Ulasan Drive Pertama Toyota Corolla Cross Hybrid 2023: Lebih hemat daripada bersenang-senang

Segmen SUV kecil yang terus berkembang yang kami juluki “midcompact” mencakup semua jenis ceruk, termasuk petualangan di luar ruangan, berkendara yang sporty, ramah keluarga, dan banyak lagi. Dengan satu pengecualian yang tidak sempurna, yang akan kita bahas nanti, belum ada entri bertenaga hybrid yang tepat. Nah, itu berubah dengan Toyota Corolla Cross Hybrid 2023.

Seperti namanya, itu didasarkan pada Corolla Cross 2023 yang agak biasa-biasa saja yang tidak memuaskan ceruk apa pun selain mencoba merayu orang yang memiliki asosiasi positif dengan Toyota Corolla. Itu bisa mendapat manfaat dari memiliki barangnya sendiri, dan menghancurkan penghematan bahan bakar pesaingnya melakukan hal itu. Ekonomi bahan bakar yang diperkirakan EPA adalah 45 mpg kota, 38 mpg jalan raya dan 42 mpg digabungkan. Itu naik dari estimasi reguler, all-wheel-drive Cross ‘dari gabungan 30 mpg, yang sudah diikat dengan Subaru Crosstrek 2.0 liter untuk memimpin kelas – sebagian besar pesaing diakui hanya tertinggal 1 atau 2 mpg. Menurut perkiraan biaya bahan bakar EPA, Anda dapat menghemat sekitar $500 setiap tahun dengan memilih Cross Hybrid.

Anda juga akan mendapatkan keunggulan performa yang signifikan, setidaknya dibandingkan dengan Cross biasa. Cross Hybrid hadir dengan powertrain hybrid generasi kelima Toyota yang juga ditemukan di Toyota Prius 2023 yang mengesankan. Secara khusus, versi all-wheel-drive yang menambahkan motor ketiga untuk menggerakkan gardan belakang. Seperti Prius all-wheel-drive, total output sistem adalah 196 tenaga kuda, naik dari 169 di Cross yang hanya menggunakan bahan bakar. Itulah perbedaan antara Corolla Cross menjadi salah satu kendaraan yang lebih lambat di segmennya dan Cross Hybrid menjadi salah satu yang lebih cepat.

Tentu saja, “lebih cepat” tidak sama dengan benar-benar cepat. Jika Anda menginginkannya, Kia Seltos atau Mazda CX-30 dengan turbocharger adalah pilihan yang tepat. Namun yang pasti kecepatannya lebih tinggi dari Honda HR-V atau Crosstrek 2.0 liter, dan akselerasinya cukup untuk segmen tersebut. Ini juga mendapat manfaat dari aplikasi motor listrik ekstra sistem hibrida generasi kelima yang lebih baik dan keterlibatan mesin gas yang lebih mulus.

Sayangnya, keterlibatan mesin mungkin lebih mulus daripada hibrida Toyota sebelumnya, tetapi drone yang ada di mana-mana setiap kali Anda kembali ke throttle masih ada, dan cepat menjadi tua. Menariknya, Prius baru tidak melakukan ini, atau lebih tepatnya, suaranya tampak terkubur jauh di dalam ruang mesin. Itulah salah satu alasan mengapa Prius baru begitu mengesankan. Kami menduga Corolla Cross tidak terlalu mematikan suara, tetapi kepala teknisi Prius Satoki Oya mengatakan bahwa perbedaan kebisingan sebenarnya adalah hasil dari mesin Prius yang memiliki poros penyeimbang ekstra yang mengurangi kebisingan dan getaran. Corolla Cross sebenarnya punya lagi terdengar mematikan untuk menghilangkan beberapa frekuensi yang sangat tidak menyenangkan, tetapi itu jelas tidak cukup untuk mengimbangi sepenuhnya.

Corolla Cross Hybrid secara eksklusif tersedia dalam trim level Toyota yang secara tradisional dianggap sporty – SE dan XSE – serta level trim dasar S baru yang digambarkan di atas. Ini tidak tersedia di Salib biasa. Suspensi sport-tuned adalah satu-satunya peningkatan mekanis yang disertakan dengan trim ini, selain peningkatan performa. Saya memang belum mengendarai Corolla Cross standar, jadi saya tidak bisa mengomentari perbedaannya, tapi “sport-tuned” adalah istilah yang relatif. Hybrid tidak berkubang, tapi tidak ada pengalaman yang mengatakan “sporty”. Respons lembam dari kemudi tentu saja tidak membantu, meskipun setidaknya menempatkan mobil dalam mode Sport menambah bobot ekstra. Itu bukan sesuatu yang akan Anda temukan di Corolla Cross biasa.

Sebagian besar pembeli tidak akan peduli dengan kritik tentang dinamika suam-suam kuku ini, dan dengan senang hati akan menerima angka penghematan bahan bakar yang besar dan respons kontrol yang sangat kompeten. Ini adalah mobil komuter yang sederhana dan mudah dikendarai. Ia bahkan tidak memiliki pemilih gigi yang aneh seperti Prius atau kebanyakan hibrida Toyota lainnya.

Trim S/SE/XSE memang memberikan peningkatan visual yang biasa di atas peningkatan khusus hybrid. Yang paling utama adalah wajah baru, perbedaan yang dapat Anda lihat di bawah dengan Salib biasa di sebelah kanan berwarna hijau. Pada dasarnya, kisi-kisi trapesium telah melayang ke selatan ke bagian bawah fasia dan dihiasi dengan trim hitam mengkilap, sementara tonjolan menonjol keluar dari sela-sela lampu depan seperti hidung kancing. Lencana Toyota terletak di dalamnya dengan warna hitam yang aneh agar sesuai dengan lencana serba hitam SE daripada lencana biru khas yang ditemukan pada hibrida Toyota lainnya. Cross Hybrid terlihat lebih mirip dengan RAV4, terutama dengan atap kontras hitam yang tersedia sebagai opsi berdiri sendiri seharga $500 pada SE dan XSE.

