Eksekutif Volkswagen akan memberi tahu Anda beberapa hal yang sangat tidak lucu yang terjadi dalam perjalanan menuju elektrifikasi: Keputusan desain menyebabkan kerusakan selama bertahun-tahun, platform kendaraan dan bencana perangkat lunak merusak jadwal peluncuran tidak hanya untuk satu tetapi setidaknya tiga merek, dan kekacauan menumpuk cukup tinggi untuk menggeser seorang CEO . Para eksekutif itu mungkin tidak benar tentang yang di tengah itu, jika CEO Volkswagen Group Oliver Blume mengatakan yang sebenarnya. Selama presentasi yang menjabarkan rencana sepuluh tahun konglomerat pada hari pasar modal tahunan, Blume mengatakan Platform Sistem Skalabilitas (SSP) akan diluncurkan tepat waktu, pada tahun 2026. Ini membantah pelaporan terbaru serta keluhan dari masing-masing merek akhir tahun lalu dan tahun ini. Karena masalah yang sedang berlangsung dengan perangkat lunak yang diperlukan untuk membuat SSP berfungsi, Berita Otomotif Eropa melaporkan Juli lalu bahwa kendaraan pertama Audi dengan perangkat lunak baru telah ditunda hingga tiga tahun, hingga 2027. Beberapa bulan kemudian, Mobil melaporkan bahwa Porsche memperbarui prospektus IPO-nya dengan peringatan bahwa penundaan perangkat lunak dapat menunda 718 kembar baterai-listrik dan Cayenne.
Kami tidak tahu bagaimana perusahaan mengembalikan semuanya ke jalur yang benar, tetapi investor akan senang dan pelanggan juga akan senang. Presentasi Blume memperjelas bahwa VW berharap untuk meluncurkan platform yang bahkan lebih kuat daripada yang diberitahukan kepada kami sekitar dua tahun lalu. CEO sebelumnya Herbert Diess memberikan presentasi serupa pada tahun 2021 menjelaskan bahwa SSP akan melayani setiap merek grup, dan melayani setiap jenis kendaraan mulai dari city car dengan tenaga sesedikit 114 tenaga kuda hingga supercar dengan tenaga sebanyak 1.140 hp. Blume, bagaimanapun, mengatakan SSP akan dapat menggerakkan drivetrains sebanyak 1.700 hp – 560 hp lebih banyak dari proyeksi terakhir.
Tapi tunggu, masih ada lagi. Pengembangan SSP akan dibagi menjadi tiga jalur: Urban city car untuk Volkswagen, Audi, Skoda dan Cupra; kendaraan ukuran sedang dan kompak untuk VW, Audi, Porsche dan Skoda; dan kendaraan besar untuk Audi, Porsche, Bentley, dan Lamborghini. Perhatikan absennya Bugatti.
Sasis skateboard yang satu ini pada akhirnya akan menggantikan platform pembakaran internal MQB, MLB, MSB dan MMB saat ini, platform listrik MEB, PPE dan J1 saat ini, dan MEB+ yang tiba pada tahun 2025. Ini akan ditenagai oleh baterai “terpadu” baru dari berbagai bahan kimia dikembangkan sendiri dan berjalan pada arsitektur listrik 800 volt. Waktu pengisian baterai dari 10% menjadi 80% SOC akan menjadi 12 menit, dibandingkan dengan 35 menit yang dibutuhkan untuk platform baterai-listrik MEB saat ini; platform MEB+ sementara akan menurunkan waktu tersebut menjadi 21 menit. Perangkat lunak yang disempurnakan yang dijuluki 2.0 akan memungkinkan mengemudi bebas genggam Level 4.
Untuk mengetahui skala dan laba atas investasi saat ini semua digabungkan, platform MEB saat ini berada di bawah total sekitar sepuluh model, dari ID.3 hingga Audi E-tron GT. SSP besar akan mendukung 14 model dari Audi, Bentley, Lamborghini dan Porsche dengan sendirinya. Menurut Blume, 14 model berbasis SSP tersebut diperkirakan akan terjual sekitar 1,14 juta unit antara debut dan 2038, menghasilkan pendapatan grup lebih dari 150 miliar, dengan margin keuntungan di atas 20%. Sebagai perbandingan, laba operasional Porsche tahun 2022 adalah 18%.
Tidak jelas kendaraan mana yang akan memperkenalkan SSP kepada dunia pada tahun 2026, tetapi kita tahu Audi Q8 E-Tron all-electric generasi kedua, Project Artemis Audi, dan Project Trinity Volkswagen semuanya telah ditulis sekitar waktu itu. Jika pernyataan Blume masih berbobot saat itu, maka kalimat dari presentasi Herbert Diess tahun 2021 masih bisa menjadi kenyataan: Pada tahun 2030 mendatang, VW akan menghasilkan lebih banyak uang di bisnis EV daripada bisnis ICE.
Video terkait: