CEO Nissan Makoto Uchida terlihat saat CEO Renault Luca De Meo dan CEO Mitsubishi Takao Kato berjabat tangan selama konferensi pers untuk mengungkap perjanjian baru antara Nissan dan Renault pada hari Senin di London.

LONDON — Pembuat mobil Renault dan Nissan pada hari Senin meresmikan hubungan mereka yang telah tumbuh berbatu, yang berpuncak pada kejatuhan spektakuler eksekutif puncak Carlos Ghosn, yang telah memimpin perubahan haluan yang sukses di kedua perusahaan sebelum penangkapannya dan berani melarikan diri.

Dewan kedua perusahaan menyetujui penyamaan saham yang dimiliki masing-masing pembuat mobil di pihak lain menjadi 15%, membawa keseimbangan yang lebih baik dalam aliansi Prancis-Jepang, yang juga mencakup pembuat mobil Jepang yang lebih kecil, Mitsubishi Motors Corp. sumber konflik.

Hingga saat ini, Grup Renault Prancis memiliki 43,4% saham Nissan Motor Co., sedangkan pembuat mobil Jepang tersebut memiliki 15% saham Renault.

“Kami telah menunggu lama untuk saat ini,” kata Ketua Dewan Renault Jean Dominique Senard pada konferensi pers di London, menyebutnya sebagai “era baru.”

Nissan bermaksud untuk berinvestasi hingga 15% di Ampere, kendaraan listrik Renault dan entitas perangkat lunak di Eropa yang juga akan dipertimbangkan oleh Mitsubishi untuk berinvestasi. Pembuat mobil mengatakan mereka akan berkolaborasi di pasar di seluruh dunia, termasuk Amerika Latin, Eropa dan India.

Pergerakan tersebut terjadi pada saat industri otomotif yang sangat kompetitif sedang mengalami perubahan besar menuju kendaraan listrik dan model ramah lingkungan lainnya.

Perubahan berspekulasi panjang pada aliansi pembuat mobil diumumkan seminggu yang lalu. Saham yang setara dengan 28,4% saham akan ditransfer ke kepercayaan Prancis, menurut perusahaan.

Renault, yang pemegang saham utamanya adalah pemerintah Prancis, dan Nissan menyetujui penjualan saham itu secara tertib, meskipun tidak akan ada tenggat waktu.

Chief Executive Nissan Makoto Uchida berjanji untuk membawa aliansi ke “tingkat transformasi berikutnya” untuk beradaptasi dengan era baru.

“Ini bukan pilihan tapi kebutuhan,” katanya.

Secara teori, kemitraan adalah cara yang baik bagi pembuat mobil untuk memangkas biaya dengan berbagi suku cadang, produksi, dan teknologi, terutama saat industri sedang mengalami perubahan dramatis dengan EV.

Itu juga berarti bahwa, setelah terbentuk, mengakhiri aliansi bisa jadi sulit karena pengembangan, manufaktur, dan produk perusahaan saling terkait erat.

Tetap saja, kemitraan dapat tersandung karena perbedaan budaya perusahaan pembuat mobil, terutama jika menyangkut pertemuan antara Barat dan Timur.

Aliansi Renault-Nissan, yang dimulai pada tahun 1999, terperosok ke dalam skandal ketika Ghosn, eksekutif yang dikirim oleh Renault untuk memimpin perubahan haluan di Nissan yang saat itu hampir bangkrut, ditangkap di Jepang pada tahun 2018 atas tuduhan pelanggaran keuangan.

Ghosn, yang mengatakan dia tidak bersalah, melarikan diri dengan berani dengan bersembunyi di dalam kotak di atas jet pribadi dan sekarang tinggal di Lebanon, yang tidak memiliki perjanjian ekstradisi dengan Jepang. Renault dan Nissan telah menjauhkan diri dari skandal Ghosn.

Dalam sebuah wawancara dengan The Associated Press, Senard menekankan bahwa Renault jelas berada di era pasca-Ghosn.

“Itu di masa lalu. Maksud saya, tidak ada orang di Renault hari ini yang membicarakan subjek itu,” katanya, tanpa menyebut nama Ghosn. “Mereka semua, sejujurnya, berkonsentrasi pada masa depan, pada apa yang kami lakukan.”

Dengan proyek Ampere-nya, Renault berjuang untuk meningkatkan jajaran mobil listriknya seperti pembuat mobil lainnya, menambah persaingan yang semakin lama didominasi oleh Tesla. Senard mengatakan dia yakin dengan peluang pembuat mobil Prancis itu.

“Anda lihat mobil-mobil baru yang keluar dari pabrik Renault hari ini. Mereka sangat cantik,” katanya. “Maksudku, mereka tidak perlu cemburu saat melihat Tesla dan orang-orang ini.”

Ketua Renault mengakui bahwa merek mobil listrik China yang mengekspor ke Eropa memiliki “keunggulan biaya yang kuat” tetapi itu memberikan insentif ekstra bagi pembuat mobil Prancis untuk bersaing.

“Ini taruhan, tapi seperti yang Anda pahami, kami telah memutuskan untuk memenangkan taruhan itu,” katanya.

Eksekutif pada konferensi pers, termasuk CEO Renault Luca de Meo, menekankan bahwa kolaborasi, pemotongan biaya, penawaran model dan penjualan akan tumbuh, mencatat hubungan perusahaan akan melihat ke masa depan dan menjadi “normal”.

Senard tampaknya mengakui hambatan di sepanjang jalan ketika dia mencatat harapan bahwa kesalahpahaman di masa lalu akan diperbaiki.

“Frustrasi ini ada di belakang kita,” katanya kepada wartawan.

Renault meninggalkan pasar Rusia tahun lalu setelah invasi Ukraina, menjual saham mayoritasnya di Avtovaz, sebuah perusahaan mobil Rusia yang terkenal dengan merek Lada-nya, dan pabriknya di Moskow dengan satu rubel simbolis.

Senard mengatakan kepada AP bahwa pintu masih terbuka bagi perusahaan untuk kembali.

“Jika suatu hari kami berpikir masuk akal untuk kembali ke Rusia dalam satu atau lain bentuk, itu berarti banyak hal akan berubah. Kalau itu terjadi, kenapa tidak?” katanya.

___

Kageyama melaporkan dari Tokyo.