Tes Jalan Boss Chevy Colorado Trail 2023: Petualangan sehari-hari

Setelah mengendarai Chevrolet Colorado Trail Boss 2023 secara ekstensif off-road selama tinjauan drive pertama kami, inilah saatnya untuk membawanya pulang dan melihat bagaimana hal itu berhubungan dengan kehidupan keluarga yang biasa-biasa saja.

Tentu saja, pickup ukuran penuh dalam banyak kasus adalah truk pilihan bagi keluarga mengingat ruang kursi belakang yang sangat besar dan fitur yang tersedia berlimpah. Tapi pickup ukuran menengah tidak terlalu kecil, dan dengan kru taksi mereka sendiri, tidak seperti anak-anak Anda akan naik di kursi lompat flip-down yang menakutkan atau, bahkan lebih menakutkan, hanya keluar di tempat tidur dengan Gembala Jerman .

Jika ada pikap menengah yang akan berhasil, itu adalah Colorado yang serba baru. Hanya crossover Honda Ridgeline yang jelas melampaui ruang kabinnya, sedangkan desain ulang Chevy menghasilkan kabin yang benar-benar modern yang sangat kontras dengan Toyota Tacoma dan Ford Ranger yang sudah tua. Bahkan Nissan Frontier yang baru saja diperbarui dibuat dengan dimensi kompak yang sama dengan pendahulunya yang lama. Selain ruang, Colorado juga memiliki teknologi terbaru, termasuk layar sentuh berorientasi lebar 11,3 inci yang menjalankan antarmuka Sumber Otomotif Android Jenderal, meskipun dilengkapi seperti level trim dasar. Ini, ditambah desain yang menarik, membuat kabin terlihat, terasa, dan berfungsi tidak seperti truk tanpa tulang dan lebih seperti pengemudi harian meskipun terbuat dari plastik keras.

Dalam tes jalan ini, saya akan menguraikan bagaimana kinerja Colorado dalam tiga tugas pengemudi harian khusus: transportasi anak, tamasya keluarga akhir pekan, dan lari Lowe. OK, jadi secara teknis saya melakukan off-road untuk pemotretan di atas, tetapi seperti yang Anda lihat, itu tidak benar-benar kotor.

Tes kursi anak!

Memang ini adalah pikap pertama yang saya pasang di Britax Boulevard putra saya menghadap ke depan, dan oleh karena itu diperlukan untuk mengamankan jangkar LATCH belakang. Saya tidak tahu apakah pengaturan jangkar belakang Colorado itu unik, tetapi saya tahu saya belum pernah melihatnya sebelumnya di truk ukuran penuh, dan setelah beberapa penelitian dapat melihat bahwa Ford Ranger, Jeep Gladiator, dan Nissan Frontier memiliki tambatan yang dapat diakses oleh membalik sandaran kursi ke depan. Kursi belakang Colorado sudah diperbaiki. Sebagai gantinya, ada braket logam yang kuat di atas sandaran kursi belakang tengah penahan kepala. Jika Anda memilih untuk menempatkan tempat duduk di salah satu posisi tempel (seperti yang benar-benar normal), Anda harus melakukan hal berikut.

  1. Lepaskan sandaran kepala.
  2. Tambatan ular melalui lingkaran kain yang melekat pada braket logam besar dan kuat lainnya.
  3. Bawa tambatan ke braket logam tengah dan pasang ke lubang braket (ada dua) yang paling dekat dengan kursi.
  4. Kencangkan tali pengikat.

Langkah terakhir ini tidak mudah. Jendelanya sangat dekat sehingga sangat sulit untuk menarik kembali tali tether untuk mengencangkannya. Desain tambatan kursi saya juga berbentuk V dengan pengait tambatan di ujungnya, membuatnya semakin sulit untuk dikencangkan saat menariknya ke kanan daripada lurus ke belakang. Butuh banyak upaya untuk memastikannya benar-benar kencang.

Konsultasikan dengan manual pemilik dan uji untuk memastikan tidak ada gerakan di kursi setelah Anda mengamankannya. Membawanya ke spesialis pemasangan kursi anak bersertifikat (departemen pemadam kebakaran adalah taruhan yang bagus) sangat disarankan.

Namun, setelah akhirnya diamankan, joknya pas. Saya harus menggeser kursi depan ke depan sehingga anak saya tidak bisa menendang istri saya di depan, tetapi meskipun demikian, dia memiliki ruang yang cukup. Ini seharusnya tidak menjadi masalah dengan anak-anak yang berperilaku lebih baik / bukan balita. Pembukaan pintu, ketinggian kabin, dan posisi kursi juga membuatnya sangat mudah untuk mengangkat dan mengamankan anak saya ke kursinya – sebenarnya lebih mudah daripada kebanyakan crossover keluarga kompak.

Elemen lain yang perlu diperhatikan adalah bagian bawah jok belakang Colorado terbelah 60/40. Dengan itu, Anda masih dapat memanfaatkan penyimpanan di bawah kursi (saya menggunakannya untuk menyimpan laptop saya) atau ruang ekstra untuk bagasi tanpa perlu melepas kursi anak. Anda tidak dapat melakukannya di Ford Ranger, yang memiliki alas jok satu bagian.

Hari pantai!

Memiliki sebuah truk sepertinya merupakan cara yang baik untuk mengunjungi pantai tanpa berakhir dengan koper penuh pasir. Alih-alih mengemas Niro kami dengan hati-hati dengan gerobak pantai lipat dan kursi, handuk, ember mainan, dll., Saya hanya membuang semuanya di tempat tidur Colorado. OK, jadi saya memposisikan semuanya sehingga gerobak yang berat tidak akan melakukan ping-pong di sekitar tempat tidur, tapi tetap saja, jauh lebih mudah daripada sebuah SUV.

Pemosisian itu dipermudah dengan fakta bahwa Colorado adalah truk berukuran sedang. Lebih mudah menjangkau sisi tempat tidur tanpa perlu naik turun berkali-kali. Seandainya saya perlu, ada langkah-langkah sudut, meskipun pasti akan menyenangkan jika GM dapat membuat MultiPro Jr. untuk Canyorado. Coloranyon? Apa pun.

Lebih mengesankan daripada berhasil memasang sejumlah kecil perlengkapan pantai di tempat tidur pikap (duh), adalah penampilan Colorado dalam perjalanan ke pantai. Soalnya, perjalanan ke Malibu dari rumah saya di Lembah Conejo membutuhkan perjalanan menyusuri Jalan Kanan yang panjang, berliku, dan berkecepatan tinggi. Ukuran Colorado yang lebih kecil tentu dihargai, karena saya dapat mempertahankan klip cepat melalui berbagai sudut dan melewati lalu lintas yang sangat lambat di bagian tiga jalur. Kemudinya berbobot menyenangkan dan sangat responsif.

Namun, elemen yang paling mengesankan adalah transmisi otomatis delapan kecepatan. Kanan menampilkan banyak nilai, yang paling parah adalah 8%. Pada semuanya, aplikasi rem yang berkepanjangan akan secara otomatis menyebabkan penurunan gigi yang dipertahankan selama tanjakan. Ini, teman-teman, disebut logika kelas. Tidak perlu menekan tombol +/- pada shifter atau memilih beberapa mode L. Truk dengan cerdas dan lancar melakukannya untuk Anda, dengan demikian menggunakan pengereman mesin untuk memperlambat mobil daripada mengendarai (dan memasak) rem. Ini pada akhirnya paling baik dihargai saat menarik, tetapi itu tidak berarti itu tidak berguna dalam skenario lain.

