Land Rover sedang berkembang, tetapi sudah lama sejak kami mendengar dari perusahaan saudara Jaguar. Perusahaan sedang meramu rencana turn-around lainnya, dan CEO yang baru-baru ini ditunjuk Adrian Mardell memberikan beberapa detail tentang apa yang ada di dalamnya dan artinya bagi pasar Amerika.
Berbicara kepada jurnal perdagangan industri Berita Otomotif Eropa, kepala eksekutif mengakui bahwa kesalahan telah dibuat. “[Jaguar] sangat sukses di Amerika Utara 25 tahun yang lalu, sebelum kami mengambil kompromi dan keputusan yang kami buat,” jelasnya. Dia berhenti memberikan detail spesifik tetapi menunjukkan bahwa hari-hari terbaik Jaguar telah “hilang dalam data Ford Motor Company.”
Jika Anda membutuhkan kursus kilat dalam sejarah Jaguar, Ford membeli merek tersebut dari British-Leyland pada tahun 1990 dan menjualnya ke Tata yang berbasis di India pada tahun 2008.
Mardell, yang bergabung dengan Jaguar Land Rover pada tahun 1990 dan menyaksikan grup tersebut memulai perjalanan roller-coaster, melihat potensi pertumbuhan yang besar di kandang Ford. “Ada 20 juta jutawan di Amerika Serikat saja. Jadi, volumenya lebih rendah [and a] penentuan posisi harga yang lebih tinggi benar-benar posisi yang tepat untuk Jaguar saat ini,” pendapatnya. Sebaliknya, Jaguar sebagian besar ditujukan untuk segmen arus utama dalam beberapa tahun terakhir.
Publikasi tersebut menambahkan bahwa rencana induk Jaguar menyerukan untuk pindah ke kelas atas untuk bertarung di arena yang sama dengan Bentley dan Porsche. Pada saat penulisan, sebagian besar pembeli dan jurnalis menganggap Jaguar sebagai alternatif untuk merek seperti Audi, BMW, dan Mercedes-Benz, dan portofolionya saat ini mencerminkan posisi ini: XF bersaing di segmen yang sama dengan Seri 5, misalnya, sementara F-Pace berhadapan langsung dengan X5.
Pindah kelas atas lebih mudah diucapkan daripada dilakukan, dan belum ada kabar pasti bagaimana Jaguar akan melakukannya. Kami tahu bahwa ini dimulai dari awal; itu membatalkan bulan XJ baru sebelum pembukaan sedan besar itu. Berita Otomotif Eropa mengetahui bahwa salah satu model yang dirancang untuk melejitkan merek tersebut adalah GT empat pintu listrik yang akan menelan biaya sekitar £100.000 (sekitar $128.000) saat mulai dijual pada tahun 2024. Melihat lebih jauh ke depan, merek tersebut akan terus berkembang dengan meluncurkan dua model listrik tambahan. Desain mereka akan “membagi pendapat.”
“Apa yang tidak akan kami khawatirkan adalah dicintai oleh semua orang, karena itu adalah ciuman kematian. Itulah yang menempatkan Jaguar dalam situasi seperti sekarang ini, yang tidak memiliki ekuitas apa pun,” ujar kepala kreatif JLR Gerry McGovern baru-baru ini kepada sekelompok investor.
Cara merek mendistribusikan mobilnya di Amerika Serikat dan luar negeri juga akan berubah. JLR sedang dalam proses pemisahan menjadi kelompok besar; Jaguar akan tetap sendiri, sementara Land Rover akan dipecah menjadi tiga merek masing-masing disebut Range Rover, Discovery, dan Defender. Lennard Hoornik, chief commercial officer grup tersebut, memberi tahu Berita Otomotif Eropa bahwa Jaguar akan mengadopsi model bisnis yang berbeda untuk menjual mobilnya, meskipun dia berhenti di situ. Dia juga menambahkan bahwa Jaguar berencana untuk membuka “butik” khusus merek di lokasi-lokasi utama.