BMW layak mendapat pujian yang sangat besar karena memberi pembeli sesuatu yang tidak lagi ditawarkan oleh banyak rekan dan saingannya: sebuah pilihan. Kini di generasi kedelapannya, Seri 5 mendapatkan desain eksterior yang tampak lebih tajam, interior yang lebih lapang, dan tenaga bensin atau baterai.
“Kami ingin menciptakan BMW yang paling elegan,” kata bos desain Domagoj Dukec kepada saya saat preview Seri 5 baru.
Satu-satunya varian yang diluncurkan sejauh ini adalah sedan. Ada station wagon berlencana Touring di jalan, meskipun kami tidak mungkin melihatnya memutar roda di trotoar Amerika. Selain powertrain, Seri 5 dan i5 elektrik pada dasarnya adalah mobil yang sama; BMW memutuskan untuk tidak memberikan EV desain khusus powertrain. Lebih panjang, lebih lebar, dan lebih tinggi dari model keluar, 5 baru memiliki kisi-kisi ginjal besar yang sedikit miring sebagai model awal, model Seri 5 bergaya hidung hiu, lampu depan bersudut, bemper terpahat dengan beberapa saluran masuk udara, dan kerudung yang menonjol.
Mengecat panel rocker dengan warna hitam adalah upaya untuk menyembunyikan ketinggian ekstra yang ditambahkan desainer agar sesuai dengan paket baterai i5. Ini adalah trik sederhana untuk mengurangi massa visual yang juga terlihat pada banyak mobil listrik low-riding, dan Seri 5 juga harus memakainya. Garis atap sedan miring dengan lembut ke pilar C dengan trim bermerek “5” pada ketegaran Hofmeister, dan bagian belakang didominasi oleh sepasang lampu horizontal.
Semua mengatakan, 5 baru tidak terlihat seperti pendahulunya, dan itu bukan salinan dari 3 atau 7. Adrian van Hooydonk, kepala desain BMW Group (yang mencakup Mini dan Rolls-Royce), mengatakan saya bahwa timnya berusaha keras untuk memberikan model identitasnya sendiri. Tampilannya relatif halus, setidaknya dibandingkan dengan mobil seperti XM, dan Autoblog belajar itu karena 5 ditujukan untuk audiens yang berbeda.
“Ini bukan reaksi terhadap orang-orang yang menyalahkan kami untuk XM atau Seri 7. Ketika saya ditanya mengapa kisi-kisi ginjal begitu besar, saya selalu mengatakan bahwa model khusus ini untuk pelanggan yang berorientasi pada status. Seri 3 dan Seri 5 mobil adalah untuk orang yang mencari hal lain. Mereka tidak ingin pamer. Mereka menginginkan mobil yang mengekspresikan prestasi mereka dengan cara yang berbeda,” jelas Dukec.
Anda akan merasa seperti di rumah sendiri di Seri 5 baru jika Anda menghabiskan waktu di jajaran BMW baru-baru ini. Dari kursi pengemudi, Anda dihadapkan pada layar melengkung yang terdiri dari instrument cluster digital 12,3 inci dan layar sentuh 14,9 inci untuk sistem infotainment BMW Operating System 8.5. Ventilasi udara hampir tersembunyi di dasbor, yang menciptakan tampilan bersih dan rapi, dan sakelar di konsol tengah terlihat mirip dengan model seperti iX. Beberapa opsi trim dan pelapis tersedia.
Kami memiliki drive pratinjau Seri 5 baru bulan lalu, dan tampaknya menjadi entri yang tangguh dalam perlombaan senjata teknologi melawan BMW dan saingan utamanya. Ada platform game dalam mobil baru yang disebut AirConsole yang mengubah ponsel cerdas pengguna menjadi pengontrol, sistem parkir otomatis, dan teknologi Highway Assistant yang memungkinkan apa yang disebut BMW sebagai “pengemudi bebas genggam penuh perhatian” dengan kecepatan hingga 85 mph.
Tampilan lembar spesifikasi sangat bergantung pada bagaimana Anda membayangkan pengemudi harian berikutnya. Jika Anda menginginkan EV, itu bagus: i5 cocok untuk Anda. Jika Anda tidak peduli dengan EV, tidak apa-apa dan Anda tidak sendiri: Ada sepasang mesin turbocharged yang menunggu Anda.
Saat diluncurkan, jajaran Seri 5 akan terdiri dari satu model yang disebut 530i. Ini didukung oleh mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang bekerja dengan sistem hybrid ringan 48 volt untuk menghasilkan 255 tenaga kuda dari 4.700 hingga 6.500 rpm dan torsi 295 pound-feet dari 1.600 hingga 4.500 rpm. Tenaga kuda meningkat tepat setelah torsi turun. Penggerak roda belakang dan transmisi otomatis delapan kecepatan menjadi standar, dan sistem penggerak semua roda xDrive perusahaan tersedia dengan biaya tambahan. BMW mematok waktu 0 hingga 60 mph pada 530i pada 5,9 detik dengan penggerak roda belakang dan 5,8 detik dengan penggerak semua roda, sementara kecepatan tertinggi mencapai 155 mph terlepas dari roda yang digerakkan.
Akan keluar tak lama setelah 530i, 540i xDrive all-wheel-drive-only mendapat manfaat dari 3.0-liter straight-six turbocharged menjadi 375 tenaga kuda dan torsi 384 pound-feet. Jika itu tidak cukup, fungsi overboost membuka torsi 398 pound-feet untuk waktu yang singkat.
BMW mengonfirmasi bahwa model hybrid plug-in akan memulai debutnya di Amerika Serikat pada tahun 2024, dan pembeli di Eropa akan memiliki akses ke opsi turbodiesel yang tidak akan ditawarkan di sini. Dan, masuk akal untuk berasumsi bahwa opsi mesin tambahan akan bergabung di kemudian hari.
Di sisi elektrik, i5 akan tersedia dalam dua varian bernama eDrive40 dan M60 xDrive. Yang pertama menggunakan motor listrik yang dipasang di belakang yang menggerakkan roda belakang dengan 335 tenaga kuda dan torsi 295 pound-feet, meskipun torsi sebentar naik menjadi 317 saat fungsi Sport Boost atau Launch Control diaktifkan. Yang terakhir mendapatkan sistem penggerak semua roda motor ganda yang masing-masing memposting angka 590 dan 586, atau hingga 605 dengan fungsi overboost. Ini akan menjadi varian paling kuat dari Seri 5 baru saat diluncurkan, dan kisi-kisi khusus model yang dicirikan oleh panel hitam dengan lambang M yang halus alih-alih sisipan seperti bilah akan menonjolkan pemosisian ini.
Kedua i5 menggunakan paket baterai lithium-ion 84,3 kilowatt-jam, dan sistem kelistrikan dapat menangani pengisian daya 205 kilowatt. Angka kisaran perkiraan EPA tidak akan tersedia hingga mendekati peluncuran i5, tetapi BMW memperkirakan 295 mil untuk eDrive40 dan 256 mil untuk M60 xDrive. eDrive40 membutuhkan waktu 5,7 detik untuk mencapai 60 mph dari posisi berhenti, dan motor ekstra M60 xDrive menurunkan angka tersebut menjadi 3,7 detik. eDrive40 mencapai 120 mph, sedangkan M60 xDrive mencapai 130 mph dengan ban standar atau 143 mph dengan ban performa opsional.
Menggunakan listrik pasti menambah bobot yang substansial. Seri 5 baru dan i5 berukuran panjang sekitar 199,2 inci, lebar 74,8 inci, dan tinggi 59,6 inci. 530i memiliki berat 4.041 pound dengan penggerak roda belakang dan 4.158 pound dengan penggerak semua roda; i5 memberi tip skala pada 4.916 pound dengan penggerak roda belakang dan 5.247 pound dengan penggerak semua roda – itu sekitar 150 pound lebih berat dari Seri 7.
BMW Seri 5 generasi berikutnya akan mulai diproduksi pada Oktober 2023. Informasi harga sebagai berikut:
- 530i: $58.895
- 530i xDrive: $61.195
- 540i xDrive: $65.895
- i5 eDrive40: $67.795
- i5 M60 xDrive: $85.095
Perhatikan bahwa angka-angka ini termasuk biaya tujuan $995. Daftar fitur standar termasuk roda 19 inci, moonroof, kursi sport depan, charger perangkat nirkabel, sound system Harman Kardon, dan sistem navigasi. Pilihan? Jika Anda menginginkannya, 5 memilikinya termasuk paket Kenyamanan, Bantuan Mengemudi Profesional, dan M Sport, kisi-kisi ginjal yang menyala, dan kursi belakang berpemanas.