Perbedaan di bagian belakang secara efektif dibatasi pada trim hitam glossy di bumper bawah menggantikan plastik hitam matte biasa beraksen dengan panel trim sewarna bodi. “Rel atap” disertakan pada SE dan XSE, tetapi sebenarnya hanya potongan trim yang ditinggikan dengan palang tetap yang dibaut ke dalamnya. Ada juga desain roda yang unik, tersedia dalam ukuran 17 inci (S dan SE) dan 18 inci, dan warna cat emas “Acidic Blast” yang Anda lihat di sini adalah eksklusif Hybrid.

Interiornya dibawa dari Corolla Cross selain jok unik. Kain hitam beraksen abu-abu wajib ada di S (dua foto paling bawah di atas), dan merupakan salah satu dari dua pilihan di SE bersama dengan kombinasi hitam/biru. XSE (gambar di atas) memiliki pelapis vinil SofTex dalam warna hitam atau hitam beraksen biru.

Setiap tahun 2023 Corolla Cross kini mendapatkan sistem infotainment terbaru dari Toyota, yang mendapat respon lebih cepat dan tampilan lebih modern (yay) namun kehilangan tombol menu fisik yang user-friendly (boo). Layarnya masih berukuran 8 inci, yang kini tampak agak kecil. XSE memiliki panel instrumen digital, yang semakin menjadi isu standar di segmen ini – sebuah fakta yang menjadi jelas saat Anda masuk ke S atau SE dan dihadapkan dengan alat pengukur analog Jane biasa yang bahkan tidak menampilkan pengukur daya hybrid Toyota yang biasa. . Hanya ada tach yang menabrak nol saat Anda berhenti atau motor listrik hanya menggerakkan mobil.

Instrumen ini menunjukkan kabin yang secara umum tidak memiliki kepanikan dari sebagian besar pesaing – terutama kabin HR-V baru yang cantik dan Kia Niro 2023 yang penuh teknologi. Ah ya, itu akan menjadi hybrid lain yang kini berada di segmen ini setelah tumbuh signifikan dengan perombakannya di tahun 2023. Ini perbandingan yang tidak sempurna, tapi masih sulit untuk Cross Hybrid. Niro tidak menawarkan penggerak semua roda, yang merupakan satu-satunya cara untuk mendapatkan Corolla Cross Hybrid, dan lebih lambat meskipun mengandalkan transmisi otomatis tradisional yang membantunya menghindari masalah dengung Cross. Itu juga tidak duduk setinggi tanah (Cross Hybrid memiliki ground clearance 8 inci yang layak) dan umumnya terlihat kurang seperti SUV. Namun demikian, Niro lebih tajam untuk dikendarai dan digabungkan menjadi 53 mpg. Itu bukan sebagai lompatan ekonomi bahan bakar yang besar seperti yang terlihat, tetapi seharusnya masih sama dengan beberapa ratus dolar per tahun.

Kia kecil juga memiliki kursi belakang yang jauh lebih besar daripada Toyota – di Corolla Cross, orang dewasa berukuran penuh yang duduk di depan dan belakang mungkin mendapati lutut mereka menyentuh dasbor dan kursi depan. Ruang kargo di atas kertas tampaknya mendukung Corolla Cross dengan beberapa kaki kubik (Hibrida memiliki 21,5 kaki kubik yang sama dengan Corolla Cross reguler AWD), tetapi Kia memiliki ruang yang lebih fungsional dalam praktiknya. Tidak ada yang memiliki ban serep – rangkaian kabel tebal yang diperlukan untuk motor belakang ekstra mengular melalui area di mana cadangan Cross biasa berada, meninggalkan jurang yang luas dan tidak berguna yang dipenuhi busa abu-abu.

Harga serupa di antara keduanya – Kia mulai lebih rendah tetapi lebih tinggi, tetapi seharusnya karena tersedia dengan lebih banyak peralatan di ujung atasnya. Cross Hybrid mulai dari $29.305 untuk S, termasuk biaya tujuan $1.335. SE naik menjadi $30.625; XSE menjadi $32.400. Perkiraan tersebut kira-kira $4.000 lebih mahal daripada level trim Corolla Cross reguler yang sebanding. Itu jauh lebih banyak daripada yang mungkin dapat Anda bayar kembali menggunakan penghematan bahan bakar saja, tetapi kemudian Anda juga mendapatkan lebih banyak berkat performa ekstra, peningkatan gaya, dan, mungkin, pengalaman berkendara yang sedikit lebih menarik.

Ada juga masalah Toyota Corolla Cross Hybrid 2023 secara umum menjadi kendaraan yang lebih kompetitif, atau setidaknya lebih mampu bertahan di antara lapangan yang ramai dengan pemain yang menarik dan berpengetahuan luas. Penghematan bahan bakarnya yang tinggi adalah masalah besar, seperti sistem penggerak semua roda standarnya. Tidak ada lagi yang menawarkan kombinasi itu dengan harga dan ukurannya. Apakah menempatkan ban salju pada Niro menjadi taruhan yang lebih baik? Mungkin. Bagaimana dengan membayar sedikit lebih banyak untuk RAV4 Hybrid yang dimulai sekitar $31.000? Ya, mungkin. Jadi, bukan dukungan dering. Tapi hei, cat Acidic Blast dan atap hitamnya terlihat sangat keren. Ada itu.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *