Hyundai perbarui lampu rem EV; Tes autoblog menunjukkan bagaimana mereka saat ini mungkin tidak muncul

Hyundai akan meluncurkan “kampanye layanan lapangan untuk memperbarui logika lampu rem EV” pada Ioniq 5 serta Genesis GV60, Electrified GV70 dan Electrified GV80. Menurut direktur komunikasi Hyundai, Michael Stewart, perubahan akan dilakukan pada kendaraan produksi baru dan sebagai bagian dari kampanye layanan gratis yang akan diluncurkan pada bulan Juli untuk sekitar 56.000 kendaraan yang sudah beredar.

“Terlepas dari input pedal akselerator, lampu rem sekarang akan menyala ketika tingkat perlambatan melebihi sekitar 0,13 G,” tulis Stewart dalam email ke Autoblog. Perubahan ini tampaknya sejalan dengan perilaku yang kami alami di Hyundai Ioniq 6, EV yang paling baru diperkenalkan perusahaan. Kami membahas perilaku itu lebih rendah di artikel ini.

Pengumuman ini muncul di tengah keluhan pemilik serta tes oleh Laporan konsumen yang menemukan bahwa sebagian besar kendaraan listrik Hyundai, Genesis, dan Kia dapat berhenti tanpa lampu rem menyala (Kia juga merupakan bagian dari Grup Hyundai, tetapi tidak memiliki komentar atau pembaruan tentang kampanye layanan potensial saat dihubungi). Hal ini terjadi saat menggunakan fungsi “i-Pedal” kendaraan yang paling agresif yang memungkinkan apa yang disebut “pengemudi satu pedal” di mana pengemudi sebagian besar dapat mengandalkan sistem pengereman regeneratif mobil (yang digunakan untuk mengisi ulang paket baterai) untuk Hentikan mobilnya.

Kami mengujinya sendiri minggu ini karena kami sedang menguji Genesis Electrified GV70, dan saya pribadi memiliki Kia Niro EV Wave 2023. Saya hampir secara eksklusif mengemudi dalam mode i-Pedal. Editor Berita Joel Stocksdale menguji Hyundai Ioniq 6 di Michigan, dan sekali lagi, kami akan membahas temuannya setelah Genesis dan Kia karena keduanya sangat berbeda.

Saya memasang kamera aksi di bagian belakang setiap mobil dan melakukan tes yang sama di keduanya: Akselerasi hingga 40 mph dan berhenti tanpa menyentuh rem dan, yang terpenting, tanpa mengangkat kaki sepenuhnya dari throttle. Hasilnya seperti yang Anda lihat di bawah dengan Niro adalah lampu rem tidak menyala hingga sekitar 3 mph ketika saya melepas throttle sepenuhnya dan menghentikan mobil sepenuhnya. Saya tidak dapat menghentikan mobil sepenuhnya tanpa melepas throttle sepenuhnya. Saya mengalami hasil yang sama di Electrified GV70.

Kesimpulan utama: Lampu rem perlu diaktifkan dalam skenario ini, titik, dan sepertinya akan menimbulkan risiko keselamatan. Mobil di belakang Anda perlu tahu bahwa Anda melambat pada kecepatan yang lebih tinggi daripada biasanya saat melepas throttle mobil normal atau bahkan saat pengereman mesin dengan gigi rendah.

Kesimpulan kedua: Ini adalah skenario yang sangat spesifik dan belum tentu merupakan skenario yang umum. Demonstrasi video di atas sebanding dengan melihat lampu merah atau tanda berhenti jauh di depan, dan membuat keputusan yang jelas untuk perlahan-lahan menginjak gas untuk memperlambat diri Anda pada kecepatan yang tepat untuk “mencapai sasaran Anda”, begitulah, dan berhenti tepat waktu di lampu atau tanda berhenti. Jika Anda melepas throttle kapan saja, lampu rem akan menyala. Dengan kata lain, Anda harus mencoba melakukan ini.

Saya tidak setuju dengan Laporan konsumen kesimpulan bahwa lampu rem “tidak menyala seperti mobil dengan cepat melambat selama mengemudi satu pedal.” Tidak ada yang cepat tentang perlambatan ini. Jumlah pelambatan yang dialami hanya sedikit lebih banyak daripada menurunkan gigi pada mobil transmisi manual dan menggunakan pengereman mesin untuk memperlambat — skenario lain yang tidak mengaktifkan lampu rem. Apa Saya akan menganggap “perlambatan cepat” membutuhkan pengangkatan throttle sepenuhnya dan karena itu mengaktifkan lampu belakang.

Namun demikian, Anda dapat menghentikan mobil yang diuji ini hampir tanpa lampu rem menyala, dan pada kenyataannya, saya mungkin melakukannya cukup sering. Sebagai pemilik Niro EV dan pengguna i-Pedal, saya sangat ingin dan berharap Kia mengeluarkan pembaruan yang sama dengan yang sekarang dikonfirmasi oleh Hyundai.

Sekarang, dengan asumsi bahwa “perbaikan” yang dijelaskan oleh Stewart di atas sama dengan apa yang sudah ada di Ioniq 6, Anda dapat melihat perbedaan antara keduanya berkat video di bawah yang diambil oleh Editor Berita Joel Stocksdale di Michigan. Sekarang saya akan menyerahkan semuanya kepadanya.

Klip video di atas adalah salah satu dari beberapa upaya saya untuk melihat kapan dan bagaimana lampu rem Ioniq 6 diaktifkan. Saya meletakkan GoPro di bagian belakang menghadap lampu rem dudukan tinggi tengah di spoiler, dan mengatur ponsel saya mengarah ke layar instrumen. Dengan cara ini, saya bisa melihat kapan lampu menyala, dan keadaan di mana mereka melakukannya. Saya memiliki Ioniq 6 dalam Mode Olahraga untuk memiliki blok yang berbeda pada penggunaan energi dan pengukur pemulihan agar lebih mudah mengetahui seberapa banyak pengereman regeneratif memicu lampu belakang. Dan tentu saja, saya memiliki mobil dengan pengereman regeneratif paling agresif untuk berhenti sepenuhnya.

Upaya khusus ini, saya membawa mobil hingga sekitar 30 mph, dan kemudian mencoba lepas landas sesedikit mungkin untuk memulai pelambatan. Pekerjaan mengayuh saya agak tidak konsisten karena tempat parkir tempat saya menguji cukup bergelombang. Namun hasilnya masih jelas, dan jelas sangat berbeda dengan pengalaman James di Genesis dan Kia. Dengan hanya sedikit mengangkat pedal gas, dan kaki saya masih menginjaknya, lampu rem langsung menyala. Nyatanya, tampaknya hanya dua atau tiga “blok” pada pengukur regen yang tampaknya setara dengan apa yang diperlukan untuk memicunya. Dan dalam mengemudi selanjutnya, saya mendapati diri saya menggunakan lebih banyak regen daripada itu secara teratur, baik untuk menyesuaikan kecepatan dengan lalu lintas maupun untuk mendekati pemberhentian, karena menggunakan regen dalam jumlah kecil akan membutuhkan waktu lama untuk berhenti sepenuhnya.

Perbedaan penting lainnya adalah kenyataan bahwa, ketika berhenti total, lampu rem akan menyala, dan akan tetap menyala bahkan setelah berhenti sepenuhnya. Jadi jika, karena alasan tertentu, Anda tidak menginjak pedal rem setelah berhenti di lampu atau tanda berhenti, lampu rem akan tetap menyala untuk mengingatkan orang bahwa Anda tidak bergerak. Itu tidak mati sampai saya memasang kembali throttle.

Ini jelas bagaimana lampu rem EV ini harus bekerja saat menggunakan i-Pedal dan ada baiknya mengetahui bahwa Hyundai sudah memiliki perbaikan yang akan segera hadir untuk pemilik yang ada. Kami sekarang menunggu kabar dari Kia apakah akan mendapatkan kampanye layanan ini.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *