Kembali pada tahun 2006, saya melakukan hal yang sangat tidak biasa: saya memesan Acura. Meskipun memesan mobil Anda selalu tidak biasa di negara ini, melakukannya untuk Acura (atau Honda) bahkan lebih aneh mengingat betapa sedikitnya kombinasi warna dan pilihan yang ada. Peluang menemukan apa yang Anda inginkan di dealer tinggi. Meskipun ada kemungkinan, saya perlu memesan Acura TSX 2006 saya dengan kombinasi cat Arctic Blue, navigasi layar sentuh dan, yang terpenting, transmisi manual enam kecepatan. Tiga bulan kemudian, itu di jalan masuk.
Lima belas bulan kemudian, bagaimanapun, itu keluar dari jalan masuk. Saya baru saja mendapatkan pekerjaan impian saya sebagai jurnalis otomotif dan tidak lagi membutuhkan supir harian. TSX hanya akan mengumpulkan debu dan depresiasi di garasi, saya tidak benar-benar melekat padanya setelah waktu yang begitu singkat, dan itu jelas tidak tampak seperti mobil koleksi untuk digantung untuk anak cucu. Setelah berbulan-bulan mencoba menjualnya (ternyata semua dealer itu melakukan sesuatu dengan inventaris mereka), seorang pria muda yang baik bernama Chanc terbang ke Los Angeles dengan cek di tangan. Saya melepas pelat RIZ saya, dia memasukkan transmisi manual itu terlebih dahulu, dan TSX saya pergi ke rumah barunya di Utah untuk tidak pernah terdengar atau terlihat lagi.
Sampai malam Natal tahun lalu. Sambil menikmati egg nog, saya mengeluarkan ponsel saya dan ternyata saya ditandai di postingan Instagram di bawah ini oleh seseorang bernama Tyson Hugie. Saya membutuhkan waktu sedetik untuk memproses apa yang saya lihat: seseorang menyerahkan kunci ke Arctic Blue Acura TSX dengan busur merah di atasnya. “Tunggu apa?” seruku.
“Saya penggemar merek Acura, beberapa menyebut saya pecandu,” Hugie menjelaskan kepada saya di salah satu episode Podcast Autoblog direkam di TSX itu sendiri. Itu membuatnya enteng, dan itu adalah kecanduan yang menghasilkan cukup banyak pengikut di Instagram dan YouTube, tempat dia mendokumentasikan koleksi / proyeknya.
“Saya sudah menjadi penggemar produk Honda dan Acura sejak akhir tahun 90-an. Setiap kali saya menemukan model yang sangat langka, itu tetap bersama saya untuk waktu yang lama.
Pengumpulannya dimulai pada tahun 2011 setelah Acura mengadakan pesta karpet merah untuknya, dan lebih khusus lagi, Acura Legend miliknya yang melaju lebih dari 500.000 mil. Sejak itu mencapai 585.400. Hampir 30 Acura dan Honda lainnya telah datang, pergi, dan tinggal di sampingnya di garasi Hugie sejak saat itu. Daftar mobil yang tinggal di sana pada suatu saat pada tahun 2022 saja sudah sangat menakjubkan: NSX ’92, dua Integra (’92 GS-R dan ’89 LS 5-Door), lima Legenda (’88 dan ‘ 94 Sedan dan ’90, ’94, ’95 Coupe), an’02 RSX Type-S, a ’96 SLX (lihat anak-anak), ’07 TL Type S, ’21 TLX Type S, an ’89 Pendahuluan Si dan ’04 S2000. Oh, dan Acura TSX 6-Speed 2006 di Arctic Blue.
“Kakak saya punya teman sekelas dari Utah selatan yang saya kenal memiliki manual enam kecepatan TSX 2006 berwarna biru,” kata Hugie. “Mobil itu adalah salah satu yang selalu ada di daftar periksa di benak saya. Keren banget kan warna itu? Anda tidak pernah melihat mereka.”
Dia pertama kali melihatnya pada tahun 2013 saat melewati Utah selatan, di NSX ’92 itu tidak kurang.
“TSX masih terlihat sangat bagus. Umurnya baru tujuh tahun, ”lanjut Hugie. “Tapi dekade berikutnya tidak bersahabat dengannya. (Chanc) akhirnya membeli EV sebagai driver hariannya; TSX dipindahkan ke tempat parkir samping di rumahnya, dan matahari di Utah selatan tidak bersahabat dengannya. Catnya benar-benar hancur. Saya tidak berpikir mobil itu terlalu aktif, jadi itu juga berkontribusi pada penurunan.”
Ini jelas bukan satu-satunya TSX di luar sana dengan cat yang terlihat seperti ini. Faktanya, ini lebih merupakan aturan daripada pengecualian. Sejujurnya, cat Honda dan Acura, setidaknya dari era ini dan sebelumnya, bukanlah yang terbaik.
“Saya mengejar Chanc untuk mengizinkan saya memberikan mobil ini rumah yang bagus,” kata Hugie. “Saya tahu betul bahwa mobil ini adalah spek yang langka sejak awal, dan saya pikir selalu ada hati sanubari yang tertarik pada mobil ini yang pantas mendapatkan yang lebih baik daripada akhirnya hanya berada di Craigslist yang dijual kepada beberapa anak perguruan tinggi yang akan menabraknya.
Dia akhirnya melepaskan TSX dari tangan Chanc Desember lalu dengan jarak tempuh 187.673 mil, yang, tentu saja, ketika saya diberitahu tentang kelanjutan keberadaan TSX “saya”. Meskipun saya tidak pernah terlalu terikat padanya, saya sangat bahagia karena Chanc sangat menikmatinya selama bertahun-tahun dan masih memilikinya. Bahwa itu akan terus hidup dengan Hugie atau siapa pun yang akhirnya dia jual bahkan lebih baik. Saya yakin sebagian besar dari Anda yang membaca ini juga akan senang mengetahui bahwa seorang teman otomotif lama masih dirawat alih-alih dilecehkan atau membusuk di tempat barang rongsokan menunggu pemotretan oleh Murilee Martin.
Namun, ceritanya tidak berakhir di situ. Ada pekerjaan yang harus diselesaikan. Hal pertama dalam daftar periksa adalah item keselamatan dasar: ban, rem, dan cairan. Akhirnya, dia akan mengganti rakitan lampu depan dan lampu kabut, kopling, baterai, dan bantalan pedal rem, serta melapisi roda gila. Dia bahkan menemukan alas lantai OEM baru. Namun, item tiket besar, dan yang paling penting, adalah pengerjaan bodi, yang mengirim mobil ke Apex Wet Werks di Phoenix selama dua bulan. Itu termasuk pengecatan ulang penuh dari Arctic Blue Pearl, ditambah penambahan spoiler decklid dan body kit Accord R Eropa yang langka. Oh, dan penghapusan warna jendela yang telah saya pasang di dealer.
“Yang lainnya adalah ‘seperti James mengendarainya dari lantai ruang pamer’” kata Hugie.
Yah, saya yang akan menilainya, karena ternyata, Hugie dan saya akan bertemu di acara drive pertama Acura Integra Type S pada awal Juni. Seolah memberi tahu saya bahwa semua yang terjadi ini tidak cukup baik, dia mengendarai TSX ke Ojai, California, dan meninggalkan kuncinya untuk reuni akhir pekan. Aku tahu, kan, betapa kerennya orang ini?
Interior mungkin merupakan elemen yang paling mengesankan. Meskipun cat yang memudar seringkali tidak dapat dikendalikan oleh pemilik mobil, kondisi interiornya pasti dapat diatur, dan Chanc melakukan pekerjaan yang luar biasa selama bertahun-tahun. Terlepas dari beberapa keausan penggunaan yang diharapkan pada guling samping kursi pengemudi, lampu sein, dan penutup tombol shift logam, saya tidak melebih-lebihkan ketika saya mengatakan interiornya terlihat persis sama. Semuanya juga berfungsi, termasuk sistem navigasi yang saya pesan. Itu membawa saya ke tempat yang harus saya tuju dan semudah memprogram seperti biasa – saya bahkan ingat rangkaian perintah yang tepat untuk segera memasuki tujuan dengan perintah suara.
Saya akhirnya memilih opsi itu untuk layar sentuh dan meningkatkan fungsionalitas yang ditambahkannya, khususnya untuk fitur mobil bermodel baru yang baru saja saya sukai: radio satelit. Layar menampilkan enam prasetel dan informasi lagu secara bersamaan – persis seperti yang seharusnya, andai saja pembuat mobil saat ini tidak terus mencoba menemukan kembali apa yang Acura temukan hampir dua dekade lalu. Tentu, grafiknya sangat kuno, tetapi tidak seperti kebanyakan mobil yang dilengkapi navi pada era ini, grafik ini tetap menguntungkan mobil tersebut. Ukuran layar dan tata letak kontrol yang menyertainya juga sangat mirip dengan yang Anda temukan di mobil saat ini. Ternyata interior TSX lebih maju dari zamannya.
Pengalaman berkendara lebih dari waktunya. Benar, setelah menempuh jarak sekitar 189.000 mil, 2.0 liter naturally aspirated inline-four TSX ini merupakan bukti rekayasa Honda. Kedengarannya dan berjalan persis sama, mencapai redline 7.100 rpm. Itu juga berarti mengingatkan saya bahwa inilah mobil yang membuat saya sadar bahwa saya lebih suka mobil dengan banyak torsi. Mobil ini memiliki sangat sedikit: 164 pound-feet pada 4.500 rpm. 205 tenaga kuda dicapai pada 7.000 rpm. Sebagai perbandingan, Integra turbocharged hari ini menghasilkan 200 hp pada 6.000 dan, yang terpenting, 192 lb-ft pada 1.800 hingga 5.000 rpm. Dengan kata lain, Anda harus memeras leher TSX, yang bagus untuk kebisingan dan mendorong Anda untuk mendayung transmisi manual enam kecepatan yang sangat manis yang saya, Chanc dan Tyson semua lakukan untuk mendapatkannya.
Anda mungkin pernah membaca beberapa deskripsi manual Honda dan Acura hari ini, dan saya beri tahu Anda, semua gearbox itu terasa diturunkan dari yang satu ini. Ingat, saya mengendarai TSX secara berurutan dengan Integra Type-S yang baru. Saya juga mengendarai Honda/Acuras dari sebelum TSX generasi pertama, serta manual enam kecepatan TL kontemporer, dan tidak ada yang seperti ini.
“K24, platform buatan Jepang dengan manual ini adalah salah satu pencapaian tertinggi Honda,” kata Hugie, karena dia pasti tahu lebih banyak daripada saya tentang masalah ini. “Jika mereka bisa menjual mobil ini sebagai Accord di Eropa, seperti yang mereka lakukan, Anda tahu mereka sangat percaya padanya. Karena papan nama itu sangat berat.”
Sekarang, terlepas dari semua pekerjaan yang dilakukan sampai saat ini, pasti ada pekerjaan yang harus diselesaikan. Remnya agak lembek, dan suspensi depannya cukup bengkok – saya tidak akan terkejut jika setidaknya shock perlu diganti. Ini jelas sudah 17 tahun sejak saya mengendarainya terakhir kali, tetapi redamannya telah berkurang dan saya berani bersumpah bahwa kemudinya kurang bermain di tengah. Penyelarasannya pasti tidak aktif.
Semua itu bisa diperbaiki. Untuk itulah waktu dan, yah, lebih banyak uang yang dihabiskan untuk itu.
“Saya suka membeli dan merestorasi mobil yang kebanyakan orang tidak akan melihatnya,” kata Hugie. “Tidak semua orang cukup peduli dengan TSX ’06 untuk membelanjakan dua kali lipat dari yang Anda keluarkan untuk mengecat mobil. Itu hanya bodoh secara finansial. Tapi tahukah Anda? Saya tidak akan pernah melihat yang lain di Arctic Blue dengan enam kecepatan dan sistem navigasi.
Dan berapa lama TSX “saya” akan berada di garasi Tyson Hugie? Dia tidak yakin saat ini, tapi saya mendapat kesan itu tidak akan selamanya. Lagi pula, dari mobil-mobil yang saya daftarkan sebelumnya, dia menjual enam tahun lalu untuk memberi jalan bagi TSX dan lainnya. Anggota sebelumnya dari koleksi ini termasuk ’93 Civic del Sol, ’96 TL, ’99 2.3CL 5-speed (tentu saja), SLX yang berbeda dan, favorit pribadi saya, Acura Vigor ’94 di Arcadia Green (teal) dan transmisi manual yang terpasang pada wackadoo yang dipasang secara longitudinal inline-five.
“Aku tidak bisa menyimpan semuanya. Ini semacam tangkapan dan pelepasan bagi saya, ”kata Hugie. “Saya selalu bangga mengetahui bahwa saya mungkin telah menyelamatkan mobil ini dari kehidupan yang lebih buruk. Saya menikmatinya, saya bersenang-senang dengannya, dan terkadang saya menyimpannya, terkadang saya melepaskannya.
Jika itu terjadi, Anda sekarang tahu persis di mana menemukan Acura TSX 2006 di Arctic Blue Pearl dengan navi dan manual enam kecepatan. Dan jika Anda akhirnya menjadi pemilik yang beruntung No. 4, jangan ragu untuk menghubungi No. 1. Selalu menyenangkan mendengar kabar teman lama.