Sedangkan untuk 2.7 liter turbocharged inline-four, truk ini memiliki tenaga menengah sebesar 310 tenaga kuda dan torsi 390 pound-feet. Sama sekali tidak ada masalah untuk menaikkan kembali nilai tersebut, karena itu adalah jumlah yang cukup besar untuk truk sebesar ini. Ini juga terdengar OK meskipun memiliki empat silinder lebih sedikit dari yang diharapkan oleh banyak pemilik pikap (meskipun seperti setiap turbo GM 2.7, deru wastegate seperti diesel masih dapat didengar pada kecepatan lebih rendah setiap kali Anda menekan throttle).

Penghematan bahan bakar, bagaimanapun, tidak sebaik yang Anda harapkan untuk truk yang lebih kecil. Saya mengendarai Colorado sejauh 170 mil di pinggiran kota, jalan raya dan, ya, jalan ngarai berkecepatan tinggi yang berkelok-kelok. Hasilnya adalah 16,8 mpg. Itu cukup dekat dengan perkiraan EPA kota 17 mpg, jalan raya 19 mpg dan 18 mpg digabungkan bila dilengkapi dengan ban medan lumpur dari Boss Jejak ini. Silverado yang paling tidak efisien dengan mesin ini mendapat gabungan 19 mpg, meskipun EPA tidak menentukan apa yang akan didapatkan Silverado Trail Boss dengan ban medan lumpurnya. Namun, jika Anda mengharapkan penghematan bahan bakar dengan truk berukuran sedang, Anda akan kecewa.

Mengangkut kantong kotoran!

Saya menggunakan keberadaan truk untuk memulai pembangunan teras batu halaman belakang. Sementara 190 kaki kubik batu itu sendiri akan melebihi muatan Colorado (saya Sungguh mendorongnya ketika saya melakukan sesuatu yang mirip dengan F-150), semua hal lain yang diperlukan untuk pekerjaan itu dapat dimuat dengan mudah di tempat tidur. Saya tahu saya tidak akan terlalu tertarik untuk meletakkan 12 kantong kotoran tanah / sapi di sebuah SUV, baik itu milik saya atau kendaraan pers, atau pembudidaya yang pasti bisa melakukan angka pada plastik, karpet, atau pelapis interior. Gerobak beroda gaya wagon yang saya beli juga agak rapuh di banyak kendaraan. Sekali lagi, beban tempat tidur dan ketinggian samping memudahkan mengangkat dan mengatur berbagai barang.

Terus terang, ini adalah jenis kasus penggunaan yang saya perkirakan banyak orang membutuhkan truk – bukan untuk menarik rumah kecil atau membuang banyak batu sungai ke alasnya. Ini lebih tentang keserbagunaan tempat tidur truk daripada bobot dan kapasitas maksimum. Dalam hal ini, truk ukuran penuh terlalu berlebihan. Yang berukuran sedang seperti Colorado akan melakukan pekerjaan itu, sambil lebih mudah parkir di tempat sempit, bermanuver di jalan setapak, atau menangani jalan berliku. Oh, dan lebih murah. Trail Boss ini ditempel seharga $41.055; Silverado Trail Boss yang sebanding akan berharga $ 50.835 dan masih memiliki interior truk GM yang jelek dengan layar sentuh kecil non-Google.

Konon, penghematan bahan bakar mengecewakan dan tentu saja tidak dapat disangkal truk ukuran penuh lebih cocok untuk memuat anak-anak di belakang. Kualitas kendara, meski tidak diragukan lagi untuk sebuah truk, juga lebih kasar daripada ukuran penuh – ada lebih banyak getaran yang terasa melalui rangka, gandar belakang yang kokoh, dan pegas daun. Jika Anda menginginkan truk untuk perjalanan darat, Silverado akan menjadi taruhan yang lebih baik (Ram akan lebih baik). Oleh karena itu, Colorado lebih cocok untuk pemilik truk yang lebih banyak pergi ke pinggiran kota, atau memang, mereka yang tidak memiliki anak.

Video terkait:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *