Koenigsegg baru-baru ini mengadakan acara untuk merayakan perluasan kantor pusat kampusnya di Angelholm, Swedia. Kami mendapat beberapa bagian awal darinya Pendaftaran Koenigsegg, berfokus pada perubahan pada spesifikasi produksi Gemera seperti opsi untuk menukar mesin tiga silinder 2.0 liter turbocharged dengan 5.0 TTV8 dari Jesko. Sepertinya orang Swedia menyimpan detail paling menarik untuk saat ini. Datang langsung dari pendiri dan bos Christian von Koenigsegg, Gemera tidak hanya banyak diperbaiki, tetapi juga memiliki beberapa teknologi baru yang luar biasa yang dimulai dengan pertanyaan tentang pertukaran mesin dan transmisi.
Insinyur telah mengembangkan gearbox sembilan kecepatan yang disebut Light Speed Transmission (LST) untuk TTV8 Jesko. LST mengeluarkan roda gila dan kopling atau kopling hidrolik, menjadikan poros keluaran mesin TTV8 sebagai poros masukan LST. Di beberapa titik selama pengembangan Gemera, seseorang bertanya-tanya apakah Gemera bisa cocok dengan TTV8 dan LST daripada transmisi Direct Drive yang direncanakan dari Koenigsegg Regera. Singkat cerita, para insinyur menjawab pertanyaan itu secara afirmatif dengan apa yang sekarang disebut LSTT, Transmisi Light Speed Tourbillon. Dalam istilah internal arloji Swiss yang mirip permata, “tourbillon” adalah fitur mekanis yang membuat arloji lebih akurat. Pengerjaan ulang LST untuk pekerjaan baru membuatnya lebih kecil, lebih ringan, dan lebih baik.
Bersamaan dengan itu, para insinyur menciptakan e-motor enam fase baru untuk menggantikan tiga, tiga fase Quark e-motor yang telah dipasangkan dengan mesin 2.0 liter Tiny Friendly Giant (TFG). Satu motor untuk mengatur semuanya disebut Dark Matter, dirancang sebagai perpaduan topologi fluks radial dan fluks aksial yang disebut “raxial”. Dalam powertrain asli, dua motor Quark di poros belakang masing-masing dapat menghasilkan tenaga maksimum 500 tenaga kuda dan torsi 738 pound-feet, Quark ketiga di poros engkol menghasilkan 400 hp dan 369 lb-ft. penularan. Output gabungan mereka dalam operasi mencapai 1.100 hp.
The Dark Matter menghasilkan 800 hp dan 922 lb-ft. Memasangkan satu Dark Matter dengan LSTT membuat powertrain TFG lebih ringan dan lebih kecil, meningkatkan akselerasi dan performa. Logika kontrol baru berarti Materi Gelap dapat menggerakkan Gemera sendiri, TFG dapat menggerakkan mobil, atau keduanya dapat dipanggil untuk beraksi. Saat beroperasi bersama, output maksimal mencapai 1.400 tenaga kuda dan torsi 1.365 pound-feet. Gemera mempertahankan penggerak semua roda, kemudi empat roda, dan vektor torsinya.
Berkat transmisi yang lebih kompak dan e-motor tunggal, TTV8 dapat menemukan rumah di ruang mesin Gemera. Itu membutuhkan lebih banyak pengembangan, kebanyakan mengubah pengaturan turbo menjadi hot vee, menempatkan knalpot ke lembah di antara silinder. Perhatikan pipa yang lebih menonjol muncul dari samping jendela belakang.
Info sebelumnya mengatakan pergi ke V8 akan menambah $ 400K ke harga Gemera. Itu juga membuat perbedaan besar pada output. Dengan tenaga 1.500 hp berasal dari TTV8 dan 800 hp berasal dari Dark Matter, output akhir diberi peringkat 2.300 hp dan 2.028 lb-ft. torsi. Baiklah kalau begitu.
Iterasi Gemera ini disebut Spesifikasi Klien. Mereka yang berhasil mendapatkan daftar reservasi Germera akan terbang ke Swedia untuk mengonfigurasi ekstensi baru yang disebut Gripen Atelier. Produksi dimulai menjelang akhir tahun depan, pengiriman pertama direncanakan pada awal 2025.