Chevrolet Camaro sekarang berada di generasi keenamnya, dengan reputasi bertingkat dan hampir 6 juta dibangun sejak yang pertama diluncurkan di Ohio (atau mungkin California, tergantung pada definisi Anda tentang “pertama”) pada musim gugur 1966 Sayangnya, pembeli mobil Amerika tidak lagi menyukai Camaro seperti dulu; penjualan sangat lemah sehingga GM telah mengumumkan bahwa produksi akan berhenti setelah 2024. Temuan Junkyard hari ini adalah mobil yang jarang ditemukan di kuburan mobil akhir-akhir ini: contoh model tahun pertama Camaro.
Ford mencetak hit penjualan yang luar biasa pada tahun 1964 dengan mendasarkan mobil kecil yang tampak sporty di atas platform Falcon. Mustang dicetak tumpukan uang untuk Dearborn, dan Chevy Corvair Monza tidak mampu memikat banyak calon pelanggan Mustang. Sesuatu harus dilakukan, maka The General mengikuti buku pedoman Mustang dengan mengambil saingan GM Falcon (Chevy Nova) dan menggunakan sasisnya sebagai titik awal untuk mobil kecil baru yang tampak sporty. Camaro dan saudara Pontiac-nya, Firebird, lahir.
Camaro generasi pertama (1967-1969) adalah hit penjualan, dengan lebih dari 200.000 terjual di masing-masing tiga tahun. Angka-angka itu tidak mendekati mengalahkan Mustang, tetapi Camaro terus terjual dengan baik sepanjang tahun 1970-an dan 1980-an. Karena begitu banyak Camaro awal yang mati (atau hanya digunakan sebagai komuter murah sehari-hari) dan yang selamat sekarang cukup berharga, saya tidak pernah mendokumentasikan contoh generasi pertama atau kedua dalam seri ini sebelum mobil hari ini. Nyatanya, Camaro tertua yang pernah saya potret sebelumnya adalah sebuah Iron Duke bertenaga ’83. saya sudah terlihat Camaro 1967-1981 selama perjalanan tempat barang rongsokan 2007-2023 saya, tentu saja, tetapi semuanya adalah bangkai kapal yang tidak dapat dikenali atau cangkang yang dibersihkan, tidak memenuhi syarat untuk seri ini.
Mobil ini disimpan bersama beberapa mobil klasik menarik lainnya di tempat yang jauh dari boneyard sekolah tua legendaris yang terletak tak jauh dari jalan raya antara Denver dan Cheyenne. Ya, itu Chevelle akhir 1960-an di belakang Camaro, dengan Bronco paling awal di belakang. Saya menduga kendaraan ini mungkin merupakan bagian dari cadangan khusus, mungkin tersedia untuk pembelian sebagian atau seluruhnya, mungkin juga tidak.
Saya tidak dapat membuka kap tanpa risiko kerusakan dari engsel berkarat di posisi (bagian dari Kode Tempat Sampah adalah bahwa Anda tidak membengkokkan kap mobil klasik yang dapat dipulihkan dengan mencoba membuka paksa engsel yang macet), jadi saya bisa ‘ t mengatakan mesin apa yang ada di mobil ini. Kandidat yang paling mungkin adalah basis 230-kubik-inci (3,8 liter) “Turbo-Thrift” enam lurus dan V8 blok kecil “Turbo-Fire” 327-kubik-inci (5,4 liter), tetapi berenam lebih besar dan delapan tersedia sebagai opsi. Kita dapat melihat bahwa transmisinya adalah otomatis dua kecepatan Powerglide yang digeser kolom. Sementara Powerglide adalah gearbox yang sangat kokoh, saya dapat mengatakan dari pengalaman pribadi bahwa tidak menyenangkan untuk dikendarai kecuali Anda memiliki tenaga kuda yang sangat besar.
Apakah mobil ini akan kembali ke jalan? Menjadi Camaro tahun pertama, ada peluang bagus. Kita dapat mengasumsikan itu akan mendapatkan roda billet yang mencolok dan pertukaran peti LS jika hidup kembali, tapi itu lebih baik daripada pergi ke The Crusher.
Camaro akan cambuk Mustang sampai mati!
Jangan khawatir, seorang wanita kecil dapat dengan bebas menabrak Camaro baru ke setiap rintangan yang dia lihat… tanpa merusak bumper yang tangguh.