Ulasan Mazda CX-30 2023: Di atas dan di luar pilihan utama

Kelebihan: Menyenangkan untuk dikendarai; interior yang indah; penggerak semua roda standar; tenaga turbo terdepan di kelasnya

Kontra: Penghematan bahan bakar rata-rata dari mesin dasar; relatif mahal dibandingkan pesaing arus utama; integrasi smartphone hanya begitu-begitu

Dorongan berkelanjutan Mazda untuk menjadi merek kelas atas mungkin paling baik dicontohkan oleh salah satu modelnya yang paling murah. CX-30 2023 melampaui midcompact mainstream tipikal dengan mesin turbocharged penghilang segmen, penggerak semua roda standar, dan interior yang termasuk dalam kelas di atas sebagian besar pesaing tradisional Mazda.

Betapapun mengesankannya dalam konteks itu, keunggulan Mazda ada harganya – secara harfiah. Mahal untuk segmennya dan agak malu-malu dalam hal ruang penumpang dan kargo; Kia Seltos atau VW Taos akan melayani Anda dengan lebih baik dalam hal itu. Dan meskipun didasarkan pada Mazda3 tradisional yang atletis dan gesit, AWD dan profilnya yang lebih tinggi menambah massa lebih tinggi dari yang Anda inginkan. Lewatlah sudah hari-hari Mazda mengejar waktu putaran dengan model Mazdaspeed turbocharged-nya, tetapi CX-30 tetap merupakan pendamping mengemudi yang sangat baik dengan bonafid yang nyaris mewah untuk boot.

Interior & Teknologi | Ruang Penumpang & Kargo | Performa & Hemat Bahan Bakar

Bagaimana rasanya mengemudi | Harga & Fitur | Peringkat Kecelakaan & Fitur Keamanan

Apa yang baru untuk tahun 2023?

Singkatnya, tidak banyak. Mesin standar 2,5 liter dipijat sedikit, membebaskan 5 tenaga kuda tambahan dan secara bersamaan meningkatkan penghematan bahan bakar, meskipun sedikit. Mazda juga melakukan beberapa pembaruan pada sistem keselamatan CX-30 dan struktur tabrakan yang seharusnya meningkatkan performa penumpang belakang. Satu-satunya berita buruk adalah Mazda diam-diam menghentikan trim turbo dasar, jadi Anda harus mengeluarkan sedikit lebih banyak untuk mendapatkan tenaga ekstra untuk tahun 2023.

Seperti apa interior dan teknologi dalam mobil CX-30?

Seperti Mazda3 yang berbagi begitu banyak, kabin CX-30 membuat Anda “wow” mengingat harganya dan kendaraan yang bersaing dengannya. Apa pun tingkat trim yang Anda pertimbangkan, kunci dari faktor wow ini adalah bagaimana skema desain interior Mazda saat ini menghilangkan kekacauan visual dengan mengurangi switchgear dan menyembunyikan ventilasi udara dan gagang pintu secara efektif. Tingkat trim yang lebih rendah sayangnya tidak lagi tersedia dengan perawatan warna dua nada (kami kira kebanyakan orang hanya menginginkan warna hitam polos), tetapi trim atas masih bisa mendapatkan kulit putih atau hitam beraksen dengan trim kulit simulasi coklat kemerahan. Terlepas dari level trimnya, untuk mobil dalam kisaran $20.000-$35.000, interior CX-30 terlihat dan terasa istimewa.

Ini juga berkualitas tinggi dan cukup fungsional. Roda kemudi, yang terlihat sensasional, sangat nyaman untuk dipegang dan memiliki tombol/sakelar yang dirancang dengan cerdas untuk infotainment dan cruise control. Ada ruang konsol tengah yang cukup besar, termasuk nampan di bawah sandaran tangan yang dapat dikonfigurasi, dan nampan depan berukuran layak untuk smartphone.

Antarmuka teknologi Mazda agak suka-atau-benci-itu. Layar dasbor besar dan mudah dilihat. Kenop yang mengontrolnya berukuran besar, mirip dengan iDrive milik BMW, dan ditempatkan secara ergonomis di konsol tengah. Ini bukan layar sentuh, karena para insinyur Mazda memutuskan bahwa berburu ikon pengoperasian sentuh dapat mengganggu. Mereka tidak salah, dan layar yang dipasang lebih tinggi tentu lebih mudah dibaca sekilas. Konon, banyak orang yang tidak peduli dengan penyetelan ini dan lebih memilih layar sentuh seperti yang ditawarkan di semua pesaing Mazda. Secara khusus, kurangnya layar sentuh dapat mempersulit pemilihan ikon di Apple CarPlay dan Android Auto, yang dirancang untuk dikontrol dengan sentuhan. Ada alasan Mazda CX-50 sekarang memungkinkan pengoperasian sentuh saat menggunakan CarPlay dan Android Auto, tetapi sayangnya kemajuan itu belum sampai ke CX-30.

Seberapa besar CX-30?

Meskipun awalnya berukuran tidak biasa, CX-30 sekarang menemukan dirinya di antara semakin banyak SUV midcompact yang berada di antara subkompak seperti Hyundai Kona dan compact seperti CX-5 milik Mazda. Lainnya termasuk Ford Bronco Sport, Kia Seltos, dan Volkswagen Taos. Dalam hal ruang, CX-30 adalah yang terkecil dari grup tersebut dan tentunya paling tidak ramah keluarga. Dua penumpang jangkung akan dapat duduk saling berhadapan di sisi penumpang, tetapi tidak di sisi pengemudi. Memasang kursi anak menghadap ke belakang di tengah akan menjadi tekanan.

Ruang kargo dengan kursi belakang dinaikkan adalah 20,2 kaki kubik, yang hanya sedikit lebih baik daripada model subkompak dan jauh lebih sedikit daripada midkompak yang disebutkan di atas. Angka itu hampir identik dengan hatchback Mazda3, tetapi dalam pengujian kami, kami menemukan ketinggian ekstra CX-30 memungkinkannya menelan koper tambahan (yang mengejutkan, Mazda3 sedan dapat membawa lebih dari keduanya). Meskipun jumlah situs slot deposit pulsa tanpa potongan kopernya tertinggal dari pesaing midcompactnya, ia lebih unggul dari sepasang model mewah kecil, BMW X2 dan Audi Q3. Kami juga bisa memasukkan tas golf secara diagonal melintasi area kargo.

Apa spesifikasi penghematan bahan bakar dan kinerja CX-30?

Untuk tahun 2023, setiap CX-30 hadir dengan penggerak semua roda, plus otomatis enam percepatan. Kemudian ada dua pilihan mesin. Mobil yang dijuluki CX-30 2.5 S ini memiliki mesin empat silinder segaris 2.5 liter yang disedot secara alami yang menghasilkan 191 tenaga kuda dan torsi 186 pound-feet. Itu lebih dari mesin dasar kebanyakan pesaing, ditambah beberapa upgrade mesin mereka. Sekarang mengembalikan 26 mil per galon kota, 33 mpg jalan raya dan 29 mpg digabungkan. Angka tersebut tetap rendah dibandingkan dengan mesin dasar lainnya, tetapi sekali lagi, persaingan umumnya memiliki tenaga yang lebih kecil.

Sedangkan untuk mesin upgrade CX-30, tidak ada yang bisa menyentuhnya di segmen ini. Mesin empat silinder segaris 2.5 liter turbocharged menghasilkan 227 hp dan 310 lb-ft dengan bahan bakar biasa. Ini akan menghasilkan 250 hp dan 320 lb-ft jika Anda ingin mengisinya dengan oktan 93. Penghematan bahan bakar pada dasarnya sama dengan mesin dasar pada 22/30/25 mpg.

CX-30 suka dikendarai seperti apa?

Jika Anda ingin merasakan apa yang dilakukan mobil melalui roda kemudi, pedal gas, dan melalui jok celana Anda, Mazda CX-30 adalah jenis crossover kecil yang Anda cari. Perawakannya yang lebih tinggi berarti kehilangan beberapa kelincahan yang diberikan oleh Mazda3 yang lebih rendah, tetapi upaya kontrol utama dan umpan baliknya sama luar biasa. Dalam hal memberikan pengalaman berkendara yang menarik, tidak ada SUV yang mendekati kisaran harga CX-30. Bahkan ada kasus yang dibuat untuk memberikan kesenangan berkendara lebih dari BMW X2.

Sejalan dengan itu, mesin turbo yang tersedia ada untuk membuat CX-30 terasa mewah dan mudah, daripada membakar karet dan mengatur waktu putaran seperti Mazdaspeed turbocharged lama. Di atas kertas dan dalam praktiknya, tidak ada pesaing non-mewah yang dapat menyentuhnya secara langsung – jelas harganya lebih mahal, tetapi ini adalah mesin yang pasti kami inginkan.

Meski demikian, basis mesinnya masih persik. Ini lebih kuat daripada kebanyakan pesaing, menawarkan respons throttle yang luar biasa dan dipasangkan dengan salah satu transmisi paling cerdas. Itu selalu tahu persis yang mana dari enam giginya untuk dipilih pada waktu tertentu, dan ketika mode Sport dipilih, ia dengan cepat menurunkan gigi saat mengerem ke sudut seperti yang dilakukan oleh transmisi sport-tuned dari merek-merek mewah. Itu juga tidak canggung bergantung pada putaran saat berakselerasi setelahnya. Sebagai bonus, trim Premium menambahkan paddle shifter lalu membiarkan Anda bersenang-senang ekstra jika Anda menginginkannya.

Review Mazda CX-30 apa lagi yang bisa saya baca?

Penggerak Pertama Mazda CX-30 2.5 Turbo 2021 | Sebuah palka yang terangkat dan hampir panas

Mesin turbo adalah tambahan baru tahun lalu. Itu membuat SUV kecil yang menyenangkan, bahkan lebih baik, meski tentu saja tidak sampai level hot hatch.

Uji Bagasi Mazda CX-30 2020 | Bisakah muat lebih dari Mazda3?

Melihat secara mendalam kapasitas kargo CX-30 untuk melihat berapa banyak bagasi yang dapat ditampung di dalamnya dan bagaimana perbandingannya dengan Mazda3 serta crossover kecil lainnya. Kami juga membandingkannya dengan Mazda3 hatch dan sedan dengan hasil yang mengejutkan.

Penggerak Pertama Mazda CX-30 2020 | Jalan tengah

Selera pertama kami dari CX-30 menampilkan informasi yang lebih mendalam tentang desain dan tekniknya.

Berapa harga CX-30 2023?

CX-30 2.5 S dasar hadir standar dengan velg 16 inci, lampu depan LED otomatis, wiper otomatis, cruise control adaptif, rangkaian lengkap teknologi penghindaran kecelakaan (lihat bagian Keselamatan di bawah), pelapis kain, dua port USB, delapan -speaker sound system, Apple CarPlay, Android Auto dan antarmuka Mazda Connect yang mencakup layar 8,8 inci dan pengontrol konsol tengah.

Dari sana, Anda memiliki tiga pilihan “paket” yang cukup banyak disebut oleh merek lain sebagai level trim. Menurut kami Select adalah tempat terbaik untuk memulai belanja CX-30 Anda karena dengan tambahan $2.300 Anda mendapatkan roda 18 inci, peringatan blind-sport, entri kedekatan, kontrol iklim zona ganda, ventilasi udara belakang, sandaran tangan belakang, kulit -roda kemudi terbungkus, dan pelapis kulit imitasi versus kain standar. Pilihan, Edisi Karbon baru (gambar di bawah) dan paket Premium menambah kemewahan lebih lanjut, terutama kursi pengemudi bertenaga berpemanas dengan memori (Pilihan) dan pelapis kulit (Premium).

Semua harga baru di bawah dan termasuk biaya tujuan $1.275 (tambahkan lagi $45 jika Anda berbelanja di Alaska).

  • S: $24.225
  • S Pilih: $26.525
  • S Pilihan: $29.495
  • Edisi Karbon S: $30.565
  • S Premium: $32.775
  • Turbo Premium: $35.075
  • Turbo Premium Plus: $36.675

Apa peringkat keamanan CX-30 dan fitur bantuan pengemudi?

Setiap CX-30 hadir dengan serangkaian fitur keselamatan standar yang komprehensif melebihi airbag biasa dan alat bantu stabilitas. Ini termasuk peringatan tabrakan depan dan pengereman darurat otomatis (Smart Brake Support), peringatan keberangkatan jalur, bantuan pemeliharaan jalur, dan sistem peringatan kurangnya perhatian pengemudi. Peringatan lalu lintas titik buta dan lalu lintas belakang disertakan di semua kecuali trim dasar.

Di luar penyertaannya yang sederhana, fitur-fitur ini juga termasuk yang paling baik dieksekusi di pasar. Yang paling luar biasa, mereka tidak rentan terhadap alarm palsu atau terus-menerus berbunyi seperti pengasuh yang memarahi Anda.

Pemerintah memberi CX-30 bintang lima sempurna di setiap uji tabrak bahkan sebelum pembaruan yang dibuat Mazda untuk tahun 2023. Institute for Highway Safety menyebut CX-30 sebagai Top Safety Pick. Itu menerima peringkat terbaik di semua tes tabrakan dan untuk sistem pencegahan tabrakan depan (baik untuk kecelakaan kendaraan-ke-kendaraan dan kendaraan-ke-pejalan kaki). Tidak seperti biasanya, lampu depan LED dasarnya mendapat peringkat terbaik “Baik”, sedangkan lampu depan pemutakhiran kurva-adaptif yang ditemukan pada Premium kisaran-topping (difoto di atas) sebenarnya mendapat peringkat “Buruk” karena silau yang berlebihan. CX-30 juga mendapat nilai tertinggi untuk kemudahan penggunaan jangkar LATCH kursi anak.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *