Henrik Fisker dalam perjalanan ketiganya sebagai kepala pembuat mobil independen. Ini dimulai dengan Fisker Coachbuild, memasang bodi baru pada mobil sport Jerman untuk menciptakan Tramonto dan Latigo. Mimpinya segera menjadi listrik dengan Fisker Automotive dan Karma. Revisi mimpi terbaru melahirkan Fiker Inc, perusahaan di belakang Samudera. Berdasarkan perincian yang diberikan selama Q4 perusahaan dan panggilan hasil setahun penuh 2022 dengan analis, ketiga kalinya bisa menjadi daya tarik yang baik dan benar. Poin-poinnya adalah impian startup. Ada 56 prototipe Ocean di jalan, 15 di antaranya di armada mitra Magna Steyr untuk pengujian dan validasi harian. Fisker Inc menghabiskan lebih sedikit uang dari yang diharapkan pada tahun 2022 ($ 702 juta) dan memiliki lebih banyak uang tunai dari yang diharapkan. Dan jika semuanya berjalan lancar di tahun 2023, perkiraan pengeluaran dan margin kotor dapat meninggalkan Fisker Inc dengan “EBITDA yang berpotensi positif.” [Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization] untuk 2023.” Besar jika itu terjadi.
Jika ada berita yang sedikit beragam, itu dengan garis waktu Q1 2023. Sisi baiknya adalah bahwa Fisker mengatakan program homologasi di AS dan tujuh negara Eropa “berkembang dengan baik”, prosesnya diperkirakan akan selesai pada bulan Maret. Setelah itu, perusahaan perlu mendapatkan persetujuan regulasi akhir dari EPA AS, Dewan Sumber Daya Udara California, dan tujuh kawasan internasional. Fisker menggembar-gemborkan strategi pasar yang luas sebagai penurunan risiko karena mendapatkan persetujuan di banyak pasar akan memberi perusahaan pilihan untuk pergi ke tempat permintaan terbesar. Targetnya adalah mendapatkan 300 unit Ocean pertama yang dikirimkan pada akhir Maret, Fisker mengatakan perusahaan mendapatkan komitmen pemasok untuk jadwal pembangunan triwulanan dan tahunan. Namun, dengan jumlah dokumen yang harus diselesaikan, mencapai tenggat waktu Maret bisa jadi sudah dekat.
Setelah itu, menurut CEO, kembali ke kabar baik yang belum dipotong. Program homologasi tersebut tampaknya menunjukkan rentang yang lebih baik dari yang diharapkan untuk Lautan. Alih-alih kisaran 350 mil yang diprediksi oleh rezim AS, Fisker berpikir “itu akan lebih mendekati 360 mil.” [miles].” Alih-alih prediksi WLTP Eropa 630 kilometer, dia berkata, “Saya pikir ini akan mendekati 700.”
Pada akhir Februari, perusahaan ini memiliki sekitar 65.000 reservasi atau pesanan untuk Ocean. Tujuannya adalah untuk memproduksi 42.000 unit tahun ini, peningkatan dari 300 di Q1 menjadi 8.000 di Q2, lebih dari 15.000 di Q3, dan setidaknya 19.000 di Q4. Kita akan mulai mengetahui apa sebenarnya Ocean ketika pembeli Edisi Satu mulai menerima unit mereka.
Dengan Ocean on roll, Fisker memperbarui audiens panggilan pada hatchback Revolusi Otomotif Listrik Pribadi (PEAR) (gambar di atas), menunjukkan beberapa rendering dari desain produksi seri. Perusahaan memiliki lebih dari 5.600 pemesanan untuk Pear, masih direncanakan mulai dari $29.900. Pengujian Aero dilaporkan mendukung klaim versi jarak jauh akan berjalan “lebih dari 300 mil.” Selain itu, fungsionalitas dan fitur generasi berikutnya sebagian berkat “arsitektur kelistrikan yang benar-benar revolusioner dengan banyak ECU di kendaraan tradisional yang dikonsolidasikan menjadi hanya beberapa unit komputer pusat, yang kami sebut komputer Blade.”
Dan dengan rencana merilis kendaraan di segmen lain, sang bos menyinggung rencana pikap listrik Alaska. Dikatakan sebagai truk gaya hidup yang secara longgar didasarkan pada Samudera, itu akan “memiliki beberapa fitur luar biasa yang belum pernah dilakukan pada truk pikap sebelumnya.” Konversi Ronin juga dijadwalkan untuk debut konseptual tahun ini.