Kelebihan: Senang dikendarai; interior premium; AWD standar; akan membuat Anda lupa bahwa Anda sedang mengendarai pengangkut keluarga
Kontra: Baris ketiga dan ruang kargo terbatas untuk segmen tersebut; mulai merasa kuno di dalam; hanya satu opsi powertrain
Mazda CX-9 2023 tidak lama lagi di dunia ini setelah Mazda CX-90 2024 keluar. Berbeda dengan kembaran CX-5 dan CX-50 yang dijual berdampingan, Mazda mengatakan hal itu tidak berlaku untuk CX-9. Intinya, jangan harap SUV tiga baris ini bisa hidup lebih lama. Sementara itu, CX-9 masih ada di sini, dan jika Anda sangat peduli dengan cara berkendara SUV besar Anda dan lebih suka tidak memiliki kendaraan yang jelas-jelas meneriakkan “pengangkut keluarga!” itu bagus untuk didapatkan.
Namun, jika ruang maksimum di ketiga baris dan ruang kargo berlebih menjadi prioritas, CX-9 mungkin bukan untuk Anda. Di antara kelas SUV besar ini, CX-9 adalah salah satu penawaran yang paling tidak bermanfaat di luar sana. Tidak hanya baris ketiga dan ruang kargo yang kecil dibandingkan dengan yang lain, tetapi kapasitas derek juga kurang hanya 3.500 pound. Lebih baik menganggap CX-9 sebagai SUV dua baris dengan bonus baris ketiga jika terjadi keadaan darurat, karena penggunaan baris ketiga yang sering akan agak tidak menyenangkan bagi semua orang yang terlibat. Dengan begitu, ini lebih mirip Kia Sorento daripada Kia Telluride. Namun, sebagai pengemudi, CX-9 akan jauh lebih memuaskan dari belakang kemudi daripada keduanya dan sebagian besar lainnya. Kabinnya yang senyap dan pengendaraan yang tenang dipadukan dengan penanganan responsif dan kemudi langsung membuatnya menyenangkan untuk dikendarai. Anda mungkin tidak lagi mencari jalan berliku seperti yang mungkin Anda miliki dengan mobil kecil dan sporty di masa pra-anak Anda, tetapi CX-9 setidaknya bersikap sopan saat dipanggil.
Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar
Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Tingkat Trim | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan
Apa yang baru untuk tahun 2023?
Mazda menjatuhkan model Sport dasar untuk tahun 2023, membuat Touring yang lebih mahal memangkas basis baru CX-9. Di luar itu, CX-9 adalah model bawaan.
Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil CX-9?
Suasana interior bervariasi menurut level trim, tetapi saat Mazda melanjutkan “jalur menuju premium”, trim yang lebih tinggi menghadirkan kemewahan level awal daripada anggaran. Ada beberapa bahan yang sangat bagus yang digunakan, termasuk kulit Nappa dan kayu berpori terbuka, disebut Santos Rosewood, dalam model Signature garis atas. Namun, interior CX-9 masih mengguncang beberapa elemen Mazda yang lebih tua, seperti tombol roda kemudi yang terbuat dari plastik, kontrol iklim yang terlihat kuno, dan kluster instrumen yang lebih tua. Dibandingkan dengan Telluride, Palisade, atau model lain yang didesain ulang baru-baru ini, CX-9 mungkin terasa sedikit kuno.
Ada kemungkinan besar beberapa orang juga akan merasa seperti itu tentang sistem infotainment, karena tidak memiliki layar sentuh. Ini khususnya membuat frustrasi saat menggunakan Apple CarPlay atau Android, tetapi untuk setiap aplikasi lain, kombinasi infotainment Mazda dari kenop konsol tengah dan tampilan dasbor memudahkan untuk menemukan dan mengontrol apa yang Anda butuhkan sambil tetap memperhatikan jalan. Plus, memutar daftar putar atau kontak sebenarnya lebih mudah dengan kenop. Sistem juga merespon dengan baik, tanpa lag atau bugginess. Dengan kata lain, itu tidak untuk semua orang, tetapi pasti ada kelebihannya.
Seberapa besar CX-9?
Ini adalah crossover tiga baris besar dengan tempat duduk untuk tujuh penumpang. Dengan panjang 199,4 inci, lebar 77,5 inci, dan tinggi 69,0 inci, dengan jarak sumbu roda 115,3 inci, Mazda CX-9 berukuran besar, tetapi tidak cukup besar untuk bersaing dengan raksasa di segmen ini seperti Chevy Traverse atau Jeep Grand Cherokee L Ini paling sebanding dengan Ford Explorer atau Subaru Ascent di footprint.
Namun, ruang eksterior itu tidak benar-benar diterjemahkan menjadi keuntungan serupa di dalam tempat yang paling penting. Sebagai permulaan, sebagian besar pesaingnya dapat dikonfigurasi untuk tujuh atau delapan penumpang. CX-9, seperti Explorer, dibatasi hingga 7, atau 6 jika Anda memilih kursi kapten di baris kedua. Baris ketiganya juga lebih kecil dari kompetitornya, dengan ruang kaki yang lebih sedikit, terutama ruang kepala yang lebih sedikit, dan kesan yang umumnya lebih sesak. Mirip dengan Toyota Highlander dalam hal ini.
Ini situasi yang sama dalam hal ruang kargo. Ruang kargo 14 kaki kubik di belakang baris ketiga dan maksimum 71,2 kaki kubik kurang dari sebagian besar kompetisi, termasuk Telluride (21,0/87,0 kaki kubik), Explorer (18,2/87,8), Ascent (17,8/86,5) dan Traverse (23.0/98.2).
Apa spesifikasi penghematan bahan bakar dan kinerja CX-9?
CX-9 menggunakan mesin 2.5 liter empat silinder turbocharged yang menghasilkan 227 tenaga kuda dan torsi 310 pound-feet (menghasilkan 250 hp dan torsi 320 pound-feet dengan oktan 93). Itu lebih sedikit tenaga kuda tetapi lebih banyak torsi daripada sebagian besar kompetisi. Transmisi otomatis enam kecepatan adalah satu-satunya pilihan transmisi. Mazda menilai CX-9 dapat menarik 3.500 pound, sementara sebagian besar pesaingnya dapat menarik 5.000 pound. Ini adalah salah satu area di mana CX-90 baru akan hadir dengan kopling, karena dapat menarik 5.000 pound.
Penggerak semua roda menjadi standar. Penghematan bahan bakar untuk CX-9 adalah 20 mpg kota, 26 mpg jalan raya, dan gabungan 23 mpg.
CX-9 suka dikendarai seperti apa?
Jelas bahwa Mazda mengingat pengemudi saat membuat CX-9, karena ini sebenarnya adalah kendaraan yang menyenangkan untuk dikendarai – hampir menyenangkan jika dibandingkan dengan dunia SUV tiga baris lainnya. Di segmen yang jauh lebih bermanfaat daripada menghibur, ini adalah hal yang paling dekat dengan pilihan penggila yang tersedia dengan harganya. Ini menangani dengan baik dan menanggapi input dengan cara yang memuaskan. Tunggangannya tidak terlepas atau apa pun yang mendekati licin, tetapi masih cukup sesuai, dan karenanya nyaman bahkan di jalan yang buruk. Yang mengatakan, itu adalah kendaraan besar, yang berarti Anda akan merasakan bobot dan ukurannya setiap saat. Tetap saja, itu akan terjadi pada persilangan tiga baris mana pun. Dan jika Anda enggan terjun paksa dari mobil yang lebih kecil dan menyenangkan untuk dikendarai, CX-9 seharusnya membuat dampaknya tidak terlalu menyakitkan.
Meski memiliki tenaga kuda yang lebih kecil dari para pesaingnya, CX-9 tidak terasa lamban di dalam kota berkat torsi yang memuncak pada putaran rendah 2.000 rpm. Semangat itu memudar dengan cepat di ujung putaran yang lebih tinggi, terutama saat diisi dengan orang dan kargo. Secara umum, mesin CX-9 adalah monster torsi yang bagus untuk berkendara keliling kota. Hanya saja, jangan berharap untuk meledakkan pintu siapa pun di jalan raya.
Review Mazda CX-9 apa lagi yang bisa saya baca?
Review Interior Khas Mazda CX-9 2021 | Langkah meyakinkan menuju kemewahan
Mazda CX-9 | Berapa muat di belakang baris ketiga?
Mazda CX-9 mungkin terlihat hebat dan berkendara lebih baik, tetapi semangat itu datang dengan mengorbankan kapasitas kargo, seperti yang akan kita lihat. Pelaku utamanya adalah liftgate gagah itu, yang tidak hanya merampas ruang bagasi CX-9, tetapi juga ruang kepala baris ketiga.
Subaru Ascent 2019 vs. Mazda CX-9 2018: Mengemudikan dua pemimpin kelas berdampingan
Jika Anda membeli CX-9 atau Subaru Ascent, ini adalah bacaan yang bagus untuk menyoroti kekuatan dan kelemahan kedua mobil tersebut. Ini adalah pilihan yang sulit, tetapi kami di sini untuk membantu Anda membuat keputusan yang tepat.
Berapa harga CX-9 2023?
Harga untuk Mazda CX-9 2023 dimulai dengan trim level Touring dengan penggerak semua roda seharga $40.025, termasuk biaya tujuan $1.275. Peralatan standar penting pada Touring termasuk velg aluminium 18 inci, lampu depan dan lampu belakang LED, power liftgate, kaca privasi belakang, kontrol iklim tiga zona, entri kedekatan, roda kemudi dan tombol shift berbalut kulit dan infotainment Mazda Connect dengan layar 10,25 inci yang menampilkan Apple CarPlay dan Android Auto.
Melangkah ke Touring Plus, dan Anda akan menambahkan kenyamanan seperti roda 20 inci, kursi depan berventilasi, kursi pengemudi daya / memori, dan kaca spion tanpa bingkai. Edisi Karbon sebagian besar merupakan paket penampilan abu-abu dan merah, tetapi juga menambahkan roda kemudi berpemanas, pemindah dayung, lampu depan adaptif, dan layar 7 inci di kluster yang diapit pengukur analog. Naik ke Grand Touring, dan Mazda memasukkan kaca spion lipat, kamera 360 derajat, navigasi, dan kemampuan untuk memilih kursi belakang berpemanas. Terakhir, Signature menghadirkan kemewahan dengan jok kulit berlapis, pipa kontras, kayu asli dan trim aluminium, serta sejumlah item penampilan eksterior yang menonjol seperti gril berlapis abu-abu, ujung knalpot lebih besar, dan roda 20 inci yang unik.
Harga untuk semua trim yang tersedia tercantum di bawah ini.
- Tur: $40.025
- Tur Plus: $42.775
- Edisi Karbon: $46.055
- Tur Besar: $46.915
- Tanda tangan: $49.735
Apa peringkat keselamatan CX-9 dan fitur bantuan pengemudi?
Setiap Mazda CX-9 hadir standar dengan rangkaian sistem bantuan pengemudi Mazda yang disertakan dalam rangkaian iActivsense. Ini termasuk pemantauan titik buta, peringatan lintas lalu lintas belakang, bantuan pengereman darurat kecepatan rendah depan dengan deteksi pejalan kaki, kontrol jelajah adaptif, peringatan keberangkatan jalur, bantuan pemeliharaan jalur, dan kontrol balok tinggi otomatis. Edisi Karbon menambahkan pengereman darurat otomatis belakang dan Grand Touring menambahkan pengenalan rambu lalu lintas.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional memberi Mazda CX-9 peringkat keselamatan keseluruhan bintang lima, dengan peringkat frontal dan rollover bintang empat, dan peringkat kecelakaan samping bintang lima. Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya menamai CX-9 2023 sebagai Top Safety Pick+ untuk skor kecelakaan dan lampu depan terbaiknya, serta peringkat yang cukup tinggi untuk teknologi penghindaran kecelakaannya.
Video terkait: