Review Interior Honda CR-V: Bersih, berkelas, berkualitas

Kami berada pada waktu yang cukup eksperimental dalam hal desain mobil, terutama dengan interior. Semua jenis tampilan dan tombol serta pengaturan dicoba, semuanya dalam upaya untuk menonjol. Dan meskipun itu bagus dari sudut pandang gaya, kadang-kadang kita menginginkan sesuatu yang lebih sederhana, sesuatu yang berhasil. Dan itulah yang Anda dapatkan di Honda CR-V 2023. Tapi jangan anggap itu karena memiliki interior yang membosankan. Masih bagus, kebetulan sangat fungsional, lugas, dan berkualitas tinggi.

Buka pintu CR-V Sport Touring (hanya tersedia sebagai hybrid), dan Anda akan disuguhi dasbor yang tidak terlihat jauh berbeda dengan Honda Civic, yang merupakan hal yang baik. Ini adalah dasbor rendah dan ramping dengan layar lebar penuh yang menyembunyikan ventilasi dan menjaga estetika tetap rapi. Desain dasbor ini tidak hanya membantu interiornya terasa terbuka, tetapi juga cukup rendah sehingga membantu memberikan pandangan yang sangat baik ke luar kaca depan.

Penggunaan plastik hitam piano sangat disederhanakan, cukup ditempatkan di sekitar layar ventilasi udara untuk menambahkan tekstur yang berbeda, dan ada kilauan krom yang menyembul di kenop kontrol tanpa terasa menyolok atau mencolok. Dasbor lainnya sebagian besar terbuat dari plastik dengan sentuhan lembut, yang terasa lumayan, tetapi terasa sedikit di belakang beberapa pesaing lain yang menawarkan panel berlapis kain yang bagus seperti Mazda dan Mitsubishi.

Getaran sederhana dan mudah didekati berlanjut dengan kontrol. Meski bukan yang paling elegan, sistem infotainment layar sentuh bertengger di atas dasbor dan dekat dengan pengemudi. Itu membuatnya mudah untuk dilirik dan dibaca, dan kedekatannya membuatnya mudah dijangkau. Sport Touring mengambil layar 9 inci yang lebih besar, yang membuat tombol ikon berkode warna yang sudah besar menjadi lebih mudah dilihat. Dan meskipun kehilangan kenop tuning, volume satu tetap bersama dengan tombol Home, Back dan skip track/station di sisi kiri. Jika Anda hanya akan memiliki beberapa tombol fisik, ini bagus untuk dimiliki, terutama tombol Beranda untuk masuk di antara sistem asli mobil dan Apple CarPlay/Android Auto. Sistem baru Toyota kekurangan satu dan itu selalu menjadi sumber frustrasi.

Duduk di bawah ventilasi udara tengah adalah kontrol iklim fisik khusus yang sangat kami syukuri. Dan mereka juga berusaha keras untuk meningkatkan nuansa kabin. Kerenyahan knurling dan kilau krom akan terlihat sama bagusnya dengan Audi atau BMW. Mereka merasa sama baiknya, mengklik dengan presisi dan suara halus yang hampir seperti logam. Honda mungkin tidak memoles setiap bagian kabin, tetapi Honda benar-benar menghasilkan uang di tempat yang paling sering Anda perhatikan.

Dan sungguh, Anda akan mendapatkan semua ini di CR-V mana pun, bukan hanya Sport Touring. Satu-satunya perbedaan dasbor nyata di garis adalah kurangnya beberapa tombol untuk fitur, ukuran layar dan setir dan shifter terbungkus kulit (tersedia di Sport Hybrid dan lebih tinggi).

Kluster instrumen terbagi antara dial speedometer analog dan layar info warna kecil yang dapat menampilkan tachometer, penghematan bahan bakar, distribusi tenaga, dan informasi berkendara lainnya. Tidak ada yang istimewa, tetapi jelas dan mudah dibaca.

Pindah ke tempat duduk, dan CR-V terus tampil mengesankan. Trim Sport/hybrid, termasuk Sport Touring, semuanya mendapatkan jahitan kontras oranye yang bagus dengan Sport Touring yang menampilkan pelapis kulit. Mereka cukup nyaman dengan guling yang kokoh, tetapi tidak mengganggu dan banyak bantalan. Basis kursi yang sedikit lebih dalam akan bagus untuk mereka yang memiliki paha panjang, tetapi masih cukup nyaman. Ada banyak penyesuaian antara power seat (di semua kecuali CR-V dasar) dan setir untuk menemukan posisi yang nyaman untuk melihat keluar melalui area kaca CR-V yang luas. Ruang sebenarnya untuk kaki, kepala, dan pinggul juga sangat bagus, untuk orang besar, tinggi, kurus, atau pendek.

Kursi belakang sama bagusnya. Mereka pasti sedikit lebih rata dan kokoh daripada kursi depan, seperti halnya banyak kursi belakang, tetapi ruang kaki luar biasa, cukup untuk menyaingi sedan mewah besar. Ruang kepala, secara harfiah, juga tidak bungkuk. Sandaran yang dapat disesuaikan menambah kenyamanan.

Ruang kargo di sisi lain bagus, tapi tidak terdepan di kelasnya. Itu sama terlepas dari powertrainnya, yang nyaman, tetapi dengan 36,3 kaki kubik, tidak seluas Kia Sportage atau Toyota RAV4. Hibrida juga kekurangan ban serep, yang dimiliki para pesaing tersebut. Anda dapat menyelam lebih dalam ke area kargo dengan uji bagasi Honda CR-V kami.

CR-V mungkin tidak memiliki interior yang memukau dalam gambar atau mengejutkan teman dengan gimmick tekno. Tapi itu akan membuat Anda kagum secara teratur, membuat Anda terkesan dengan kualitas, kenyamanan, dan kemudahan yang tidak akan pernah membuat Anda bosan.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *