Review Subaru Ascent 2024: SUV Tiga Baris Pedalaman

Kelebihan: Penggerak semua roda standar; ground clearance di atas rata-rata; rel atap yang berguna; kontrol sederhana; visibilitas yang bagus

Kontra: Interior polos; pengalaman berkendara yang terputus; teknologi keselamatan orang tua helikopter; gaya depan norak

Segmen SUV crossover tiga baris telah melihat masuknya gaya dan akomodasi yang nyaris mewah baru-baru ini yang telah membuat Subaru Ascent 2024 tampak seperti sepatu bot hiking yang kokoh dan tanpa basa-basi di tengah-tengah lorong sepatu lari jejak yang penuh warna dan modis. Oh tentu, Subaru mencoba merapikan Pendakian tahun lalu dengan ujung depan baru, tetapi gril baru yang mencolok malah membuatnya jelek, bukannya dilupakan. Sementara itu, interior melihat pembaruan teknologi yang berharga, tetapi bagian dalamnya tetap sederhana jika dibandingkan dengan Kia Telluride, Hyundai Palisade, Honda Pilot… yah, hampir semuanya.

Namun, seperti sepatu bot hiking yang kokoh dan tanpa basa-basi, Ascent menawarkan banyak kepraktisan, keserbagunaan, dan nilai. Ini memeras satu ton ruang interior dari tapak eksterior yang lebih kecil dari rata-rata, mendapatkan penghematan bahan bakar yang baik, dan mesin turbochargednya menjadikannya pilihan yang baik bagi mereka yang berada di ketinggian yang lebih tinggi. Ini juga memiliki ground clearance lebih dari rata-rata, penggerak semua roda standar dan fitur ramah petualangan seperti rel atap standar yang ditinggikan. Semua hal di atas adalah ciri khas Subaru, yang benar-benar menunjukkan untuk siapa Pendakian itu: loyalis Subaru yang telah melampaui Rimbawan atau Pedalaman mereka. Pendakian bahkan berkendara seperti Pedalaman besar, yang tidak selalu merupakan hal yang baik, tapi setidaknya akan terasa familiar. Pada saat yang sama, bahkan jika kami akan segera merekomendasikan pesaing untuk non-subaru loyalis, tidak ada alasan mereka tidak bisa terpikat dengan ciri-ciri Subaru yang sama, terutama jika Anda memiliki bakat untuk melakukan petualangan di luar ruangan.

Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar

Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Trim | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keselamatan

Apa yang baru untuk tahun 2024?

Setelah pembaruan signifikan tahun lalu, Pendakian tidak berubah untuk tahun 2024.

Seperti apa interior Ascent dan teknologi dalam mobil?

Dari kursi pengemudi, kemasan Ascent menampilkan filosofi pragmatis Subaru hingga desain mobil. Semua alat pengukur mudah dilihat dan dibaca sekilas, kenop dan tombol mudah ditemukan – baik sistem infotainment layar sentuh berbasis perangkat lunak maupun yang fisik di setir dan tumpukan tengah. Tidak banyak ruang pintar seperti di Hyundai Palisade atau Honda Pilot, tetapi ada total 19 cupholder yang tersebar di seluruh kabin. Antisipasi seringnya kamar mandi berhenti.

Dari segi desain, kami tidak bisa bilang interiornya semenarik itu, apalagi jika dibandingkan dengan Palisade, Pilot, Telluride, Highlander, Pathfinder… So yeah, hampir semuanya. Antarmuka teknologi gaya potret jumbo yang ditambahkan terakhir hampir tidak meningkatkan banyak hal, tapi setidaknya itu semua sesuai dengan getaran Subaru yang sungguh-sungguh. Bahkan grafik layar sentuh itu masuk akal, dengan tombol virtual yang besar, mudah dikenali, dan ditekan. Ini tidak mewah, tapi bekerja dengan baik – yang mungkin bisa menjadi slogan resmi Subaru. Kualitas bahan cukup rata-rata, dan meskipun tidak cukup mencapai getaran premium dari semua pesaingnya, semburat warna dan lapisan penutup dasbor merupakan sentuhan yang diapresiasi.

Semua itu mengatakan, jika Anda naik ke Pendakian dari sesuatu yang lain di jajaran Subaru, Anda akan merasa betah. Ini terutama benar sekarang karena Pendakian berbagi antarmuka teknologi Outback – tidak ada kemungkinan Anda akan merasa diremehkan oleh model terbesar dan termahal Subaru yang tidak memiliki akses ke fitur terbaru dan terhebat.

Seberapa besar Pendakiannya?

Bagi mereka yang sudah berada di keluarga Subaru, Pendakian mewakili langkah yang jelas dari persilangan merek lainnya. Ini 5,5 inci lebih panjang dari Outback, 3 inci lebih lebar dan 5,2 inci lebih tinggi. Ini kekalahan 14,7 inci lebih panjang dari Forester, 4,5 inci lebih sempit dan tinggi 3,5 inci lebih pendek. Ini juga memiliki deretan kursi tambahan. Dibandingkan dengan persilangan tiga baris lainnya, bagaimanapun, dimensinya rata-rata selain lebih tinggi dari kebanyakan. Ini sebagian karena ground clearance 8,7 inci yang terdepan di kelasnya, tetapi juga hanya karena rumah kacanya yang tinggi dan berbentuk kotak.

Penumpang setinggi 6 kaki akan memiliki banyak ruang di baris kedua, yang dapat disesuaikan untuk ruang kaki dan sudut sandaran kursi. Pada trim level atas, pembeli dapat memilih antara sepasang kursi kapten atau bangku tiga penumpang. Kami telah menemukan bahwa mereka pada dasarnya setara dalam hal kenyamanan. Penumpang baris ketiga diperlakukan lebih baik di Pendakian daripada di beberapa pesaing (khususnya Toyota Highlander, Mazda CX-90 dan Ford Explorer), tetapi pada akhirnya rata-rata. Itu berarti jika penumpang kursi tengah bersedia untuk sedikit menggeser kursi mereka ke depan, ada ruang kaki yang cukup untuk kursi 6 kaki ke belakang untuk duduk dengan nyaman untuk waktu yang cukup lama. Untuk anak-anak, ini berarti lebih banyak kenyamanan dan ruang.

Sedangkan untuk ruang kargo, Pendakian memiliki 17,6 kaki kubik di belakang baris ketiga yang ditinggikan, yang secara teknis berada di ujung bawah untuk segmen tersebut, tetapi area penyimpanan di bawah lantai yang luas membebaskan banyak ruang. Kami berhasil memasukkan empat koper berukuran sedang di belakang sana, yang membuatnya menjadi paket tengah – Kia Telluride, Honda Pilot, Volkswagen Atlas dan, pada tingkat yang lebih rendah, Hyundai Palisade lebih baik. Volume kargo maksimal adalah salah satu pemimpin kelas dengan 86,5 kaki kubik, yang hampir pasti merupakan hasil dari bentuknya yang cukup kotak – selalu merupakan hal yang baik dalam hal kargo. Untuk apa pun yang tidak muat di dalam, Pendakian memiliki rel atap ekstra fungsional yang besar untuk rak, pengangkut, dan aksesori apa pun yang mungkin Anda miliki. Dan percayalah, pemilik Subaru cenderung memilikinya.

Apa spesifikasi penghematan bahan bakar dan kinerja Pendakian?

Satu-satunya penawaran powertrain Ascent adalah mesin empat silinder 2.4 liter turbocharged, diatur dalam konfigurasi boxer khas Subaru (berlawanan secara horizontal daripada V atau inline). Tenaga dikirim ke keempat roda melalui transmisi variabel kontinu (CVT). Menghasilkan 260 tenaga kuda dan torsi 277 pound-feet, kami telah menemukan mesin ini dapat terasa sama cepatnya dalam berkendara santai di sekitar kota seperti para pesaingnya, tetapi ketahuilah bahwa output mereka yang lebih besar menghasilkan waktu 0-60-mph yang lebih cepat dan lebih banyak lagi akselerasi yang kuat saat terisi penuh.

Meskipun demikian, pemilik yang tinggal di dataran tinggi (seperti yang dilakukan oleh banyak pemilik Subaru) akan menghargai tenaga turbocharger yang tahan lama, yang membuat Pendakian tidak merasa terengah-engah di ketinggian di mana mesin yang disedot secara alami mulai kehilangan tenaga. Dengan kata lain, empat silinder tidak harus kurang dari enam, dan bahkan mengelola kapasitas penarik 5.000 pon yang sama dengan sebagian besar pesaing.

Penghematan bahan bakar adalah 20 mpg kota, 26 mpg jalan raya, dan 22 mpg digabungkan untuk level trim yang lebih rendah, dengan Limited, Touring, dan Onyx kembali pada 19/25/21.

Apa yang ingin dikendarai The Ascent?

Pembeli crossover tiga baris cenderung memprioritaskan dinamika berkendara, tetapi jika Anda melakukannya, Pendakian mungkin akan berada di bagian bawah daftar Anda. Kemudinya ringan dan memudahkan parkir, tetapi terlalu banyak permainan di tengah jalan raya dan secara umum tidak membuat Anda merasa terhubung dengan apa yang dilakukan roda. Suspensinya lembut untuk memastikan pengendaraan yang nyaman di atas trotoar yang keras, dan meskipun kokoh dan aman, mereka yang terbiasa dengan mobil dengan penanganan responsif akan kewalahan. Namun, mereka yang terbiasa dengan Subaru Outback akan merasa seperti di rumah sendiri.

Tidak ada mode olahraga untuk dimainkan di Pendakian, hanya pengaturan dasar standar, tetapi pengaturan tunggal terasa dipikirkan dan diurutkan dengan baik. Ada banyak pukulan dari turbo-empat Subie. Ada beberapa kali kami menangkap mesin dengan kaki datar di drive kami dan harus menunggu sebentar untuk turbo berputar, tetapi kami mengakhiri perjalanan kami dengan berpikir outputnya cukup. Selain itu, karena dilengkapi dengan turbocharger, torsi langsung, torsi rendah, dan karakteristik ramah ketinggian dapat membuatnya lebih cocok untuk banyak pembeli. Sampai saat itu, kami dapat menderek trailer Airstream hanya sedikit dari berat maksimal Pendakian sebesar 5.000 pound, dan kami menemukan bahwa tidak ada masalah untuk mempercepat dan menurunkan beban lagi. CVT meniru nuansa transmisi otomatis tradisional, sebagian besar. Ini bekerja dengan baik, dan tidak menghalangi pengalaman berkendara yang baik.

Ulasan Subaru Ascent apa lagi yang bisa saya baca?

Tes Bagasi Pendakian Subaru

Lihat berapa banyak barang dunia nyata yang dapat Anda muat di belakang kursi baris ketiga yang ditinggikan.

Berapa harga Pendakian 2024?

Harga untuk Pendakian buatan Indiana mulai dari $35.490, termasuk biaya tujuan $1.295. Anda dapat menemukan harga untuk level trim berikutnya di bawah ini, termasuk perbedaan antara tempat duduk delapan dan tujuh penumpang. Model tujuh penumpang memiliki kursi kapten baris kedua.

Base (8-Penumpang): $35.490
Premium (8 penumpang): $38.090
Premium (7 penumpang): $39.550
Edisi Onyx (khusus 7 penumpang): $42.890
Terbatas (8 penumpang): $43.190
Terbatas (7 penumpang): $43.190
Onyx Edition Limited (khusus 7 penumpang): $47.890
Tur (khusus 7 penumpang): $49.790

Kami akan memulai belanja Pendakian kami dengan trim Premium karena beberapa peningkatan utama: peringatan titik buta, kaca privasi belakang, kursi pengemudi daya delapan arah, roda kemudi berbalut kulit, kontrol iklim belakang, layar sentuh 8 inci, Wi-Fi dalam mobil dan paket All-Weather yang menambahkan kaca spion berpemanas, kursi berpemanas, dan penghilang es penghapus kaca depan. Ada juga sejumlah opsi berharga yang tersedia di Premium yang tidak dapat Anda tambahkan ke model dasar dan disertakan di level trim atas. Pada dasarnya, ini adalah taruhan terbaik Anda jika Anda ingin membangun Pendakian dengan peralatan fungsional yang Anda inginkan tanpa barang-barang yang lebih bagus dari Limited dan Touring. Edisi Onyx tampil menonjol dengan velg eksklusif berwarna hitam dan detail eksterior (kanan bawah), atap kaca, dan pelapis interior abu-abu anti air dengan jahitan hijau limau. Ini juga termasuk mode penggerak off-road X-Mode yang ditemukan di dua trim atas.

Apa saja peringkat keselamatan Pendakian dan fitur bantuan pengemudi?

Setiap Pendakian mencakup paket teknologi bantuan pengemudi EyeSight Subaru. Ini termasuk peringatan tabrakan depan, pengereman darurat otomatis, peringatan keberangkatan jalur dan bantuan pemeliharaan jalur, bersama dengan sistem kontrol jelajah adaptif yang dapat membuat Anda tetap berada di tengah jalur selain menjaga kecepatan dan jarak ke mobil di depan. Semua kecuali trim dasar semuanya termasuk titik buta dan peringatan lintas lalu lintas belakang serta kemudi darurat otomatis. Pengereman otomatis terbalik dan sistem peringatan kurangnya perhatian pengemudi disertakan pada Limited dan Touring.

Subaru meningkatkan hal manis ini tahun lalu dengan sensor dan perangkat lunak baru, menghasilkan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda yang lebih baik, serta pengoperasian yang lebih mulus. Meskipun lebih baik dari sebelumnya, mereka tetap menjadi induk helikopter dari sistem bantuan pengemudi, sering berbunyi bip dan berkedip dalam keadaan yang tidak memerlukannya. Sistem saingan kurang mengganggu.

Pendakian menerima lima dari lima bintang dari NHTSA untuk perlindungan tabrakan frontal, samping dan keseluruhan. Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya menamakannya Top Safety Pick+ untuk kinerja terbaiknya di setiap kategori. Itu prestasi yang langka.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *