Satu-satunya alasan kami memiliki DeLorean DMC-12 untuk diributkan adalah baja tahan karat dan Steven Spielberg bertanya, “Bagaimana dengan anak-anak?” Jika salah satu dari bahan-bahan itu hilang, anak bermasalah John Z akan membentuk anonimitas gelap dengan kelompok bersayap camar di era seperti Bricklin SV-1 dan Manta Montage.
Baja tahan karat menjaga mobil agar tidak hancur menjadi bubuk unsur yang sama yang menghapus nama-nama seperti Escort, Cavalier, dan Colt dari tanah lebih lambat daripada, tetapi sama efektifnya dengan jepretan Thanos. Kepedulian Spielberg terhadap keselamatan anak membantu mengubah film yang membuat DeLorean terkenal. Sutradara Robert Zemeckis dan rekan penulis Robert Gale menyelesaikan draf pertama “Kembali ke masa depan” pada bulan Februari 1981, satu bulan setelah produksi pertama DMC-12 meluncur dari jalur Belfast. Dalam draf pertama, yang aksinya terjadi pada tahun 1982, Doc Brown telah membuat mesin waktu stasioner berbasis laser yang dia sebut Pengonversi Daya yang tidak dapat dia mulai bekerja. Marty McFly-lah yang secara tidak sengaja menjadikan perjalanan waktu sebagai ancaman Oedipal bagi keluarga di mana saja dengan menuangkan Coca-Cola ke Power Converter saat Doc sedang tidur siang, menghidupkan kembali waktu dan mengirim McFly ke tahun 1952.
Untuk mengembalikan Marty ke tahun 1982, Doc Brown tahun 1952 membuat Power Converter versi tahun 1952 di dalam lemari es pada zaman itu. Coke adalah sesuatu pada tahun 1952, tetapi Doc awal pasca perang tidak menggunakan Coke atau sambaran petir untuk jus. Dia mengikat lemari es ke bagian belakang truk Angkatan Darat dan meminta McFly mengemudikan truk itu ke ground zero dari uji coba bom atom 15 megaton yang diadakan di Atkins, Nevada, tahun itu.
Meskipun lemari es pembunuh anak dengan pintu yang hanya bisa dibuka dari luar telah dilarang oleh Undang-Undang Keselamatan Kulkas tahun 1958, Spielberg khawatir anak-anak akan masuk ke dalam lemari es setelah menonton filmnya. Pada saat Zemeckis dan Gale memutuskan untuk membuat mesin waktu bergerak, DMC-12 telah terwujud, tampak cukup asing pada tahun 1982 sehingga klan petani tahun 1950-an dalam film tersebut dapat dipercaya menganggapnya sebagai UFO.
Jadi di sini kita 39 tahun setelah “BTTF” menjadi film terlaris tahun ini, dan DMC-12 masih mencengkeram imajinasi. Lari empat dekade jauh lebih menarik karena ketika kami menyewa DeLorean 1981 di Turo, kami menemukan bahwa tidak terlalu menyenangkan untuk mengemudi di bawah kecepatan perjalanan waktu.
Masalah utama DeLorean adalah terasa jauh lebih berat daripada aslinya. Lembar spesifikasi menempatkan DMC-12 sejalan dengan Nissan 280ZX 1981, Nissan lebih grand tourer pada saat itu daripada mobil sport terfokus yang dicondongkan pada tahun 1970-an. Berat DeLorean sekitar 2.745 pound, kira-kira 150 pound lebih berat dari Nissan. Peugeot-Renault-Volvo-sumber V6 2.85-liter DeLorean menghasilkan 130 tenaga kuda dan torsi 153 pound-feet. Nissan’s 2.8-liter inline-six dalam bentuk naturally aspirated menghasilkan 138 hp dan 149 lb-ft. Namun, tidak seperti Nissan, setiap aspek mengemudi perkotaan DeLorean murung dan malas, mulai dari resistensi pedal Gold’s Gym hingga akselerasi santai, kemudi tongkang batu bara, dan lingkaran putar kapal induk. Dalam catatan kami, kami menulis, “Kemudi, pedal throttle, dan pedal rem adalah kontrol terberat yang pernah saya gunakan di kendaraan penumpang mana pun, dan itu termasuk Dodge Viper ACR.”
PRV V6 telah mengambil banyak panas untuk kelambanan DMC-12, yang tidak adil. Enam silinder adalah jantung yang terlalu tegang dan kurang gigi dalam tubuh yang dibangun secara sembarangan. Alpine (ya, Alpine hari ini) menggunakan mesin yang sama di A310 dengan kapasitas lebih kecil 2,65 liter tetapi lebih bertenaga, 148 tenaga kuda, untuk mengurangi bobot, pada 2.161 pound. Yang terpenting, Alpine yang independen namun tetap berafiliasi dengan Renault memiliki lebih banyak waktu, uang, dan tenaga pembuat mobil untuk menyempurnakan paket tersebut. Seorang pengulas A310 Jerman menyatakan, “Saya tidak siap untuk seberapa baik mobil ini melaju. Setelah panjang penuh perjalanan throttle ditemukan, tampaknya memiliki akselerasi tidak jauh di belakang 911, disampaikan dengan geraman yang sehat dan tidak biasa yang sama menginspirasinya dengan DeLorean bertenaga serupa yang lemas dan tidak menarik.
Agar adil terhadap perak dari Irlandia Utara, pers otomotif AS awalnya berpikiran terbuka tentang karya DeLorean, terlepas dari bangunan awal yang lusuh yang digunakan untuk ulasan pertama. Mobil dan Pengemudi menulis bahwa mobil-mobil itu “sangat tidak memenuhi standar komersial yang dapat diterima: sakelar terlepas, bagian-bagian terlepas, derit berderit, pintu macet tertutup, pintu menolak untuk mengunci, dan jendela terlepas dari jalurnya.”
Meski begitu, ulasan itu berakhir pada sebuah cliffhanger yang bergantung pada manufaktur, bukan dinamika: “Jelas, masa depan mereka berporos pada satu masalah yang belum terselesaikan: akankah Dunmurry [Ireland] menanam penyebab dan mulai membangun peluru perak yang dimaksudkan John Z.? Atau akankah DeLorean menjadi Concorde lain — keajaiban teknologi yang ternyata menjadi bencana ekonomi? Cari tahu pasti di angsuran kami berikutnya.” Dari Jalan & LintasanPotongan tahun 1977 tentang kehamilan DMC-12 hingga tinjauan tahun 1982 setelah perjalanan pertama, atau kisah seorang pemilik yang dilaporkan mengatakan, “Mobilnya payah, tetapi manusia terlihat bagus saat mengisap,” penguji mengenali upaya dan potensi mimpi John Z, dan pemilik mencoba memanfaatkan mimpi buruk sesekali. Kecuali Chris Haris.
DMC-12 paling dinikmati ketika diminta untuk melakukan paling sedikit. Parkirkan di suatu tempat dan bersiaplah untuk melakukan wawancara, atau tayangkan dengan kecepatan sinematik — bagaimanapun juga, sedekat mungkin. Jimmy Carter, presiden AS selama sebagian besar pengembangan mobil, mengamanatkan speedo hanya bisa melaju hingga 85 mil per jam, jadi mobil film memerlukan tampilan khusus untuk mencapai angka ajaib.
Siphon roda gigi tinggi otomatis tiga kecepatan menyedot dan menyedot bensin di kota, keuntungannya adalah jelajah jalan raya tanpa tekanan. Jalan melengkung keluar dari suspensi yang terbuat dari marshmallow dan understeer, bobot yang montok dan peredam yang nyaman bersinar di jalan raya. Suara knalpot Dyson-y tertutup angin. Jok pengemudi dan “kantong pantat”, meskipun terlihat dirancang untuk teknisi di kapal barang rempah-rempah ke Arrakis, menyembunyikan busa halus yang ambruk menjadi ruang pengemudi yang cukup nyaman. DeLorean memastikan mobilnya pas dengan rangka 6’4” miliknya dengan nyaman, dan hal itu terjadi saat duduk dan menatap jalan terbuka. Saat Anda perlu menjulurkan leher untuk berhati-hati terhadap furnitur perkotaan, yang akan sering terjadi, siapa pun yang tingginya di atas 5’10” dapat membenturkan kepala ke tulang punggung di langit-langit kabin tempat pintu gullwing dipasang.
Apa keputusannya? Dengarkan saya tentang ini: DMC-12 adalah alam semesta alternatif Ferrari 355. Ferrari itu menantang dan menggembirakan, tetapi biaya perawatannya yang tidak suci menjadikannya pilihan bodoh bagi siapa saja yang tidak kaya dan terobsesi. Namun, untuk pembeli khusus itu, saya sungguh-sungguh merekomendasikannya. Tidak ada pengganti. F355 luar biasa, dan pembelian yang cerdas tidak akan kehilangan uang.
DeLorean menantang dan terkenal dan biaya perawatannya jauh lebih murah, tetapi kelemahannya membuatnya hanya untuk yang tersihir. Namun, bagi mereka yang berada di bawah mantranya, saya merekomendasikannya. Itu tidak dapat ditiru, dan pembelian yang cerdas tidak akan kehilangan uang.
Seperti banyak pengulas sebelum saya, kecuali Chris Harris, saya memberikan izin kepada DMC-12 ini. Alasan saya: saya melihat “BTTF” di bioskop selama penayangan pertamanya, dan saya tidak memiliki mobilnya. Nostalgia, dihentikan di mana pun untuk menjawab pertanyaan, dan kebebasan untuk pergi memiliki cara untuk membuat realisasi, “Wow, ini tidak terlalu menyenangkan,” seruan total. Saya hampir tidak memiliki keinginan untuk mencoba DMC-12 asli lagi. Tapi saya sangat senang bisa mencoba DMC-12 asli.
Hampir adalah kuncinya, karena kami pasti akan mengunjungi Houston, Texas, untuk mencicipi salah satu contoh asli yang dipertahankan oleh DeLorean Klasik. Perawatan yang cermat, keahlian yang mendalam, komponen modern, dan penghematan uang dapat menyembuhkan banyak penyakit yang disebutkan di atas.
Omong-omong, kami akan menyukai Classic DeLorean atau New DeLorean atau DeLorean Next Generation Motors, upaya yang didirikan oleh putri John Z, untuk menciptakan kebangkitan modern yang belum pernah kami lihat sebelumnya. Sebuah coupe yang futuristik dan (agak) terjangkau yang mendorong “Astaga!” reaksi aslinya. Karena jika kita jujur, kita hampir mendekati kebangkitan getaran DMC-12 seperti yang pernah kita alami, kecuali lencana pada hantu masa lalu baja tahan karat tidak mengatakan DMC-12. Dikatakan Cybertruck.