Setelah hampir seminggu berkeliling kota dengan Bentley Bentayga 2023, menikmati kekuatan, kenyamanan, dan kemampuannya untuk membuat pintu masuk yang megah pada dasarnya di mana saja, saya sadar bahwa saya melakukan kesalahan ini. Ya, V8 memang bagus, tapi tentu saja. Ceritanya ada di kursi belakang.
Saya sedang menguji Bentayga Azure First Edition jarak sumbu roda yang diperpanjang yang dilengkapi dengan Spesifikasi Kursi Maskapai. Ini kelas bisnis, polos dan sederhana. Saat kegelapan turun, saya membuat piring keju dan menuju ke kursi belakang, meletakkan charcuterie saya di atas nampan piknik berlapis di bawah layar 10,1 inci. Bersandar di sandaran kepala yang empuk, saya merasa seperti akan bersiap untuk penerbangan trans-Atlantik yang nyaman.
Ada begitu banyak ruang. Jarak sumbu roda lebih panjang 7 inci dari Bentayga standar dan ada cukup ruang untuk melakukan peregangan betis. Edisi Pertama menawarkan Diamond Illumination pada panel pintu dan pencahayaan ambien berwarna ungu memancarkan cahaya kerajaan. Ini tidak sedramatis Langit Malam Berbintang di Rolls-Royce Cullinan, tetapi dengan 22 LED yang berkilauan melalui perforasi kulit, ini agak kosmik.
Kursi spek Maskapai adalah bagian lain dari daya tarik Bentayga, dengan 22 kemungkinan cara untuk mengkalibrasi posisi. Tentu, Anda dapat melakukan sejumlah pijatan, tetapi Anda dapat melakukannya di banyak Jeep. Kursi Bentley juga menawarkan Sistem Penyesuaian Postur yang dikatakan menerapkan hingga 177 perubahan tekanan selama periode tiga jam untuk membuat Anda tetap nyaman. Memanggil ke rapat kerja dengan kaki terangkat, saya sangat menikmatinya. Saya tidak tinggal di sana selama tiga jam, tetapi untuk tugas saya yang kira-kira satu jam, penyesuaian umumnya dihargai (saya dapat memperbarui lokasi kalender Google saya menjadi ‘Bentley’, tetapi itu tampak megah). Cupholdernya juga solid.
Bentley memindahkan sunroof ke belakang sekitar 5 inci untuk lebih fokus pada penumpang belakang, dan pengaturannya lapang, terutama saat berbaring. Ada juga fungsi iklim otomatis yang menyesuaikan suhu permukaan. Setelah bermain-main dengan banyak pengaturan, saya akhirnya menemukan salah satu yang mendorong kursi penumpang depan ke depan, bangku kaki diperpanjang ke bawah dan saya bersandar untuk istirahat sejenak.
Gambar Bentayga EWB berbeda
Jadi saya benar-benar melakukannya menyetir sebuah Bentley selama seminggu, dan menawarkan gravitas tertentu baik saat bergerak maupun saat istirahat. V8 4.0 liter twin-turbo memasok banyak tenaga hingga 542 hp dan torsi 568 lb-ft, dan itu akan membuat Anda dan penumpang Anda mencapai 60 mph dalam 4,5 detik, jika diperlukan. Ini adalah SUV besar, ukurannya kira-kira mirip dengan Chevy Tahoe, dan agak sulit ditangani di jalan. Saya tidak terintimidasi, tetapi tudungnya panjang dan jarak pandang ke belakang tidak bagus (penumpang jelas menjadi prioritas). Kemudi semua roda membantu, dan Bentagya cukup bermanuver, bahkan melakukan beberapa putaran U yang mengesankan dalam situasi sulit.
Ini sedikit lebih keras di jalan tol daripada yang saya perkirakan. Selama lalu lintas jam sibuk di Interstate 75 di pinggiran utara Detroit, saya terkejut bahwa suara bising jalan raya dan angin yang biasa terdengar menyusup ke dalam kabin. Itu tidak ofensif, tapi itu tipikal kebanyakan SUV yang melaju dengan kecepatan yang ditentukan di jalan raya. Suara halus yang dihasilkan oleh speaker Naim mengatasi sebagian besar intrusi luar.
Saya mengendarainya dalam mode sport untuk waktu yang cukup lama, karena menurut saya ini menyesuaikan perpindahan transmisi delapan kecepatan paling baik dengan V8. Menginjak throttle akan menghasilkan gonggongan, meskipun powertrainnya lebih tenang – Bentley akan lebih couth – daripada SUV delapan silinder yang kuat dari Jaguar dan Maserati yang telah saya uji. Saya berkelana sebentar dari trotoar ke jalan tanah padat dengan lubang chuck, dan Bentayga tersusun dan mampu, sebagian berkat sistem anti-roll aktif 48 volt, yang disebut Bentley Dynamic Ride.
Dengan harga $263.500, Bentayga ini terlihat mahal. Lampu depan bundar yang besar memiliki detail aksen berbentuk berlian, ada banyak krom, dan grilnya sangat besar. Penguji saya mengenakan warna ungu yang sebenarnya halus saat cuaca mendung. Mengendarai roda mesin 21 inci yang dicat, Bentayga memiliki tampilan yang berwibawa. Meski blingy, itu sejalan dengan hal-hal seperti Cullinan dan Lamborghini Urus. Pada titik harga ini, Anda bisa bersikap sederhana, tetapi desainer SUV mewah tampaknya percaya sebaliknya
Bentayga EWB menawarkan prestise dan dekadensi, namun dengan cara yang kreatif. Membuat SUV besar dengan kursi yang nyaman adalah satu hal, membuat mereka bekerja secara aktif untuk membuat penumpang lebih nyaman. Agak banyak, tapi sejujurnya begitu juga semuanya pada titik harga ini. Anda juga bisa membelanjakan seperempat juta dolar untuk Continental. Atau Lamborghini Huracan. Itu tergantung pada pengalaman yang Anda cari. Dalam pengertian itu, Bentayga memberikan kinerja tunggal yang melampaui terestrial. Spesifikasi Maskapai, memang.