Review Hyundai Ioniq 6 2023: Ekonomis elektrik yang stylish dan sporty

Kelebihan: Mengemudi yang menyenangkan dan efisien; desain yang menarik; teknologi yang berguna; jangkauan hingga 361 mil

Kontra: Ruang kepala belakang yang sempit; kecil belalai; tidak ada kredit pajak EV federal

Beberapa mobil listrik sama mencoloknya dengan Hyundai Ioniq 6, yang mengatakan sesuatu mengingat jajaran EV saat ini. Sedan listrik baru ini menggunakan tampilannya yang ramping untuk menarik perhatian dan aerodinamis; sedemikian rupa sehingga menjadi kendaraan Grup Hyundai yang paling efisien (juga termasuk Kia dan Genesis). Tambahkan dinamika berkendara yang sporty dan interior yang nyaman, bergaya, dan praktis, dan mudah untuk merekomendasikan Ioniq 6 kepada siapa saja.

Meskipun Ioniq 6 sendiri masih baru, dasarnya sudah tidak asing lagi. Ini pada dasarnya menggunakan baterai dan motor yang sama dengan yang ditemukan di Ioniq 5 dan Kia EV6. Itu berarti model entry-level menjadi standar dengan motor tunggal dan penggerak roda belakang, sedangkan versi motor ganda, all-wheel-drive adalah opsional. Yang terakhir tentu yang paling gagah dan menyenangkan, tetapi versi sebelumnya adalah yang terbaik untuk efisiensi dan jangkauan. Model SE jarak jauh mampu menempuh jarak 361 mil yang luar biasa menurut EPA. Model itu juga mengelola 140 mpg-e, melampaui setiap Tesla dan mencocokkan beberapa Lucid untuk efisiensi semata.

Namun, meskipun kami menyukai Ioniq 6, ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan yang dapat membuat pembeli menjauh. Ini adalah sedan konvensional, dan antara itu dan garis atap yang ramping, ruang kargo dan ruang kepala kursi belakang lebih sempit dibandingkan dengan EV mirip SUV lainnya, termasuk Ioniq 5, Kia EV6, Nissan Ariya, Tesla Model Y, dan lainnya. Penyesuaian suspensinya yang sporty juga menghasilkan pengendaraan yang lebih kaku, sedangkan alternatif yang disebutkan di atas (selain Tesla) cenderung lebih lembut dan nyaman.

Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar

Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Trim | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan

Apa yang baru untuk tahun 2023?

Ioniq 6 adalah model yang serba baru, meski terkait erat dengan Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 dan Genesis GV60

Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil Ioniq 6?

Interior Ioniq 6 pada awalnya terlihat kurang berani dibandingkan eksterior yang ramping, tetapi jika dilihat lebih dekat, dan terlihat sebagai salah satu kabin paling kreatif di pasar. Meskipun pasti mengingatkan pada Ioniq 5, ada banyak detail unik. Plastik bening digunakan di dasbor dan untuk tempat penyimpanan di pintu dan konsol tengah. Pintunya sendiri tidak memiliki switchgear untuk tampilan minimalis dan ruang interior tambahan (sakelar jendela berada di konsol tengah, mirip dengan BMW lama). Banyak tekstur yang menarik, terutama riak pada panel pintu dan dasbor. Pencahayaan ambient juga menambahnya, dengan bagaimana ia memantul dari panel yang sama.

Namun fungsi sama hadirnya dengan bentuk di Ioniq 6. Layar ganda 12,3 inci cerah, jernih, dan responsif, sedangkan antarmuka infotainment adalah salah satu yang paling mudah digunakan di industri. “Tombol” iklim sensitif sentuhan dan menu infotainment yang mendukung tidak ramah untuk digunakan saat mengemudi daripada tombol asli, tetapi mengingat Ioniq 6 bersaing dengan mobil yang menghilangkan hampir semua kontrol fisik, Tesla Model 3, kami ‘ akan mengambilnya. Meskipun demikian, kami masih akan menunjukkan kekecewaan kami bahwa Apple CarPlay dan Android Auto standar tidak dapat dihubungkan secara nirkabel. Namun setidaknya tidak seperti saudara kandungnya, port data USB diposisikan di konsol tengah, bukannya terkubur di bawah dasbor.

Seberapa besar Ioniq 6?

Seperti mobil E-GMP lainnya, Ioniq 6 tampak besar. Overhang pendek dan proporsi yang tidak biasa membuatnya tampak seperti kendaraan kecil, tetapi hanya beberapa inci lebih pendek dari sedan keluarga Hyundai Sonata. Jarak sumbu roda yang panjang memungkinkan interior menjadi sangat besar, terutama dalam hal ruang kaki. Anehnya, bentuk Ioniq 6 yang merunduk tidak terlalu mengganggu visibilitas, sementara ruang kepala di bagian depan tetap lumayan meski posisi duduknya juga terbilang tinggi. Kursinya lebar tapi agak datar, dan banyak penyetelan memudahkan untuk menemukan posisi duduk yang nyaman. Ruang kepala belakang di bagian belakang agak sempit, namun karena bentuknya yang berbeda dibuat demi efisiensi aerodinamis.

Juga dikorbankan untuk mezbah aero (dan gaya) adalah ruang kargo. Ioniq 6 adalah sedan sejati dengan tutup bagasi. Itu mengurangi keserbagunaan dan ruang kargo secara keseluruhan dibandingkan dengan saudara kandung dan pesaingnya yang sebagian besar merupakan SUV crossover. Dan meskipun dapat digunakan, ini agak kecil dengan biaya 11,2 kubik, 16 kubus lebih kecil dari Ioniq 5. Tapi itu kecil bahkan untuk sedan, karena Sonata bertenaga gas berukuran serupa memiliki 16,3 kaki kubik.

Apa spesifikasi penghematan bahan bakar dan kinerja Ioniq 6?

Ioniq 6 memiliki tiga opsi powertrain, dua di antaranya motor tunggal, pengaturan penggerak belakang, dan yang ketiga dengan dua motor dan penggerak semua roda. Salah satu pengaturan motor tunggal tersebut eksklusif untuk SE Standard Range. Itu hanya menghasilkan 149 tenaga kuda dan torsi 258 pound-feet. Itu juga mendapatkan baterai terkecil, 53 kilowatt-jam, yang mengembalikan perkiraan jangkauan 240 mil. Ini cukup efisien, hadir sebagai Ioniq 6 paling hemat kedua di belakang SE penggerak belakang jarak jauh. Gabungan mpg-e diberi peringkat 135.

Pindah ke level trim lainnya, powertrain standar adalah opsi penggerak belakang jarak jauh. Ini memiliki baterai 77,4-kWh dengan output lebih tinggi yang memungkinkan lebih banyak tenaga kuda dari motor belakang: 225 tenaga kuda. Torsi tetap sama di 258 pound-feet. Baterai yang lebih besar itu menawarkan jangkauan yang lebih baik, tetapi jumlahnya bervariasi tergantung pada level trim. SE memiliki jangkauan terbaik pada 361 mil, dan itu sebagian karena lebih efisien daripada SEL dan Limited. SE dengan penggerak belakang sebenarnya adalah Ioniq 6 paling efisien dengan gabungan 140 mpg-e. SEL dan Limited melihat jumlah mpg-e mereka turun menjadi 117 mpg-e digabungkan. Jangkauannya adalah 305 mil.

Untuk tujuan perbandingan, Tesla Model 3 yang paling efisien mendapat gabungan 132 mpg-e, dan Ioniq 5 yang paling efisien mendapat 114 mpg-e.

Opsional tersedia adalah powertrain motor ganda, all-wheel-drive. Dengan penambahan motor depan, tenaga naik menjadi 320 kuda dan torsi menjadi 446 pound-feet. Efisiensi turun dengan gabungan SE 121 mpg-e. Jangkauannya adalah 316 mil. SEL dan Limited mendapatkan kombinasi 103 mpg-e dengan jangkauan 270 mil.

Ioniq 6 suka dikendarai seperti apa?

Menariknya, Hyundai Ioniq 6 merupakan versi paling sporty dari mobil E-GMP, selain Kia EV6 GT berperforma tinggi. Suspensi disetel lebih kaku, memberikan sasis yang jauh lebih responsif dengan body roll yang lebih sedikit. Kemudinya juga terasa lebih cepat dan lebih akurat daripada saudara kandungnya.

Suspensi yang lebih kaku memang menghasilkan pengendaraan yang lebih kaku. Jika Anda sedang mencari jelajah marshmallowy, yang lain adalah pilihan yang lebih baik. Tetap saja, kami tidak akan menyebut Ioniq 6 tidak nyaman. Ini terkontrol dengan baik, bahkan jika Anda merasakan lebih banyak benjolan.

Dan tentu saja, Anda mendapatkan motor pemberani yang sama dengan model E-GMP lainnya. Menjadi penggerak belakang atau bias penggerak belakang, tergantung pada konfigurasi motor, pasti menyenangkan para penggemar, terutama karena Anda dapat merasakannya dengan dorongan akselerator yang murah hati. 320 tenaga kuda dari model motor ganda sangat menggembirakan, bahkan jika mulai berkurang pada kecepatan yang lebih tinggi.

Yang juga perlu diperhatikan adalah bahwa Ioniq 6 memiliki pengendaraan satu pedal penuh yang tersedia. Gaya pengereman regeneratif dapat disesuaikan melalui dayung kemudi, dan secara maksimal dapat membuat mobil berhenti total. Ini mudah dikontrol, dan rasa serta posisi pedal rem tetap konsisten. Ioniq 6 juga memiliki pemrograman lampu rem yang berbeda dari kendaraan Hyundai Motor Group lainnya, yang berarti lampu menyala lebih cepat dan lebih lama dari model tersebut.

Review Hyundai Ioniq 6 apa lagi yang bisa saya baca?

Ulasan Drive Pertama Hyundai Ioniq 6 2023: Sedan yang licin menambah jangkauan yang luas

Drive pertama kami dari Hyundai Ioniq 6 mengungkapkan bahwa ini bukan hanya mobil E-GMP yang paling efisien, tetapi salah satu yang lebih menyenangkan.

Berapa harga Ioniq 6 2023?

Kisaran Standar Ioniq 6 SE dasar mulai dari $42.715. Model ini hadir dengan baterai yang lebih kecil dengan jangkauan lebih sedikit dan motor tunggal dengan daya lebih kecil dari model penggerak belakang Ioniq 6 lainnya, dan tentu saja dengan harga terendah. Tapi itu masih cukup lengkap. Muncul dengan pencahayaan LED penuh, velg 18 inci, gagang pintu yang pas, kaca spion berpemanas, dan tutup bagasi di bagian luar. Di dalamnya terdapat layar ganda 12,3 inci untuk instrumen dan infotainment, jok power driver, jok depan berpemanas, roda kemudi berbalut kulit, kontrol iklim otomatis zona ganda, radio satelit, dan navigasi.

Level trim yang lebih tinggi menghasilkan baterai yang lebih besar dan motor belakang standar yang lebih bertenaga. Mereka juga tersedia dengan penggerak semua roda melalui motor listrik ganda yang meningkatkan tenaga. Penggerak semua roda adalah opsi $ 3.500 untuk semua trim ini. Dan fitur-fitur penting yang tersedia baik standar atau opsional pada trim yang lebih tinggi ini termasuk roda yang lebih besar, sunroof, pelapis kulit imitasi, ventilasi kursi, kursi penumpang bertenaga, roda kemudi berpemanas, pengisian daya perangkat nirkabel, sistem suara yang ditingkatkan, pencahayaan sekitar, dan tenaga kendaraan-ke-beban untuk peralatan dan perangkat. Limited tingkat atas juga memiliki kemampuan untuk dipindahkan dari jarak jauh ke depan dan ke belakang ke tempat parkir yang sempit.

  • Rentang Standar SE: $42.715
  • SE: $46.615
  • SEL: $48.815
  • Terbatas: $53.715

Apa peringkat keamanan Ioniq 6 dan fitur bantuan pengemudi?

Ioniq 6 hadir standar dengan lampu depan otomatis, cruise control adaptif, pengereman darurat otomatis, peringatan lintas lalu lintas belakang dengan pengereman otomatis, sensor parkir, pemantauan titik buta, bantuan pemeliharaan jalur, peringatan penumpang belakang, dan peringatan perhatian pengemudi. Hanya ada sedikit peningkatan yang tersedia pada trim yang lebih tinggi, seperti kamera pandangan sekeliling, wiper otomatis, dan pengereman darurat otomatis dengan deteksi pengendara sepeda, pejalan kaki, dan persimpangan.

Selain hanya memiliki semua fitur bantuan pengemudi ini, penting untuk dicatat seberapa baik pelaksanaannya. Model SE hadir dengan Highway Drive Assist I (HDA I) sebagai standar, dan SEL ke atas memiliki HDA II. Kedua sistem tersebut membuat kami terkesan dengan pelacakan jalur yang baik. Yang terakhir, juga tersedia pada model Genesis, sama bagusnya, tetapi memiliki fungsi tambahan, memungkinkan mobil melakukan perubahan jalur otomatis dan dapat menyesuaikan kecepatan untuk menikung menggunakan informasi GPS.

Sampai penerbitan cerita ini, Ioniq 6 belum berdiri sendiri crash diuji.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *