Review Toyota Prius 2023: Ini bukan hanya tentang MPG setinggi langit lagi

Kelebihan: Penghematan bahan bakar yang sangat baik; terlihat keren; penggerak semua roda opsional; cepat untuk hibrida; penyimpanan interior yang baik

Kontra: Area kargo kecil; pengukur mungkin sulit dilihat; teknologi dapat membuat frustrasi

Kenapa ya, mobil yang Anda lihat di atas sana adalah Toyota Prius 2023. Terlihat bagus, bukan? Dan bukan hanya “terlihat lebih baik daripada yang lama”, karena itu standar yang sangat rendah, tetapi bagus secara sah. Bahkan keren. Kami biasanya tidak membahas keunggulan desain mobil karena sangat bergantung pada preferensi pribadi, tetapi dalam hal ini, ini adalah bagian utama dari cerita Prius yang baru. Anda tidak hanya akan menghemat banyak bahan bakar, tetapi Anda tidak lagi harus mengemudikan sesuatu yang terlihat norak (atau lebih buruk) untuk melakukannya.

Sekali lagi, Prius tersedia dalam versi Prius Prime reguler dan hybrid plug-in, dengan penawaran reguler all-wheel drive. Itu jarang untuk mobil ramah lingkungan pada kisaran harga ini, bahkan yang dipasarkan sebagai crossover seperti Kia Niro dan Chevy Bolt EUV. Penghematan bahan bakar untuk Prius biasa pada dasarnya sama seperti sebelumnya (antara 49 dan 57 mpg digabungkan tergantung pada level trim), tetapi peningkatan tenaga yang serius telah meningkatkan akselerasi Prius secara dramatis. Dampaknya bahkan lebih besar pada Prime plug-in hybrid, yang tidak hanya jauh lebih cepat daripada yang lama (0-60 mph dalam 6,6 detik versus 10,2 seperti siput), tetapi titik yang benar-benar cepat. Ini juga memiliki jangkauan listrik dua kali lebih banyak, dengan 44 atau 39 mil tergantung pada trim.

Pada saat yang sama, Prius baru jauh lebih baik untuk dikendarai daripada sebelumnya, dengan kemudi yang lebih responsif, suspensi yang lebih tersusun, dan pengoperasian sistem hybrid yang lebih senyap dan lebih mulus. Interiornya juga lebih konvensional dalam hal kontrol dan penempatan tampilan, serta kualitas material yang ditingkatkan. Ini tidak terlalu luas, terutama di area kargo, tetapi secara umum, ini adalah mobil yang sangat unggul baik dari sudut pandang objektif maupun subjektif sehingga layak mendapat perhatian lebih dari pembeli mobil mana pun yang ingin menghemat bahan bakar sebanyak mungkin tanpa pergi. sepenuhnya listrik.

Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar

Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Trim | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan

Apa yang baru untuk tahun 2023?

Prius semuanya baru untuk tahun 2023 dengan pengecualian platform yang mendasarinya. Lihat video di atas untuk menggali lebih dalam.

Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Prius?

Mereka yang berasal dari generasi Prius sebelumnya pasti akan menemukan hal-hal yang sedikit bergerak di dalam: Pemindah gigi sekarang ada di konsol tengah dan alat pengukur berada tepat di depan pengemudi. Bagi mereka yang datang dari mobil lain, Anda akan menemukan Prius baru yang menyegarkan. Itu berlaku untuk fungsionalitas dan penampilan, tetapi dalam hal yang terakhir, ini adalah desain yang menarik yang tidak kalah dengan elemen teknologinya. Kualitas bahan ditingkatkan, dengan bahan di atas rata-rata untuk mobil ramah lingkungan dalam kisaran harga ini. Konsol tengah juga menawarkan penyimpanan yang bijaksana: tempat cangkir besar, pengisi daya telepon nirkabel berorientasi vertikal yang cerdas, tempat penyimpanan depan yang besar, dan tempat penyimpanan di bawah sandaran tangan yang besar.

Kami senang Toyota mempertahankan kontrol fisik terpisah untuk sistem iklim daripada menumbuk semuanya ke layar sentuh seperti yang dilakukan merek lain (termasuk Lexus). Sistem infotainment Toyota terbaru hadir, yang berfungsi sama terlepas dari apakah Anda mendapatkan ukuran standar 8 inci atau unit 12,3 inci yang terdapat di level trim paling atas. Sistem ini tentu saja salah satu yang terlihat lebih baik, tetapi menderita beberapa kelemahan yang membuat kita menarik rambut kita: tidak ada cara mudah untuk keluar dari Apple CarPlay/Android Auto dengan cepat, fungsi radio yang aneh dan sistem navigasi menghapus zoom pilihan Anda dan pengaturan orientasi setiap kali Anda membuka menu layar sentuh lainnya. Toyota membuang tombol pintasan menu fisik lamanya adalah bagian besar dari ini.

Elemen kontroversial lainnya adalah cluster pengukur. Kami suka bahwa itu tidak lagi di tengah mobil, tetapi penempatannya di atas setir kecil yang menyenangkan tidak cukup tinggi untuk mencegah pelek roda menghalangi pandangan beberapa pengemudi. Semakin pendek Anda, semakin besar masalahnya. Pada dasarnya, Toyota memecahkan satu masalah dan menciptakan masalah lainnya.

Seberapa besar Priusnya?

Prius pada dasarnya berukuran sama dengan pendahulunya, dan dari segi lanskap otomotif yang lebih luas, pada dasarnya adalah mobil kompak seperti Toyota Corolla dan Honda Civic. Namun, itu membayar harga untuk penampilannya yang lebih rasis. Kapasitas kargo turun 7 kaki kubik yang tidak signifikan untuk tahun 2023, dan dalam pengujian kapasitas kargo kami, kami menemukan bahwa bagasinya lebih sedikit daripada Kia Niro dan Honda Civic Hatchback (yang akan tersedia sebagai hybrid tahun depan). Garis atap yang lebih rendah dan lebih rata adalah penyebab di sini, yang juga mengurangi keserbagunaannya sebagai sebuah hatchback.

Ruang kepala kursi belakang sudah sempit di Prius dan pada dasarnya tetap sama meskipun garis atapnya lebih rasis. Jika Anda tinggi, kepala Anda akan menyentuh atap. Kemiringan pintu membuat sulit untuk mengangkat anak ke kursi anak (dan juga meningkatkan kemungkinan orang dewasa membenturkan kepala). Ruang kaki baik-baik saja untuk mobil kompak, artinya empat orang dewasa bisa muat dengan cukup nyaman. Tidak ada masalah dengan ruang di depan. Atapnya mungkin lebih rendah di sana, tapi sebelumnya tinggi konyol, dan kursinya telah diturunkan. Hal ini tidak hanya menciptakan ruang kepala yang memadai, tetapi juga memberikan posisi berkendara yang lebih seperti mobil. Konsol tengah yang lebih tinggi menambah nuansa balap mobil secara keseluruhan serta meningkatkan penyimpanan.

Apa spesifikasi penghematan bahan bakar dan kinerja Prius?

Powertrain hybrid Prius standar sekarang terdiri dari mesin empat silinder segaris 2.0 liter yang lebih besar dan dua motor listrik, salah satunya menyumbangkan tenaga ke roda depan. Prius all-wheel-drive memiliki motor ketiga yang menggerakkan roda belakang. Total output sistem adalah 194 tenaga kuda (naik dari 121) atau 196 hp dengan penggerak semua roda. Waktu 0 hingga 60 mph mobil adalah 7,2 detik (atau 7 dengan AWD), yang cepat untuk mobil kompak dan hybrid.

Penghematan bahan bakar adalah 57 mpg kota, 56 mpg jalan raya, dan 57 mpg digabungkan untuk level trim LE dasar. Ini turun menjadi 52 mpg di kota, jalan raya dan digabungkan dalam level trim XLE dan Limited. Memilih penggerak semua roda menurunkan estimasi tersebut menjadi 53/54/54 untuk LE dan 49/50/49 untuk XLE dan Limited. Menurut EPA, perbedaan biaya bahan bakar tahunan yang sebenarnya antara versi Prius reguler yang paling efisien dan yang paling tidak efisien hanya $150.

Anda tidak perlu menyambungkan Prius biasa untuk mengisi ulang baterainya – mobil melakukannya sendiri dengan mengganti energi yang biasanya hilang saat pengereman. Prius Prime memiliki baterai yang jauh lebih besar, dan meskipun juga memulihkan sebagian kecil dari kapasitasnya melalui pengereman regeneratif, kapasitas penuhnya dicapai dengan mencolokkannya. Stopkontak rumah tangga biasa bisa digunakan, tetapi perlu waktu 11 jam untuk mengisi ulang . Pasang stopkontak 240 volt atau pengisi daya rumah, dan waktu itu turun menjadi 4 jam.

Hasilnya Prius Prime dapat menempuh jarak sekitar 44 mil (SE) atau 39 mil (XSE, XSE Premium) hanya dengan menggunakan motor listriknya. Mesin masih akan hidup jika Anda membutuhkan sedikit lebih banyak akselerasi atau jika sistem kontrol iklim menuntutnya. Setelah rentang semua-listrik habis, Prime beroperasi dengan cara yang sama seperti versi reguler… meskipun dengan tenaga yang lebih besar. Total output melonjak menjadi 220 hp dan waktu 0-60 turun menjadi 6,6 detik.

Perkiraan penghematan bahan bakar rumit dengan hibrida plug-in karena sangat bergantung pada seberapa sering pemilik individu mengisi ulang mobil dan seberapa jauh mereka berkendara secara rutin. Singkatnya: semakin banyak Anda mengemudi dalam jangkauan listrik, semakin efisien mobil tersebut. Konon, perkiraan setara mil per galon Prime (alias upaya terbaik EPA untuk mengukur penghematan bahan bakar PHEV) adalah 127 mpg-e untuk SE dan 114 mpg-e untuk trim XSE.

Prius seperti apa yang ingin dikendarai?

Menurut standar Prius, mobil baru ini adalah wahyu. Motor listrik berjalan sedikit lebih lama saat berakselerasi dari posisi diam dan saat mesin menyala, ini adalah transisi dan pencampuran tenaga yang jauh lebih mulus. Umumnya lebih sedikit noise dan getaran, yang juga berkat powertrain yang lebih bertenaga sehingga tidak perlu bekerja terlalu keras. Kemudi mobil tua yang mati rasa dan tidak tepat telah hilang, dan bahkan ada mode Sport bagi mereka yang menginginkan sedikit lebih banyak bobot saat memutar kemudi. Gerak bodi juga kini lebih terkontrol dan kualitas kendara tetap baik, meski dengan roda 19 inci.

Bergerak melampaui perbandingan dengan mobil lama, Prius baru adalah pengemudi yang sangat sigap. Kami mengambilnya di jalan pegunungan yang sempit dan teknis dan bertahan dengan sendirinya, membolak-balik di antara tikungan dengan ketenangan yang mengesankan dari sasis. Kemudi mati rasa dalam hal umpan balik, tetapi upayanya konsisten dan berbobot tepat. Secara keseluruhan, Prius baru lebih enak dikendarai daripada Kia Niro hybrid dan plug-in hybrid.

Masih ada banyak dengung mesin karena cara sistem hybrid beroperasi, tetapi ini sedikit berkurang dengan Prius Prime (gambar di atas). Beroperasi dalam mode elektrik menghilangkan mesin dari persamaan dalam pengendaraan biasa, meskipun akan bekerja dengan injakan throttle yang kuat. Melakukan hal itu tidak akan menimbulkan kebisingan, tetapi akselerasi yang dihasilkan membuat kami benar-benar berkata “whoa” saat pertama kali kami mengalaminya.

Satu keanehan pada kedua mobil tersebut adalah adanya Proactive Driving Assist standar yang memperlambat mobil saat mendekati mobil yang lebih lambat di depan atau saat mendekati belokan. Rasanya seperti menggunakan cruise control adaptif atau pengereman regeneratif EV tingkat rendah (yang terakhir tidak ditawarkan oleh Prime), dan meskipun deskripsinya terdengar agak HAL 9000, ini bekerja dengan cara yang sangat alami. Namun, saya hanya menyadarinya saat mendekati mobil lain, dan tidak di beberapa jalan yang lebih menarik tempat kami menguji mobil tersebut. Anda dapat mematikannya, tetapi hidup kembali setelah mematikan mobil.

Review Toyota Prius apa lagi yang bisa saya baca?

Ulasan Drive Pertama Toyota Prius 2023: Tidak payah!

Gali lebih dalam segala hal baru tentang Prius 2023, termasuk desain dan tekniknya.

Ulasan Drive Pertama Toyota Prius Prime 2023: Tampak hebat, seperti bau

Kami kembali ke San Diego untuk mendorong adonan berikutnya di jajaran Prius: hybrid plug-in Prime.

Berapa harga Prius 2023?

Prius reguler dan Prius Prime menawarkan level trim yang berbeda. Yang reguler hadir dalam LE, XLE dan Limited, sedangkan plug-in hybrid menawarkan SE dan XSE yang dianggap lebih sporty. Tidak seperti Toyota SE/XSE lainnya, tidak ada perubahan suspensi dan kemudi selain penyangga struktural kecil di ujung depan XSE. Bahkan tidak ada perbedaan desain yang mencolok selain trim merah di dasbor dan jok Prime. Secara garis besar, LE dan SE, XLE dan XSE, serta Limited dan XSE Premium sejajar dalam hal perlengkapan. Prime memang menawarkan fungsi “atap matahari” yang tidak tersedia pada model reguler yang mampu mengisi baterai saat diparkir (walaupun hanya sedikit) dan bahkan dapat memasok daya ke fungsi kendaraan tambahan saat sedang berjalan.

Semua harga di bawah sudah termasuk biaya tujuan sebesar $1.095. Perdana tidak memenuhi syarat untuk kredit pajak federal.

LE: $28.545
XLE: $31.990
Terbatas: $35.560

Penggerak semua roda pada dasarnya adalah opsi $ 1.500 pada level trim di atas.

Perdana SE: $33.445
Perdana XSE: $36.695
Perdana XSE Premium: $40.265

Apa peringkat keamanan Prius dan fitur bantuan pengemudi?

Setiap Prius hadir dengan rangkaian teknologi bantuan pengemudi “Toyota Safety Sense 3.0”: peringatan tabrakan depan dengan deteksi pejalan kaki dan pengereman darurat otomatis, pengereman otomatis belakang, peringatan keberangkatan jalur, bantuan pemeliharaan jalur, titik buta dan lalu lintas lintas belakang peringatan, bantuan Keluar Aman (akan memperingatkan Anda jika Anda akan membuka pintu ke mobil yang melaju), fitur Bantuan Mengemudi Proaktif yang unik (lihat bagian Berkendara di atas), dan kontrol jelajah adaptif dengan bantuan kemudi yang berpusat di jalur dan tangan- kapasitas mengemudi gratis di bawah 25 mph di jalan raya.

Prius 2023 belum diuji tabrak oleh pihak ketiga pada saat penulisan ini.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *