. Saya menginginkan trim S yang lebih sporty, dan dalam satu-satunya contoh ini, generator kecil berbahan bakar bensin adalah bonus, bukan kerugian. Kami memasang jaring yang sangat luas, akhirnya menemukan i3 yang sempurna sekitar lima jam perjalanan dan membuat rencana untuk melihatnya. Dan kemudian saya ingat bahwa harga Model 3, baru, telah diturunkan ke braket yang sama dengan BMW bekas. Pada harga hari ini, Model 3 yang saya beli berharga $42.880 termasuk semua biaya pemesanan dan tujuan. Tesla akan memiliki garansi yang lebih lama, jangkauan yang lebih luas, dan dinamika yang lebih sporty. Itu juga akan memiliki akses ke jaringan Supercharger. Jadi kami memutuskan untuk melakukan perjalanan ke showroom Tesla sekitar 30 menit untuk melihatnya.
Model 3 berkendara dengan sangat baik, terasa cukup kokoh dan menawarkan pengendaraan yang kokoh namun nyaman. Akselerasi dari drivetrain listrik bagus – Tesla mengutip lari 0-60 5,8 detik dan kecepatan tertinggi 140 mil per jam – dan jangkauan 272 mil cukup untuk jenis mengemudi yang kami beli. Kursi 3 berpemanas dibalut kulit imitasi yang lembut, atap kaca memberikan kesan lapang ke kabin, dan jarak pandang ke luar sangat baik. Semua barang keselamatan yang diinginkan sudah termasuk dalam harga dasar, dan uji tabrak membuktikan bahwa mobil ini dirancang dan dibuat dengan kokoh. Ruang penyimpanannya padat, dan jok belakang, meski jarang kami gunakan, relatif lapang dan nyaman. Saya juga senang mengetahui bahwa Model dasar 3 menggunakan bahan kimia baterai lithium-besi-fosfat bebas kobalt.
Saya sangat memperhatikan kualitas build, tetapi kekhawatiran tersebut terbukti terlalu dini. Model 3 yang saya pesan dan terima disekrup dan direkatkan sama seperti mobil baru lainnya yang pernah saya kendarai, dengan celah bodi yang masuk akal dan tidak ada derit atau derik yang terlihat. Kami membawanya dalam perjalanan darat di negara bagian seminggu setelah membelinya dan menemukan bahwa perkiraan kisarannya sangat akurat. Mobil ini senyap di jalan, menonjolkan posisi berkendara yang sporty dan penanganan yang pasti. Saya juga berpikir Model 3 menarik (di mata saya, desainnya tidak diterjemahkan dengan baik ke Model Y yang lebih bulat).
Manfaat jaringan Supercharger Tesla tidak dapat diabaikan. Ada banyak pengisi daya di sekitar saya, dan meskipun lebih dari 90% kebutuhan pengisian daya saya tercakup di rumah, kecepatan dan kemudahan penggunaan dibandingkan dengan EVGo atau Electrify America membuat solusi pengisian daya Tesla jauh lebih unggul daripada yang lain di pasaran. Tarik ke pengisi daya, pasang dan, presto, Anda mengisi daya. Pembayaran dilakukan secara otomatis melalui aplikasi. Ini benar-benar tidak bisa lebih mudah, dan ini adalah keuntungan besar yang dinikmati Tesla saat ini.
Tesla Model 3 adalah sebuah produk, dan itu bagus. Itu adalah pilihan yang tepat untuk keluarga saya, jadi EV putih mengkilap sekarang ada di jalan masuk rumah saya. Saya juga tidak suka cara Apple menjalankan bisnisnya atau banyak keputusan yang diambil Google yang merugikan penerbit yang diandalkan oleh raksasa pencarian untuk konten. Namun saya mengetik ini di MacBook dan menggunakan pencarian Google di browser Chrome setiap hari.
Tidak semua orang akan setuju, tetapi bagi saya dan keluarga saya, kami memutuskan bahwa membeli Tesla tanpa meminum Kool-Aid adalah mungkin.
Video terkait: