Dipasarkan sebagai awal era baru, Lamborghini Revuelto mengambil obor dari Aventador dengan desain yang tampak kekar, interior yang lebih luas, dan drivetrain hybrid bensin-listrik dengan peringkat 1.001 tenaga kuda. Unggulan perusahaan berikutnya adalah baru dari bawah ke atas, bahkan sasis serat karbonnya dikembangkan dari awal, dan ini membuka jalan yang akan diikuti oleh model masa depan di tahun-tahun mendatang.
Rendah, lebar, dan memutar kepala, Revuelto langsung dikenali sebagai Lamborghini. Namun, ini adalah jenis banteng baru: lampu depannya diselipkan di bawah kap (bukan dipasang rata dengan panel ujung depan) dan digarisbawahi oleh lampu LED siang hari berbentuk Y, sementara ujung belakangnya didominasi oleh sepasang lampu depan. outlet knalpot yang dipasang tinggi dan diffuser serat karbon besar. Salah satu detail desain yang paling keren adalah decklid: terbuat dari serat karbon untuk menghemat berat, berbentuk seperti huruf U untuk memberikan pandangan yang tidak terhalang dari mesin V12 baru kepada penonton.
“Saya suka sepeda motor, dan membawa beberapa ide dari dunia sepeda motor selalu menarik. Jadi, seperti ini kami mendapatkan ide lampu depan tersembunyi,” kata bos desain Lamborghini Mitja Borkert kepada saya. Ini juga menjelaskan mengapa outlet knalpot dengan bangga dipasang tinggi di fasia belakang; itu isyarat desain yang melayang ke galaksi mobil dari dunia sepeda motor (terutama yang dirancang untuk balap). Ada jauh lebih banyak desain daripada beberapa isyarat gaya yang terinspirasi dari sepeda. “Kami memiliki powertrain ini, dan kami mengatakan bahwa itu pasti salah satu V12 terakhir jadi mari kita rayakan. Mari kita buat terlihat. Itu sebabnya mesin benar-benar terlihat,” tambah Borkert, menekankan bahwa tujuan timnya adalah untuk yang baru. model untuk menyalurkan DNA Lamborghini tanpa salah lagi tanpa menyalin model sebelumnya, masa depan, atau yang sudah ada.
Meregangkan jarak sumbu roda sekitar tiga inci dan menaikkan garis atap sekitar satu inci memungkinkan Lamborghini mengukir interior yang lebih luas (sesuatu yang diminta oleh pemilik Aventador). Jangan berharap tempat duduk baris ketiga dan 12 cupholder, kita berbicara tentang supercar, tetapi ruang kaki telah bertambah dan sekarang ada ruang di belakang kursi untuk menyimpan barang-barang kecil, seperti dompet atau tas kerja. Sebagian besar tombol yang perlu diakses pengemudi dengan cepat saat mengemudi terletak di setir: Anda dapat memberi sinyal, mengaktifkan sistem pengangkat ujung depan, menyalakan wiper, dan mengganti mode mengemudi sambil tetap memegang kemudi dengan kedua tangan. Dayung shift besar dipasang di belakang kemudi.
Bahkan pembeli supercar mengharapkan daftar panjang fitur teknologi, dan Revuelto tidak mengecewakan. Dilengkapi dengan kluster instrumen digital berdiri bebas 12,3 inci yang grafiknya berubah tergantung pada mode mengemudi yang dipilih, layar sentuh berorientasi potret 8,4 inci untuk sistem infotainment, dan layar 9,1 inci yang disematkan di sisi penumpang dasbor. Penumpang dapat mengonfigurasi layar 9,1 inci untuk menampilkan informasi yang sama dengan yang ada di kluster instrumen, dan kedua penumpang dapat memindahkan widget dari layar sentuh ke layar penumpang dengan gerakan menyeka seperti smartphone. Ini adalah tata letak baru, tetapi Lamborghini tetap membawa beberapa ide dari Aventador: tombol pengapian tetap diposisikan di bawah tutup merah yang terinspirasi jet tempur, dan Anda menarik tuas untuk mundur.
Seperti yang dilaporkan sebelumnya, bagian tengah drivetrain adalah mesin V12 6,5 liter baru yang disedot secara alami – Lamborghini ingin menjaga konfigurasi ini tetap hidup selama mungkin – dan mampu berputar hingga 9.500 rpm. Transmisinya sama menariknya: Ini adalah unit otomatis kopling ganda delapan kecepatan yang dipasang melintang di belakang mesin. Sebagai perbandingan, mesin 12 silinder Aventador dibaut ke gearbox otomatis tujuh kecepatan, Independent Shifting Rod (ISR) yang terletak di tempat yang secara tepat disebut terowongan transmisi.
Merancang V12 baru pada tahun 2023 mungkin terdengar gila, tetapi Lamborghini mengatakan kepada saya bahwa menggunakan mesin lama bukanlah suatu pilihan.
“Kami ingin siap untuk langkah selanjutnya, jadi kami harus memiliki teknologi terbaru di dalam mobil. Kami ingin memiliki tenaga listrik yang tidak terlalu banyak dibandingkan dengan tenaga pembakaran. Kami ingin memiliki konsistensi performa agar tidak Kami tidak merasakan kelambatan dalam performa di trek balap. Kami harus meningkatkan output performa mesin pembakaran, dan mesin lama berada di batasnya,” Rouven Mohr, kepala departemen penelitian dan pengembangan perusahaan, menjelaskan di sela-sela acara. pembukaan Revuelto.
Yang pertama dari tiga motor listrik terintegrasi ke dalam transmisi. Dua lainnya ada di depan: ada satu per roda, konfigurasi yang membuka vektor torsi listrik dan penggerak semua roda melalui jalan raya (tidak ada sambungan mekanis antara gandar). Menggerakkan ketiganya adalah paket baterai lithium-ion 3,8 kilowatt-jam yang terintegrasi ke dalam ruang di antara kursi depan. Ada colokan yang dapat digunakan untuk mengisi baterai, tetapi Mohr mencatat bahwa V12 dapat mengisi ulang dalam beberapa menit (salah satu mode drivetrain disebut Recharge).
Penggemar akan memiliki beberapa mode lain untuk dipilih, termasuk Città, Strada, Sport, dan Corsa, dan Revuelto mampu berkendara dengan tenaga listrik saja untuk jarak pendek. Total output sistem masuk sekitar 1.001 tenaga kuda, meskipun beberapa mode mengemudi membatasi angka itu, dan Lamborghini mengutip waktu nol hingga 62 mph dalam 2,5 detik serta kecepatan tertinggi yang berada di utara 217 mph.
Ada juga sistem pemulihan energi rem yang melengkapi sistem pengereman hidrolik (yang mencakup kaliper rem depan 10-piston yang besar dan sistem pendingin yang sangat rumit) dan menghasilkan listrik yang dikirim kembali ke paket baterai. Otak mobil menganalisis sejumlah parameter, seperti kecepatan dan distribusi beban, untuk menentukan cara menyeimbangkan regen dan rem hidrolik.
“Anda memiliki dua hal konstan yang tidak pernah berubah: perasaan pengereman, mode mengemudi yang tidak tergantung pada kondisi mengemudi, dan perilaku kemudi,” kata Mohr. “[The Revuelto] terasa seperti mobil yang disedot secara alami jauh lebih cepat; Anda tidak menganggapnya sebagai hibrida,” tambahnya.
Lamborghini akan membangun Revuelto di pabrik bersejarah Sant’Agata Bolognese, Italia. Proses produksinya menarik, karena sebagian kuno dan sebagian futuristik. Sebagian besar perakitan dilakukan dengan tangan, pria dan wanita terampil menyatukan V12, memasang baut pada panel bodi, dan menjahit jok, tetapi sebagian besar bagian serat karbon (termasuk monofuselage dan struktur depan) dibuat dengan negara bagian. peralatan -of-the-art – beberapa di antaranya dibeli khusus untuk membuat mobil ini. Penjualan akan dimulai pada 2024, dan informasi harga belum diumumkan.
Adapun apa selanjutnya, tebakan Anda sama bagusnya dengan tebakan kami. Tidak masuk akal untuk berasumsi bahwa Revuelto akan menelurkan model konvertibel, meskipun ini murni spekulasi dan belum ada yang resmi. Dan, penerus Huracán juga akan mengadopsi tenaga hybrid plug-in saat memulai debutnya pada akhir 2024. Beberapa pelajaran yang dipetik dari Revuelto akan meresapi mobil ini, tetapi jangan berharap untuk melihat powertrain yang sama persis.
“Ada beberapa hal yang mungkin akan kami lakukan [carry over], tetapi tidak terbawa satu-ke-satu. Seluruh konsep tergantung pada karakter mesin. Anda harus selalu berhati-hati agar keseluruhan komponen sesuai dengan filosofi dasar mobil. Mungkin kita dapat menggunakan kembali beberapa komponen, tetapi yang lain akan berbeda. Arsitekturnya sendiri, pengaturan dasar, mungkin akan Anda lihat di mobil lain,” kata Mohr kepada saya.
Video terkait: