Seorang analis Wall Street ditawar di sebuah dealer mobil – dan itu membuatnya berharap telah membeli Tesla

Pembeli melihat-lihat Model S P100 D di toko Tesla di Cherry Creek Mall di Denver.
Foto AP/David Zalubowski

  • Dealer mobil terkenal dengan tawar-menawar dan markup, terutama di era kekurangan pasokan.
  • Seorang analis Wall Street menceritakan usahanya baru-baru ini untuk membeli truk baru yang hampir membuatnya membayar ribuan di atas harga stiker.
  • Di Tesla, katanya, prosesnya akan semudah Amazon Prime.

Tesla bull lama Adam Jonas pergi berbelanja mobil baru-baru ini dan menemukan secara langsung apa yang telah lama dipuja oleh banyak penggemar Tesla tentang pembuat mobil: Membeli Tesla jauh lebih mudah daripada berbelanja di dealer mobil tradisional.

Analis Morgan Stanley mengatakan dia mendapat perlakuan khas dealer ketika dia pergi ke tempat penjualan merek yang tidak disebutkan namanya.

Setelah menelepon terlebih dahulu untuk memastikan truk yang dia inginkan ada dalam stok – tetapi pasokannya sedikit – Jonas juga meminta untuk memverifikasi bahwa dealer akan melepaskannya untuk harga yang diminta, katanya dalam sebuah catatan kepada klien pada hari Rabu. Namun sesampainya di sana, ia terkejut saat mengetahui penjualnya siap meminta ribuan di atas harga eceran kendaraan yang disarankan, seperti yang biasa terjadi di dealer akhir-akhir ini.

Untungnya, Jonas telah melakukan pekerjaan rumahnya.

“Saya menarik napas dalam-dalam dan berkata dengan sangat lambat: ‘Anda tahu, saya pikir ini mungkin menjadi masalah,'” kata Jonas., “Dan menyerahkan ponsel saya dengan tangkapan layar yang dengan jelas menunjukkan harga dealer = ke MSRP untuk persis nomor stok. Dia melihat ke bawah ke telepon dan dengan wajah datar berkata: ‘Oke, kalau begitu saya kira itu harganya.’ Saya bertanya kepadanya: ‘Begini, saya mengerti. Anda hanya melakukan pekerjaan Anda. Tetapi apakah prosesnya benar-benar berjalan?’

Ini adalah pengalaman yang dialami hampir setiap pembeli mobil, terutama di zaman di mana insentif dan diskon sangat sedikit. Dalam hal ini, itu membuat Jonas merindukan Cybertruck Tesla yang akhirnya (dengan asumsi produk yang akan datang dapat menggantikan apa pun yang ada di pasar).

“Proses penjualan Tesla adalah keunggulan kompetitif: Sementara banyak perhatian tahun ini telah diberikan pada harga Tesla yang sering berubah, dalam satu wilayah, semua konsumen membayar harga yang sama untuk kendaraan tersebut,” kata Jonas. “Tidak ada tawar-menawar. Tidak ada arbitrase antar toko. Ini adalah proses mulus yang menciptakan perbedaan yang semakin terlihat antara pengalaman membeli mobil lama dan pengalaman Tesla.”

Terlebih lagi, Jonas mengatakan kepemilikan Tesla atas seluruh siklus penjualan produk — mulai dari desain dan produksi hingga penjualan dan pengiriman — menjadikan “pengalaman berbelanja semudah Amazon Prime”.

Tentu saja, ada keunggulan model dealer yang telah menguntungkan pembuat mobil lama selama beberapa dekade. Mereka tidak perlu mempekerjakan atau melatih staf penjualan. Mereka dapat menandai mobil sebagai terjual segera setelah menyentuh banyak dealer – dan karena itu menghindari kesenjangan antara produksi dan penjualan yang terkadang mengganggu Tesla pada akhir kuartal. Mereka juga merupakan jaringan pusat layanan dan stasiun pengisian daya siap pakai untuk EV.

Tapi waktu sedang berubah. Karena Tesla dan perusahaan rintisan lainnya fokus pada penjualan langsung — dan orang Amerika tidak menyukai dealer dan taktik mereka — pembuat mobil telah mengalami perselisihan dengan dealer mereka sendiri.

Ford, misalnya, harus memberi tahu pemegang waralaba tahun lalu untuk berkomitmen pada kendaraan listrik, tanpa negosiasi atau markup, atau meninggalkan jaringan sama sekali.

“Kami ingin bekerja sama dengan dealer kami, tetapi ada hal-hal tertentu yang diinginkan pelanggan kami yang tidak dapat dinegosiasikan,” kata CEO Ford Jim Farley saat itu.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *