Aston Martin telah membocorkan langkah selanjutnya dalam perjalanan elektrifikasinya dengan gambar garis produk baru yang akan dirilis pada tahun 2025. Beberapa pihak memperkirakan ini adalah SUV, yang pertama dari empat kendaraan baterai-listrik yang akan tiba antara tahun 2025 dan 2029 dan menang. t menjadi versi elektrik dari rangkaian model Aston saat ini. Pembuat mobil tidak menyatakan bahwa ini akan menjadi SUV, dan membandingkan ketinggian relatif rumah kaca, bahu, dan diffuser pada gambar penggoda membuat kami bertanya-tanya. Tapi hei, menggoda dimaksudkan untuk melakukan hal itu. Kapan Mobil tanya kepala merek dan komersial Marco Mattiaci segmen mana yang ditunjuk oleh kendaraan penggoda itu, dia menjawab, “Jika Anda melihat [EV] evolusi pasar antara sekarang dan 2030, pertumbuhannya ada di GT dan SUV. Kami telah membangun pijakan yang baik di SUV dengan DBX dan telah mengerjakan GT selama 110 tahun. [We’ll] lihat segmen-segmen itu terlebih dahulu.”
Merangkum apa yang akan terjadi, Vantage yang dirubah dimaksudkan untuk debut sebelum akhir tahun ini. Tahun depan, kita akan melihat penerus DBS dan Valhalla. Penawaran terakhir akan menjadi penawaran elektrifikasi pertama Aston Martin, sebuah PHEV yang dibangun dengan mesin V8 twin-turbo 4.0 liter dengan hampir 1.000 tenaga kuda dan penggerak semua roda. Mesin pembakaran internal yang bersumber dari Mercedes menggerakkan roda belakang, Aston Martin sedang mengembangkan unit motor listriknya sendiri untuk menggerakkan roda depan.
Kesepakatan baru-baru ini dengan Lucid akan menunjukkan hasil pertama dengan mobil 2025. Aston Martin sedang mengembangkan platform EV modularnya sendiri yang mampu melayani setiap segmen yang akan dimasuki merek tersebut. Startup AS menyediakan unit penggerak listrik motor ganda yang berisi motor, inverter, dan transmisi yang memutar poros belakang sementara motor Aston sendiri memutar poros depan. Lucid akan menyediakan sel baterai silindris yang dibelinya dari salah satu dari tiga perusahaan Korea Selatan, serta modul baterai yang ditempatkan dalam paket desain Aston tetapi dibuat di pabrik Lucid di Arizona. “Paket” mungkin istilah yang lebih baik, seperti yang dikatakan kepala teknis Aston Martin Roberto Fedeli Ekspres Otomatis“Kami ingin bisa berkreasi [EV] mobil dengan ketinggian atap sedikit lebih rendah dari Vantage.” Fedeli melanjutkan dengan menunjukkan bahwa ini berarti kita melihat modul baterai dikemas berbeda dari konvensi saat ini yang mengapitnya di lantai, dengan beberapa modul diposisikan di sekitar mobil secara potensial. mungkin.”
Pengisi daya onboard Lucid Wunderbox juga merupakan bagian dari pasokan teknologi. Kepala Lucid Peter Rawlinson mengatakan semuanya merupakan cabang dari apa yang ada di Lucid Air, “Perbedaan utamanya adalah integrasi termal dan tata letak baterai. Ini akan menjadi paket baterai dengan bentuk berbeda dengan perbedaan perangkat lunak.” Aston akan terus menggunakan arsitektur kelistrikan dari Mercedes-Benz sebagai bagian dari kesepakatan berkelanjutan dengan produsen mobil Jerman tersebut, dan akan mendapatkan komponen di belakang layar seperti rangka kursi unit HVAC dari investor baru-baru ini, Geely.
Jika semuanya berjalan baik di Inggris, Fedeli akan memiliki drivetrain di bangku tes tahun ini dan prototipe di jalanan tahun depan. Prototipe akan sangat disamarkan, tetapi mungkin memberikan “desain radikal” dan solusi baru untuk menciptakan emosi dan efisiensi aero yang menurut Fedeli dia tekankan. “Aerodinamika menjadi raja. Kami harus mengatur aerodinamika, dan ini bisa dilakukan dengan menggunakan kemitraan kami dengan tim F1 melalui simulasi. Kami memiliki beberapa gagasan tentang meniup bangun di pintu belakang mobil untuk mengurangi hambatan. sebanyak mungkin. Kami akan mengurangi hambatan hingga 50 persen, dan inilah yang kami butuhkan untuk menghindari membuat mobil menjadi berat karena energi yang kami butuhkan untuk jangkauan.”
Bit baru lainnya yang sangat penting untuk EV dapat mencakup sistem rem Brembo-by-wire dan ban Pirelli P Zero yang dapat memperhitungkan beban ban individu.