DETROIT — Penjualan kendaraan baru di Amerika Serikat diperkirakan akan meningkat pada bulan Februari, tetapi keputusan General Motors untuk memangkas produksi truk pikap besar di pabrik AS menunjukkan tantangan baru bagi pembuat mobil Detroit.
Merek-merek truk pikap utama Detroit sedang duduk di atas inventaris kendaraan yang tidak terjual, menurut data Cox Automotive yang diberikan kepada Reuters.
Saat kemacetan rantai pasokan mereda, tekad di antara pembuat mobil Detroit untuk menjaga persediaan lebih ketat daripada sebelum pandemi akan diuji. Pembuat mobil harus memilih antara mengurangi produksi untuk menghindari pemotongan harga, atau menawarkan diskon yang lebih besar untuk meningkatkan volume penjualan, kata dealer.
Dealer GM memiliki persediaan pikap Chevy Silverado selama lebih dari 100 hari, mencerminkan lebih banyak kendaraan di lapangan dan laju penjualan yang lambat secara musiman, menurut Cox. Tingkat inventaris adalah pasokan lebih dari 100 hari untuk pickup tugas berat dan setengah ton Ram milik Stellantis NV. Ford Motor Co memiliki stok F-150 selama 92 hari, menurut data Cox.
Seorang juru bicara GM mengatakan angka Cox tidak mencerminkan situasi persediaan GM secara akurat. GM tidak mengungkapkan angka inventaris terperinci. Namun, dia mengatakan GM bertindak untuk mendukung strategi penetapan harganya, yang bergantung pada menjaga persediaan lebih sedikit daripada di masa lalu.
Stellantis mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pihaknya tidak merencanakan downtime di salah satu pabriknya di Amerika Utara, tetapi terus meninjau tingkat inventarisnya dan akan melakukan penyesuaian produksi sesuai kebutuhan.
Konsultan industri JD Power dan LMC Automotive memperkirakan pada hari Jumat bahwa AS mobil dan penjualan truk ringan untuk Februari akan mencapai kecepatan tahunan 14,6 juta kendaraan. Itu naik dari tahun lalu, tetapi masih jauh di bawah tingkat pra-pandemi.
Pertumbuhan penjualan Februari dipimpin oleh peningkatan penjualan ke pelanggan armada sebesar 54%, kata Power dan LMC.
Secara keseluruhan inventaris kendaraan yang tidak terjual masih rendah, tetapi “masih belum cukup untuk memenuhi permintaan setiap bulan,” kata Thomas King, presiden divisi data dan analitik di JD Power, dalam sebuah pernyataan.
GM mengatakan keputusannya untuk menganggur pabrik perakitan Fort Wayne, Indiana, yang membangun truk pikap Chevrolet Silverado dan GMC Sierra selama dua minggu mulai 27 Maret dilakukan untuk mempertahankan “tingkat inventaris optimal dengan dealer kami.”
Siapa yang berkedip lebih dulu?
GM, Ford, dan Stellantis mendominasi pasar pikap besar AS, dan selama dua tahun terakhir telah menaikkan harga truk mereka ke tingkat rekor karena rantai pasokan membatasi produksi.
Dealer yang dihubungi oleh Reuters mengatakan bahwa sekarang, beberapa pelanggan sedang menunggu kesepakatan yang lebih baik, atau menunda pembelian karena kombinasi dari harga yang tinggi dan suku bunga yang lebih tinggi membuat kendaraan tidak terjangkau. Pembuat mobil menghadapi pilihan antara memangkas harga menggunakan potongan harga yang lebih besar atau pinjaman bersubsidi, atau menjaga persediaan tetap ketat.
“Apa yang mereka lakukan adalah memainkan apa yang saya sebut permainan kedip – siapa pun yang berkedip lebih dulu. Terutama untuk truk,” kata dealer Rhett Ri di Ohio.mobilt, siapa Rimobilt Automotive Group menjual truk Ford dan GM di toko yang berbeda.
Brad Sowers, presiden Jim Butler Auto Group di Missouri, mengatakan harga yang tinggi menekan permintaan. Namun, dia menulis dalam email, “produsen tidak ingin membanjiri pasar dan dipaksa melipatgandakan pengeluaran insentif untuk mendorong permintaan yang akan mengurangi margin mereka.”
Beberapa diskon muncul di segmen pikap besar. Ram menawarkan pembiayaan 2,9% untuk pinjaman 72 bulan pada truk Ram 1500 tertentu.
Power dan LMC mengatakan lebih sedikit kendaraan yang dijual pada bulan Februari di atas harga yang disarankan pabrikan mereka, dan diskon rata-rata naik 4,7% menjadi $1.335 per kendaraan. Itu masih jauh di bawah tingkat pra-pandemi, kata Power-LMC.