Ini adalah konsep Caterham Project V, konsep coupe tiga tempat duduk baterai-listrik. Hardtop mewakili upaya perusahaan untuk memperluas dan mengeksplorasi bagaimana nilai-nilai kesederhanaan dan ringan Caterham dapat diterjemahkan ke dalam era listrik. Proyek V bisa menjadi lini model Caterham baru pertama hampir 30 tahun, tetapi tag konsep itu berlaku untuk saat ini, oleh karena itu skema penamaan yang sedang berlangsung. Kita akan mulai dengan skin yang dirancang oleh Anthony Jannarelly. Kami terakhir meliput ciptaan Jannarelly ketika coupe dan roadster Design-1 diluncurkan pada 2019, penanya digunakan di Lykan Hypersport dan Fenyr SuperSport sebelumnya. Mobil laporan Caterham meminta sketsa dari enam desainer, ide Jannarelly, dengan catatan dari klasik seperti mobil balap Lotus Elan dan Lotus 40, menang.
Panel bodi komposit mencakup panjang 167,6 inci, lebar 75,2 inci, dan tinggi 49,8 inci pada jarak sumbu roda 101,8 inci. Itu sekitar enam inci lebih pendek, lima inci lebih sempit, dan dua inci lebih rendah dari Porsche 718 Boxster saat ini, tetapi jarak sumbu roda lebih panjang 4,7 inci. Ruang ekstra di antara gandar telah digunakan sebagai ruang untuk penumpang ketiga. Sebagai standar, Project V akan hadir dengan tempat duduk 2+1, tempat duduk ketiga ditempatkan secara terpusat dan benar-benar hanya dimaksudkan untuk anak-anak atau seseorang yang bertubuh kecil. Idenya adalah pemilik dengan seorang anak tidak perlu mengorbankan Caterham. Jika semua berjalan sesuai rencana, 2+2 tempat duduk akan menjadi pilihan.
Caterham menugaskan Italdesign untuk merekayasa desain tersebut menjadi kendaraan jalan raya; Italdesign memasang panel bodi komposit ke sasis baru yang dibuat dari serat karbon dan aluminium. Untuk menjaga agar penumpang tetap duduk rendah di dalam kabin, para insinyur membagi paket baterai lithium-ion 55 kWh menjadi dua modul. Satu bundel duduk di depan sekat panel instrumen, yang lainnya duduk di belakang kabin. Ini adalah unit baru dengan sel prismatik yang saat ini tidak digunakan di kendaraan mana pun, jadi ada pengujian yang harus dilakukan di sana sebelum disetujui. Paket dapat diisi ulang dari 20% hingga 80% dalam 15 menit. Ini menggerakkan satu motor, unit 268-tenaga kuda di gandar belakang, hingga kisaran perkiraan 249 mil pada siklus WLTP.
Ini mungkin tampak seperti angka yang sangat sederhana, tetapi ingat bahwa tujuan Caterham selalu ringan dan gesit. Berat target untuk Proyek V adalah 2.624 pound dengan cairan, yang setidaknya 416 pound lebih ringan dari 718 Boxster. Saat ini, dikatakan bahwa Proyek V memiliki berat sekitar 220 pound lebih berat dari target, memperkuat sifat konseptualnya.
Ada wishbones ganda dengan peredam yang dapat disesuaikan di sekelilingnya, menangguhkan roda 19 inci di depan, roda 20 inci di belakang. Ban berasal dari keluarga Michelin Pilot Sport 4S, kombo roda dan ban menjadi yang terbesar yang pernah dibaut ke Caterham. Pada berat target, dari nol hingga 62 mil per jam diperkirakan memakan waktu kurang dari 4,5 detik, kecepatan terminal dihitung menjadi 143 mph.
Interiornya mengikuti etos perusahaan, cluster pengukur digital dipasangkan dengan layar infotainment yang menjalankan Apple CarPlay. Ruang bagasi cukup untuk dua orang dewasa untuk berlibur di akhir pekan.
Caterham bermaksud untuk menempatkan Proyek V ke dalam produksi sebagaimana adanya. CEO Bob Laishley berkata, “Kami telah menetapkan dari awal bahwa inilah yang ingin kami buat. Saat kami beralih ke tahap produksi, akan ada sedikit atau tidak ada perubahan, tentunya pada bentuk keseluruhan. Beberapa hal akan berubah: aero – belum ada studi aerodinamis yang dilakukan tentang ini – dan sudut serangan untuk spoiler dan potongan-potongan. Kami perlu memperbaiki beberapa bagian untuk homologasi. Tapi pada dasarnya, ini adalah bidikan pertama kami di mobil produksi . Kebetulan itu model.”
Menyiapkan semua bagian, mulai dari pengujian aero hingga pembiayaan, bisa memakan waktu tiga tahun. Saat ini, versi produksi Proyek V diperkirakan berjalan kurang dari £80.000 ($103.195 AS). Itu beberapa ribu lebih dari 718 Cayman GTS 4.0, tapi mungkin lebih dekat dengan baterai-listrik 718 Cayman ketika Jerman baru tiba. Di mana pun harganya, Caterham bermaksud agar Proyek V mendarat di pasar AS.