Pada tahun 2021, Reuters melaporkan bahwa 12 gubernur negara bagian menulis kepada Presiden Biden meminta dia “mendukung penghentian penjualan kendaraan bertenaga bensin baru pada tahun 2035”. Negara bagian tersebut adalah California, Connecticut, Hawaii, Maine, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, North Carolina, Oregon, Rhode Island, dan Washington. Empat dari negara bagian tersebut telah memberlakukan undang-undang mereka sendiri untuk menempuh jalan itu, selain Maine, Vermont, dan Virginia. New Jersey, negara bagian kelima dari kelompok 2021 itu, bisa menjadi yang berikutnya. Gubernur Phil Murphy mengeluarkan tiga perintah eksekutif, salah satunya mengadopsi mandat California’s Advanced Clean Cars II (ACCII) yang berarti 100% penjualan mobil tanpa emisi dan truk ringan mulai tahun 2035.
Aturan tentang kendaraan dilengkapi dengan keputusan tambahan untuk negara dan aplikasi energi lainnya. Gubernur menginginkan 100% energi negara berasal dari sumber bersih pada tahun 2035, menginginkan 400.000 rumah dan 20.000 properti komersial untuk memasang sistem HVAC nol karbon pada saat itu, dan menginginkan 10% properti berpenghasilan rendah hingga sedang siap untuk elektrifikasi pada 2030. New Jersey Sierra Club mengatakan jadwal 12 tahun untuk dua dekrit pertama mengurangi 15 tahun dari garis waktu negara bagian sebelumnya untuk menjadi nol karbon.
Ada banyak aturan dan penyempurnaan yang harus dilakukan New Jersey dalam perjalanan menuju target. Saat ini, aturan dasar ACCII tidak menguraikan rentang dan persyaratan kinerja apa yang harus disediakan oleh EV kepada pelanggan pada tahun 2035. Di halaman FAQ ACCII California, jawaban apakah kendaraan tanpa emisi dapat “membawa saya ke tempat yang saya butuhkan.” pergi” adalah terbuka, “Kendaraan listrik baterai baru biasanya memiliki rentang di atas 200 mil yang akan memenuhi kebutuhan mengemudi sehari-hari kebanyakan orang. Jika Anda perlu melangkah lebih jauh, pengisi daya DC Fast publik tersedia secara luas di seluruh California dan Amerika Serikat.”
Namun, ketika Oregon mengadopsi peraturan, itu termasuk spesifikasi yang dibutuhkan kendaraan listrik murni untuk memiliki setidaknya 150 mil jangkauan dunia nyata dengan pengisian daya, kemampuan pengisian cepat, menjadi standar dengan kabel pengisi daya setidaknya sepanjang 20 kaki itu dapat menangani tarif Level 2, dan harus memenuhi “persyaratan garansi dan daya tahan minimum”. Garansi baterai utama yang ditetapkan Oregon cocok dengan yang sudah banyak diiklankan, seperti cakupan delapan tahun atau 100.000 mil, dan 80% kapasitas tersisa di akhir waktu itu. Hibrida plug-in harus memiliki rentang semua-listrik dengan peringkat EPA minimal 50 mil serta memiliki “garansi yang diperpanjang untuk komponen terkait emisi selama 15 tahun atau 150.000 mil, dan mencakup kemampuan pengisian daya, saluran masuk, dan pengisian daya yang serupa. kabel seperti pada ZEV.” Dan pabrikan harus memberikan informasi perbaikan dan semua alat perawatan yang diperlukan ke bengkel non-dealer. Ceri pada kue itu menjaga keterjangkauan untuk semua pendapatan, mencatat bahwa dealer yang menawarkan program bantuan berpenghasilan rendah harus mendapatkan pasokan EV bekas, dan ini memberikan insentif bagi pabrikan untuk membantu program berbagi mobil komunitas memperoleh EV.
Dugaan kami adalah New Jersey akan mendapatkan klarifikasi serupa saat tenggat waktu ditutup, dengan asumsi negara bagian tetap pada jalurnya. Bagian dari langkah-langkah baru termasuk “mengalokasikan $70 juta untuk menurunkan biaya di muka konsumen untuk adopsi EV tugas menengah dan berat,” kemungkinan dalam bentuk insentif negara.